Csavarok és anyák meghúzása
Készítse elő a szerszámot, helyezze az autót a látónyílásra. Szálljon le a test alá, végezzen külső vizsgálatot, és győződjön meg arról, hogy:
- a fékhidraulikus rendszer összes csatlakozása száraz,
- nincs folt a kerekek hátulján,
- a fékcsövek nincsenek megcsavarodva,
- a kormányrúd csuklóinak összes csavaranyája be van csavarva,
- gumicsizma állandó sebességű kötésekhez (van négy) nincsenek elszakadva, és a bilincsek biztonságosan rögzítik őket,
- a felfüggesztés golyóscsapágyainak gumiburkolatai nem szakadtak el,
- lyukdugók kaphatók.
Húzza meg az összes csavart:
- hátsó felfüggesztés,
- kipufogórendszerek,
- semlegesítő védőernyő, ha van,
- sebességváltók,
- első felfüggesztés,
- távolítsa el a motor sárvédőjét, és óvatosan húzza meg a forgattyúház csavarjait.
A tetején a következőket kell tennie:
- emelje fel az autót emelőre, ellenőrizze, hogy nincs-e holtjáték a kerékcsapágyakban,
- vegye le az első kerekeket és ellenőrizze a fékmechanizmusokat, húzza meg a csavarokat,
- vegye le a hátsó kerekeket és ellenőrizze a hátsó fékeket.
A motortérben:
- ellenőrizze az összes folyadék és olaj szintjét, és szükség esetén töltse fel,
- ellenőrizze a kormányoszlop és a motorcsavarok feszességét,
- ellenőrizze a hűtőrendszer bilincseinek meghúzását, és jobb, ha azokat csigafogaskerekekre cseréli,
- kenje be az ajtózsanérokat és a zárakat.
Mindezen műveletek után biztonságosan vezethet az első karbantartásig.
Biztonsági riasztó a nyugodt alváshoz
A biztonsági riasztók segítenek megtalálni az autót, ahol hagyta.
Az őrök az alábbiak szerint osztályozhatók:
- zárak blokkolják a kezelőszerveket és kinyitják a motorháztetőt,
- olyan eszközök, amelyek megakadályozzák a motor indítását,
- elektronikus eszközök, amelyek hangjelzést is tartalmaznak,
- olyan eszközök, amelyek megnehezítik az egyes egységek eltávolítását az autóból.
Fontolja meg mindegyik célját.
A pedálon, a sebességváltón, a kormánytengelyen vagy magán a kormányon lévő retesz gyakorlatilag kiküszöböli a lopást, de csak akkor, ha az autó látható.
Ehhez a következő mechanikus lopásvédelmi eszközöket kell felszerelni:
- sebességváltó zár DEFEND-LOCK. Ez a konzoltípus feletti amerikai fémzár a váltókarra, a konzol alatti pedig szinte észrevehetetlenül a váltókarra van felszerelve, és megbízható védelmet nyújt autójának;
- kormánytengely zárak «Garancia». Háztartási lopásgátló zár «Garancia» blokkolja a kormányt «több tucat», a kormánytengely aljára, a fékpedál és a kormánytartó közötti területre van felszerelve. A behelyezett, kúp alakú résszel ellátott ütköző az egyik oldalon a kormánykonzolon, a másik oldalon a fékpedálon támaszkodik. A védelem megbízhatóságát a tervezésben egyszerre több pont biztosítja, a tesztek igazolták, hogy nagy betörésállósága.
Megbízható védelemmel és magas titkossággal rendelkeznek.
Tovább «legjobb tíz» a motorháztető meglehetősen könnyen nyílik, és megbízhatóbb védelmet nyújt Önnek «barátja» akkor lesz, ha felszereli a motorháztető védelmet az elektronikus védelemmel együtt. A motorháztetőt blokkoló amerikai elektromechanikus berendezés HOOD LOCK kizárja a motortérhez való hozzáférés lehetőségét, és így megnehezíti az autólopást.
Akkor is célszerű zárat tenni a motorháztetőre, ha van elektronikus riasztó. A sziréna kikapcsolása zárt motorháztető alatt már sokkal nehezebb lesz.
Jelenleg nagyon sok különféle elektronikus biztonsági eszköz létezik a nem túl drágától a nagyon drágáig. Az ilyen riasztók általában térfogatérzékelővel és ütközésérzékelővel is fel vannak szerelve. A riasztóhoz sok további szervizfunkció is hozzáadódik.
Az egyik megbízható és nem túl drága rendszer az ALLIGATOR LX-440 elektronikus autóbiztonsági rendszer távirányítóval. A rendszer standard jellemzői a következők:
- 2 db kétgombos programozható távadó és 4 db ilyen adó beszerelésének lehetősége;
- kétcsatornás vevőkészülék;
- dinamikus kód a Keeloq mikroprocesszor segítségével;
- programozható személyi kód a rendszer leállításához;
- Valet nyomógombos kapcsoló a következő funkciókkal:
A) be- és kikapcsolja a szerviz módot,
b) kikapcsolja a rendszert a rádióadó elvesztése vagy működésképtelensége esetén,
V) letiltja az Anti-Hijack módot;
- LED kijelző 7 üzemmóddal;
- 6 hangú sziréna;
- beépített relévezérlő jelzőlámpák;
- távirányítós ajtózárak (további relék szükségesek);
- indítózár (további relé szükséges);
- 2 fokozatú ütésérzékelő levehető csatlakozással;
- figyelmeztető mód;
- a második csatorna kimenete a csomagtérzár vagy a kiegészítő eszközök vezérléséhez;
- negatív és pozitív ajtókioldó bemenetek;
- motorháztető/csomagtartó negatív trigger bemenet;
- távoli mód «Pánik»;
- a riasztási mód korlátozott működési ideje;
- a riasztási mód letiltása 2 fokozatban;
- fejlett Anti-Hijack mód;
- a rendszer tápellátása alternatív hálózatokon keresztül, amikor a fő áramellátás ki van kapcsolva;
- hang- és fényjelzések a rendszer élesítésekor/hatástalanításakor;
- figyelmeztetés a rendszer korábbi leállásaira;
- memória a rendszer utolsó 2 triggeréhez a zóna/trigger jelzésével;
- a passzív élesítés funkció gyors kikapcsolása;
- a rendszer automatikus újraélesítése;
- a rendszer csendes élesítése és hatástalanítása;
- a rendszer élesítése kikapcsolt érzékelővel;
- a sziréna azonnali aktiválása, amikor a rendszer kiold;
- a biztonsági mód bekapcsolásának képtelensége, amikor a gyújtás be van kapcsolva.
A rendszer programozható funkciói a következők:
- passzív élesítés;
- passzív élesítés ajtóreteszeléssel;
- a sziréna megerősítő jelzéseinek hosszú távú leállítása;
- rendszerleállási mód (a Valet kapcsolóval vagy személyes kóddal);
- az érzékelő figyelmeztető zónájának ideiglenes kikapcsolása 5 művelet után;
- automatikus ajtózárás a gyújtás bekapcsolásakor;
- az ajtók automatikus nyitása a gyújtás kikapcsolásakor;
- működési funkció feszültségesésnél;
- az Anti-Hijack mód aktiválása az adó 3. csatornájával;
- ajtózár vezérlő impulzus időtartama: 1 vagy 3,5 másodperc.
Számos fent leírt rendszerfunkció változhat (átprogramozva) a rendszer telepítése során a tulajdonos kérésére. Az ilyen funkciókat csak szakképzett szerelők programozzák, mivel a jármű típusától függően használatosak; ezeket a funkciókat nem szabad később megváltoztatni, mert ez a teljes rendszer meghibásodását okozhatja.
A kompozit kerekek autóból való eltávolítását megnehezítő eszköz kerékzárat és a kerekek rögzítésére szolgáló titkos csavarokat tartalmaz.
Sokféleképpen megvédheti autóját: van lehetőség - mind a négy fajtát telepíteni, nem - legalább egyet telepíteni, hogy ne nagyon fájjon a lelke, amikor elhagyja az autót «barátja».
Védjük a testet és a szárnyakat
Vásárláskor kívánatos a test védelme, erről már szóltunk. Gyakran sok emberben felmerül a kérdés - szükséges-e korrózió elleni védelmet végezni vagy sem? Az üzem 5 évig garantálja a fenékvédelmet, «tíz» több mint 50%-ban horganyzott alkatrészeket tartalmaz. De a tapasztalat azt mutatja, hogy ezt meg kell tenni. Azok számára, akik hosszú időre utaznak, maguknak kell tenniük, és azoknak, akik eladják «barátja» pár év után mindig többre becsülik a védett testet. Szinte minden testnek vannak olyan helyek, ahol szállítószalagra szerelve nem dolgozzák fel, és védeni kell. A szennyeződés, a nedvesség, a hó és különösen a só hatása, valamint az idő, a védtelen fém öregszik.
Kétféle védelem létezik - passzív és aktív. Passzív elszigeteli a fémfelületet a légköri hatásoktól. A passzívak közé tartoznak az alját védő masztixek, a sárvédők és a lengéscsillapító fülkék. A megtisztított száraz felületre vastag rétegben masztixet kell felhordani. Ezt az aktív vezetés megkezdése előtt kell megtenni. Nem szükséges szennyezett felületre felvinni, sőt káros.
A masztixek alacsony hőmérsékleten is megőrzik tulajdonságaikat, nagy kopásállósággal rendelkeznek és hosszú távú védelmet nyújtanak; az anyag optimális fizikai paraméterei révén az egyszerű alkalmazás érhető el. Jelenleg az üzletekben nagyon nagy választék található a hazai gyártású masztixekből, amelyeket az orosz és külföldi tudósok legújabb tudományos felfedezései alapján fejlesztettek ki a korrózióvédelem területén *
A hazai masztixek a következők:
- «NOVA Grif» — viasz alapú készítmény bitumenes komponensekkel, korróziógátlókkal, hogy megvédje az autó alját a homok, víz, kavics és só hatásától;
- «NOVA-Arany» - új generációs gyógyszer fémes töltőanyaggal. A töltőanyag bevezetésének köszönhetően jelentősen megnő a fólia vízállósága, csökken a bevonat belső feszültsége, és a masztix nem reped meg idővel. Ez az aljzat korróziógátló védelmének megbízhatóságának növekedéséhez vezet;
- «NOVA-Plus A» - szintén egy új generációs masztix. Módosított paraffinos polimerek keveréke nem mérgező oldószerben. Tartósabb védelmet nyújt a korróziós nyomokkal rendelkező fémfelületeknek. A semleges korróziómódosítók megakadályozzák a korróziós folyamatok kialakulását;
- «NOVA-Bizink» - szupernóva hazai masztix. Ez egy kombinált hatású, cinkben gazdag korróziógátló masztix, amely tartós aljzatvédelmet biztosít rozsdanyomokkal és teljesen rozsdásodva. Cink tartalmú összetevőket tartalmaz - 3. generációs inhibitorokat, semleges korróziómódosítókat és a legújabb technológiai termékeket.
A holland technológia szerint és holland anyagokból készült masztixek is jól beváltak. Ez «Tectyl szabvány», «Tectyl-antigravel».
Az aktív védelem átalakítja a fémfelületet, ellenállóvá téve az oxigénnel, nedvességgel és oldott sóval szemben. A test korrózió elleni védelmére szolgáló aktív készítmények közé tartozik a készítmény «Movil-Antikor». Nevét két városról, Moszkváról és Vilniusról kapta, ahol a gyógyszer kifejlesztésében részt vevő vállalkozások működtek.
«Movil-Antikor» - Ideális, idővel ellenőrzött eszköz a következő belső üregek védelmére:
- csomagtartó fedele;
- a hátsó szárny belső felületei;
- gépház;
- ajtókarimák;
- ajtó bádogszalagok;
- küszöbök;
- rejtett üregek az alján.
Ez a készítmény jó áthatoló képességgel rendelkezik a ponthegesztés és más fémfelületek között. Emlékezik: «Movil-Antikor» gumi és szintetikus felületekre nem alkalmazva, tönkreteszi azokat.
Az új technológiákkal kifejlesztett egyéb aktív védelmi termékek a következő hazai anyagokat tartalmazzák:
- «NOVA-Real» - kompozíció az autó rejtett üregeinek kezelésére. A gyógyszer alapja a módosított paraffin korróziógátlókkal. Kifejezetten orosz üzemi körülményekre tervezték. Kiváló nedvességelvezető tulajdonságokkal, kiváló tapadóképességgel rendelkezik, nincs kitéve az öregedésnek és alacsony hőmérsékleten is képlékeny marad. Az alkalmazástechnológia kiváló minőségű feldolgozást biztosít anélkül, hogy további lyukakat fúrna az autó karosszériájába. A kompozíciónak nincs szúrós szaga, gyakorlatilag színtelen és nem szennyezi az autót;
- «NOVA-Fly» - a masztix alapja speciális kőolajtermékeken alapuló összetevőkből áll, nem mérgező oldószerben. Nagy áthatoló ereje van;
- «NOVA-Plus ML» - a masztix alapja módosított paraffin polimerek keveréke nem mérgező oldószerben. Rendkívül hatékony korróziómódosítókat és réskorróziógátlókat tartalmaz;
- «NOVA-Bizink» - kombinált hatású masztix, tartós védelmet nyújt mind az alsó, mind az egyéb rozsdanyomokkal rendelkező fémfelületeknek.
Az autó rejtett üregeinek aktív védelmét szolgáló előkészületek olyan anyagokat tartalmaznak, mint pl «Tectyl-bronz» És «Tectyl-cink», holland technológiával készült.
A külföldi gyógyszerek közé tartozik:
- WAXOL - Svájcból,
- SOUDAL - Belgiumból,
- A DINITROL Svédországból származik.
A test önkezeléséhez általában azok folyamodnak, akik megvédik magukat «barátja» - magánügy, aki ezt nem bízza másokra. De sokak számára nem kis jelentőségű, hogy ez ötször kevesebbe, vagy akár többe kerül nekik. De amikor van pénz, de nincs idő, sok cég van, amely rendet tesz a szervezetben.
Ha a szárnyak alját és a testet a kerekek területén csak öntettel dolgozza fel, akkor ez körülbelül 2-3 évig tarthat. Homok, kavics, só hatására összeomlik. Ezért a karosszéria és a szárnyak feldolgozása után feltétlenül fel kell szerelni az üvegszálból vagy más anyagból készült tál alakú sárvédőket. Az erősen poliuretán kompozitot tartják a legjobb anyagnak a sárvédő béléshez. A sóval és homokkal szembeni ellenálló képessége mellett ütésállósága is van. Megismétli a szárny konfigurációját, és nagyon jól védi az autó karosszériáját. Egyes cégek sárvédővel gyártanak sárvédőt, ez nagyon jó, de ha sárvédő nélkül vásárolta, készítse el saját maga. A szabályok tiltják a sárvédő nélküli autó üzemeltetését.
Ha autójának sárvédői lesznek, akkor egy ilyen autót jobban értékelnek. Minden autómárkának megvannak a maga kerékjárati burkolatai, és természetesen ezek nem cserélhetők fel. Jelenleg megkezdődött az ilyen kerékjárati burkolatok gyártása «tucat». Nagyon sok cég gyárt sárvédőbetétet, importált és hazai egyaránt. A sárvédőbetétet gyártó hazai cégek közül a szentpétervári cégek és a NOVA sárvédő bélés meglehetősen jónak számít «NOVA-Plast». Tökéletes geometriával rendelkeznek «több tucat», rugalmas és kopásálló.
A kedvezőtlen környezeti helyzet miatt, különösen az ország ipari régióiban, előfordulnak olyan esetek, amikor a környezetből származó egyes alkatrészek agresszív hatással vannak az autó dekoratív védőbevonatára. Ezek a hatások vörös kiütés, a külső fényezés helyi elszíneződése, a test zománcbevonatának helyi károsodása formájában nyilvánulnak meg. A kiütés megjelenésének oka a legkisebb fémpor részecskék lerakódása a test felületén, amelyet korróziós termékek ragadnak a testhez, különösen harmattal nedvesítve.
A fényezést masztixekkel is védheti. Láthatatlan kopásálló filmet képeznek, amely megvédi a festéket ezektől a káros környezeti tényezőktől. Ezek a masztixek megakadályozzák a festék elszíneződését is.
A masztix választék nagy, hazai masztixet is kínálhat «NOVA-Profi».
Tompított ablakok és hátsó lámpák
Az autó belsejének üvegezése nagyon fontos a biztonságos vezetés szempontjából. Műszaki célja, hogy megvédje az utasokat és a vezetőt a csapadék, hideg vagy meleg hatásaitól. Ezenkívül az üvegezés az autó aktív biztonságának és a passzív biztonság eleme.
Az aktív biztonság a jármű alkatrészeinek azon tulajdonságai, amelyek csökkentik a balesetek előfordulását. A járműüvegezés az aktív biztonság működési tulajdonságaira utal. Fontos, hogy az üvegezés és a hozzá tartozó ablaktörlők függőleges és vízszintes síkban is rálátást biztosítsanak, és kellő átlátszóságot biztosítsanak.
A passzív biztonság alatt értse meg az autó azon képességét, hogy csökkentse a balesetek következményeit. Ebben az esetben az üvegezés biztonsági elemként hozzájárulhat a balesetek sérüléséhez.
Mostanában divat lett nemcsak a szemüvegek, hanem a fényszórók tompítása is. Nézzük meg, hogyan befolyásolja ez az autó biztonságát, és hogyan válasszuk ki a megfelelő fényerő-szabályozási módszereket.
Az üvegek fényáteresztésére vonatkozó nemzetközi és hazai szabvány meghatározza: a szélvédőre legalább 75%, az oldalra és a hátsóra pedig 70%-ra vannak szabványok a láthatóságra és a passzív biztonságra egyaránt.
Az üveg tompítása kétféleképpen történhet: színezés fóliával és a normál üveg cseréje színes üveggel.
Az első módszer előnye: a gyors telepítés és csere képessége, valamint a színek széles választékának létrehozása. Ennek a módszernek a hátrányai közé tartozik: könnyen mechanikai igénybevételnek van kitéve, a fényáteresztés a napfény hatására változik. Mind az első, mind a második hátrány a fényáram áteresztésének csökkenéséhez vezet.
Ha az üveget az American Sfolar Card fóliával színezzük, az üveg elnyeri a triplex tulajdonságait, azaz törésállóvá válik. A szabvány követelményeinek megfelelő üvegszínezés javítja az autó megjelenését. A fólia megvédi az ülések kárpitját és a belső teret a fakulástól, miközben gyakorlatilag megőrzi a láthatóságot belülről, az egyirányú láthatóság hatását hozza létre, nem teszi lehetővé az autó belsejének megkülönböztetését kívülről. A film speciális bevonattal rendelkezik, amely ellenáll a karcolásoknak, és nem engedi át az ultraibolya sugarakat.
A színezett üveg beépítésének előnyei: ellenáll a mechanikai és légköri hatásoknak, alacsony fényveszteségi együttható és csökkent az ultraibolya sugárzás áteresztése. Hátrányok: a telepítés bonyolultsága, nagyon kis színválaszték és meglehetősen magas költség. A kényelemért és a minőségért fizetni kell.
Az ablakok elsötétítésének egyik gyakori hátránya még nem került tudományos vizsgálat alá, de nyilvánvaló. A sötétített ablakú autót követő jármű információtartalmat veszít, ennek az autónak a sötétített ablakain keresztül nincs információ az előttünk álló helyzetről.
Az autó hátsó lámpáinak tompítása az autó aktív biztonságát is rontja. A külső fényjelző rendszert úgy tervezték, hogy információkat továbbítson az autó helyzetéről a többi közlekedőnek, az autó manővereiről és állapotáról. Az információkat külső fényjelek továbbítják, hozzájárulva a forgalom résztvevőinek a következő manőverek helyes előrejelzéséhez. Külső fényjelzéshez (azaz a hátsó lámpák) a következő követelmények érvényesek:
- a továbbított információk megbízható észlelésének biztosítása;
- a jelek biztonságos észlelésének biztosítása minimális érzékelési idővel, különösen a forgalmi áramban;
- a jelzés láthatóságának feltétele a jel kontrasztjának értékének biztosítása a körülvevő háttérrel, azaz a fekete háttér és a piros fény nem ad kontrasztot;
- a jel láthatóságának lehetősége a hálózat feszültségének hiányában a nap bármely szakában, azaz a normál lámpáknak fényvisszaverő elemei vannak, és éjszaka - amikor megvilágítva vannak, akkor információt adnak a jármű jelenlétéről.
Természetesen a sötétített lámpák nem teljesítik a fényjelzésre vonatkozó egyik követelményt sem. Ez jelentősen rontja az autó aktív biztonságát, különösen éjszaka. Ezért ne válasszon rossz divatot, ne tompítsa a hátsó lámpákat.
A vágy, hogy javítsa autóját, szerelje fel további felszerelésekkel, növelje a hatékonyságot és a kényelmet, és így tovább, természetes emberi vágy.