Затезни вијци и матице
Припремите алат, ставите аутомобил на рупу за гледање. Спустите се испод тела, извршите спољни преглед и уверите се да:
- сви прикључци кочионог хидрауличног система су суви,
- нема мрља на задњој страни точкова,
- кочиона црева нису уврнута,
- све кастелисане навртке на зглобовима шипке управљача су увучене,
- гумене чизме за зглобове константне брзине (постоје четири) нису поцепане и стеге их сигурно причвршћују,
- гумени поклопци кугличних лежајева суспензије нису поцепани,
- доступни чепови за рупе.
Затегните све завртње:
- задње вешање,
- издувни системи,
- заштитни екран од неутрализатора, ако постоји,
- мењачи,
- предње вешање,
- уклоните блатобран мотора и пажљиво затегните завртње кућишта радилице.
На врху треба да урадите следеће:
- подигните ауто на дизалицу, проверите да ли има отвора на лежајевима точкова,
- скините предње точкове и проверите кочионе механизме, затегните завртње,
- скините задње точкове и проверите задње кочнице.
У моторном простору:
- проверите ниво свих течности и уља и допуните ако је потребно,
- проверите затегнутост стуба управљача и вијака мотора,
- проверите затезање стезаљки система за хлађење и боље их је заменити пужним зупчаницима,
- подмазати шарке и браве врата.
Након свих ових операција, можете безбедно возити до првог одржавања.
Сигурносни аларм за миран сан
Да пронађете аутомобил тамо где сте га оставили, помоћи ће вам сигурносни аларми.
Чувари се могу класификовати на следећи начин:
- браве које блокирају команде и отварају хаубу мотора,
- уређаји који спречавају покретање мотора,
- електронски уређаји који укључују звучне аларме,
- уређаја који отежавају уклањање његових појединачних јединица из аутомобила.
Размотрите сврху сваког од њих.
Брава на педали, на мењачу, на осовини волана или на самом волану практично елиминише крађу, али само када је аутомобил на видику.
Да бисте то урадили, уграђена су следећа механичка средства заштите од крађе:
- брава мењача ДЕФЕНД-ЛОЦК. Ова америчка метална брава изнад конзоле постављена је на ручицу мењача, а доња конзола, готово неприметна, постављена је на шипку мењача и пружа поуздану заштиту вашег аутомобила;
- браве управљачког вратила «Гаранција». Домаћа брава против крађе «Гаранција» блокира управљање «десетине», уграђен је на дну осовине управљача, у подручју између педале кочнице и носача управљача. Уметнути граничник са конусним делом наслоњен је на држач управљача са једне стране и на педалу кочнице са друге стране. Поузданост заштите обезбеђује неколико тачака уграђених у дизајн одједном, тестови су потврдили његову велику отпорност на провалу.
Имају поуздану заштиту и високу тајност.
на «првих десеторо» хауба се отвара прилично лако, и поузданија заштита вашег «пријатељу» биће ако уградите заштиту хаубе мотора заједно са електронском заштитом. Амерички електромеханички уређај који блокира хаубу мотора ХООД ЛОЦК искључује могућност приступа моторном простору и на тај начин отежава крађу аутомобила.
Има смисла ставити браву на хаубу чак и ако постоји електронски аларм. Покушај искључивања сирене испод затворене хаубе већ ће бити много тежи.
Тренутно постоји много различитих електронских сигурносних уређаја од не баш скупих до веома скупих. Обично су такви аларми опремљени и волуметријским сензором и сензором удара. Много више сервисних функција је додато аларму.
Један од поузданих и не баш скупих система је електронски сигурносни систем аутомобила АЛЛИГАТОР ЛКС-440 са даљинским управљањем. Стандардне карактеристике система су следеће:
- 2 програмабилна предајника са два дугмета и могућност уградње 4 таква предајника;
- двоканални пријемник;
- динамички код помоћу Кеелок микропроцесора;
- програмабилни лични код за гашење система;
- тастерски прекидач Валет са следећим функцијама:
А) укључује и искључује сервисни режим,
б) искључује систем у случају губитка или неисправности радио предајника,
В) онемогућава режим Анти-Хијацк;
- ЛЕД индикатор са 7 режима;
- 6-тонска сирена;
- уграђена контролна означна светла;
- браве врата на даљинско управљање (потребни додатни релеји);
- брава стартера (потребан додатни релеј);
- 2-степени сензор шока са одвојивим прикључком;
- режим упозорења;
- излаз другог канала за контролу браве пртљажника или додатних уређаја;
- негативни и позитивни улази окидача врата;
- хауба/гепек негативни окидач улаз;
- даљински режим «Паника»;
- ограничено време рада алармног режима;
- онемогућавање режима аларма у 2 фазе;
- напредни режим против отмице;
- напајање система кроз алтернативне мреже када је главно напајање искључено;
- звучни и светлосни потврдни сигнали приликом укључивања/деактивирања система;
- упозорење о претходним искључењима система;
- меморија за последња 2 окидача система са индикацијом зоне/окидача;
- брзо деактивирање функције пасивног наоружавања;
- аутоматско поновно наоружавање система;
- тихо активирање и деактивирање система;
- активирање система са искљученим сензором;
- тренутно активирање сирене када се систем активира;
- немогућност укључивања сигурносног режима када је контакт укључен.
Програмабилне функције система су следеће:
- пасивно наоружавање;
- пасивно наоружавање са закључавањем врата;
- дуготрајно гашење сигнала потврде сирене;
- режим искључивања система (помоћу прекидача Валет или помоћу личног кода);
- привремено деактивирање зоне упозорења сензора након 5 операција;
- аутоматско закључавање врата када је контакт укључен;
- аутоматско откључавање врата када је паљење искључено;
- функција рада при паду напона;
- активирање режима Анти-Хијацк помоћу 3. канала предајника;
- Трајање импулса за контролу закључавања врата: 1 или 3,5 секунде.
Бројне горе описане системске функције су подложне променама (репрограмирано) приликом уградње система на захтев власника. Такве функције програмирају само квалификовани инсталатери, јер се користе у зависности од типа возила; ове функције се не смеју касније мењати, јер то може довести до квара целог система.
Уређај који отежава скидање композитних точкова са аутомобила укључује браву за точкове и тајне завртње за причвршћивање точкова.
Постоји много начина да заштитите свој аутомобил: постоји могућност - инсталирајте све четири врсте, не - инсталирајте барем један тако да вас душа заиста не боли када напустите аутомобил «пријатељу».
Штитимо тело и крила
Пожељно је заштитити тело приликом куповине, о томе смо већ рекли. Често многи људи имају питање - да ли је потребно извршити заштиту од корозије или не? Постројење гарантује заштиту дна 5 година, «десет» има више од 50% поцинкованих делова. Али искуство ми говори да то мора да се уради. За оне који ће дуго путовати - то морате учинити сами, а они који ће продати своје «пријатељу» после пар година увек се више цени заштићено тело. Скоро свако тело има места где се, када се склапају на транспортеру, не обрађују и морају бити заштићене. Дејство прљавштине, влаге, снега и посебно соли, а само времена, незаштићено стари метал.
Постоје две врсте заштите - пасивна и активна. Пасивно изолује површину метала од атмосферског дејства. Пасивни укључују мастике које штите дно, блатобране и нише за амортизере. Мастика се наноси на очишћену суву површину у дебелом слоју. Ово се мора урадити пре почетка активне вожње. Није потребно наносити на прљаву површину и чак штетну.
Мастици задржавају своја својства на ниским температурама, имају високу отпорност на хабање и пружају дуготрајну заштиту; лакоћа примене се постиже оптималним физичким параметрима материјала. Тренутно у продавницама постоји веома велики избор мастика домаће производње, развијених на основу најновијих научних открића руских и страних научника у области контроле корозије *
Домаће мастике укључују:
- «НОВА Гриф» — препарат на бази воска са битуменским компонентама, инхибиторима корозије за заштиту дна аутомобила од утицаја песка, воде, шљунка и соли;
- «НОВА-Голд» - лек нове генерације са метализованим пунилом. Због увођења пунила, водоотпорност филма се значајно повећава, унутрашњи напон премаза се смањује, а мастика не пуца током времена. Ово доводи до повећања поузданости антикорозивне заштите дна;
- «НОВА-Плус А» - такође мастика нове генерације. То је мешавина модификованих парафинских полимера у нетоксичном растварачу. Пружа трајнију заштиту металних површина са траговима корозије. Неутрални модификатори корозије спречавају развој процеса корозије;
- «НОВА-Бизинк» - супернова домаћа мастика. То је комбинована антикорозивна мастика богата цинком која пружа трајну заштиту подвозја са траговима рђе и потпуно зарђала. Садржи састојке који садрже цинк - инхибиторе 3. генерације, неутралне модификаторе корозије и производе најновије технологије.
Добро су се доказале и мастике направљене по холандској технологији и од холандских материјала. Ово «Тецтил стандард», «Тектил-антишљунак».
Активна заштита трансформише металну површину, чинећи је отпорном на кисеоник, влагу и растворену со. Активни препарати за заштиту каросерије од корозије укључују препарат «Мовил-Антикор». Име је добио по два града, Москви и Вилњусу, у којима су се налазила предузећа која су учествовала у развоју овог лека.
«Мовил-Антикор» - идеално средство проверено временом за заштиту следећих унутрашњих шупљина:
- поклопац пртљажника;
- унутрашње површине задњег крила;
- мотор одељак;
- прирубнице за врата;
- лимене траке за врата;
- прагови врата;
- скривене шупљине на дну.
Овај препарат има добру продорну моћ између тачкастог заваривања и других металних површина. Запамтити: «Мовил-Антикор» не наноси се на гумене и синтетичке површине, уништава их.
Остали производи активне заштите развијени применом нових технологија укључују следеће домаће материјале:
- «НОВА-Реал» - састав за третман скривених шупљина аутомобила. Основа лека је модификовани парафин са инхибиторима корозије. Специјално дизајниран за руске услове рада. Има одличне особине уклањања влаге, одличну адхезију, није подложан старењу и остаје пластичан чак и на ниским температурама. Технологија примене обезбеђује висок квалитет обраде без бушења додатних рупа у каросерији аутомобила. Састав нема оштар мирис, практично је безбојан и не загађује аутомобил;
- «НОВА-Фли» - основу мастике чине посебне компоненте на бази нафтних деривата у нетоксичном растварачу. Има велику продорну моћ;
- «НОВА-Плус МЛ» - основа мастике је мешавина модификованих парафинских полимера у нетоксичном растварачу. Садржи високоефикасне модификаторе корозије и инхибиторе корозије у пукотинама;
- «НОВА-Бизинк» - мастика комбинованог деловања, пружа трајну заштиту како дна тако и осталих металних површина са траговима рђе.
Препарати за активну заштиту скривених шупљина аутомобила обухватају материјале као нпр «Тектил-бронза» I «Тектил-цинк», направљен по холандској технологији.
Страни лекови укључују:
- ВАКСОЛ - из Швајцарске,
- СОУДАЛ - из Белгије,
- ДИНИТРОЛ је из Шведске.
Самолечењу тела обично прибегавају они који раде на заштити свог «пријатељу» - приватна ствар, ко не верује другима. Али за многе је од велике важности то што ће их коштати пет пута мање, па чак и више. Али када има новца, а нема времена, има много компанија које ће довести тело у ред.
Ако дно крила и тело у пределу точкова обрадите само мастиком, онда може трајати око 2-3 године. Под утицајем песка, шљунка, соли, пропада. Због тога, након обраде каросерије и крила, неопходно је уградити бокобране у облику посуде од фибергласа или других материјала. Високополиуретански композит се сматра најбољим материјалом за облоге блатобрана. Поред отпорности на со и песак, има и ударну чврстоћу. Понавља конфигурацију крила и одлично штити каросерију аутомобила. Неке компаније производе облоге блатобрана са блатобраном, ово је врло добро, али ако сте купили без блатобрана, онда га направите сами. Правила забрањују рад аутомобила без блатобрана.
Ако ће ваш аутомобил имати блатобране, онда ће такав аутомобил бити цењенији. Свака марка аутомобила има своје облоге лука точкова, и наравно, оне нису заменљиве. Тренутно је започета производња таквих облога лука точкова и за «десетак». Постоји много компанија које производе облоге блатобрана, како из увоза, тако и из домаћих. Од домаћих фирми које производе облоге за блатобране, фирме из Санкт Петербурга и НОВА заштитне облоге блатобрана сматрају се прилично добрим «НОВА-Пласт». Имају савршену геометрију за «десетине», еластична и отпорна на хабање.
Због неповољне еколошке ситуације, посебно у индустријским регионима земље, постоје случајеви агресивног дејства појединих компоненти из околине на заштитни декоративни премаз аутомобила. Ови ефекти се манифестују у облику црвеног осипа, локалне промене боје спољне боје, локалног уништавања емајлног премаза каросерије. Разлог за појаву осипа је таложење на површини тела најситнијих честица металне прашине, која је залепљена за тело производима корозије, посебно када је навлажена росом.
Лак можете заштитити и мастиком. Они формирају невидљиви филм отпоран на хабање који штити боју од ових неповољних фактора околине. Ове мастике такође спречавају промену боје.
Избор мастика је велики, можете понудити домаћу мастику «НОВА-Профи».
Затамњење прозора и задња светла
За безбедну вожњу веома је важно застакљивање унутрашњости аутомобила. Његова техничка сврха је да заштити путнике и возача од утицаја падавина, хладноће или врућине. Поред тога, застакљивање је елемент активне безбедности аутомобила и елемент пасивне безбедности.
Активна безбедност је својства компоненти возила која смањују настанак незгоде. Застакљивање возила се односи на оперативна својства активне безбедности. Важно је да вам стакло и повезани брисачи пружају поглед у вертикалној и хоризонталној равни и да имају довољну транспарентност.
Под пасивном безбедношћу подразумева се способност аутомобила да смањи последице удеса. У овом случају, застакљивање као сигурносни елемент може допринети повредама у незгоди.
Недавно је постало модерно затамнити не само наочаре, већ и фарове. Хајде да погледамо како ово утиче на безбедност аутомобила и како одабрати праве методе затамњивања.
Међународни и домаћи стандард за светлосну пропустљивост наочара дефинише: за ветробранско стакло најмање 75%, а за бочно и задње 70%, постоје стандарди и за видљивост и за пасивну безбедност.
Затамњење стакла се може извршити на два начина: нијансирање филмом и замена обичног стакла обојеним стаклом.
Предност прве методе: могућност брзе уградње и замене, као и стварање великог спектра боја. Недостаци ове методе укључују: лако је подвргнут механичком напрезању, пренос светлости се мења у зависности од излагања сунчевој светлости. I први и други недостаци доводе до смањења преноса светлосног тока.
Када се стакло затамни филмом Америцан Сфолар Цард, стакло добија својства триплекса, односно постаје отпорно на ломљење. Тонирање стакла у складу са захтевима стандарда побољшава изглед аутомобила. Филм штити пресвлаке седишта и унутрашњост од избледења, задржавајући практично видљивост изнутра, ствара ефекат једносмерне видљивости, не дозвољавајући вам да разликујете унутрашњост аутомобила споља. Филм има посебан премаз који га чини отпорним на огреботине и не пропушта ултраљубичасте зраке.
Предности уградње затамњеног стакла: отпорност на механичке и атмосферске утицаје, низак коефицијент губитка светлости и смањен пренос ултраљубичастог зрачења. Недостаци: сложеност инсталације, веома мали распон боја и прилично висока цена. За удобност и квалитет морате платити.
Један уобичајени недостатак затамњивања прозора још није предмет научног испитивања, али је сасвим очигледан. Возило које прати аутомобил са затамњеним стаклима губи информативни садржај, нема информација о ситуацији испред кроз затамњена стакла овог аутомобила.
Затамњивање задњих светала такође умањује активну безбедност аутомобила. Систем спољне светлосне сигнализације је дизајниран да преноси информације о положају аутомобила другим учесницима у саобраћају, о маневрима овог аутомобила и његовом стању. Информације се преносе спољним светлосним сигналима, доприносе правилном предвиђању накнадних маневара учесника у саобраћају. На спољну светлосну сигнализацију (односно задња светла) примењују се следећи захтеви:
- обезбеђивање поуздане перцепције пренетих информација;
- обезбеђивање безбедне перцепције сигнала са минималним временом перцепције, посебно у саобраћајном току;
- услов за видљивост сигнала је да се обезбеди вредност контраста сигнала са позадином која га окружује, односно црна позадина и црвено светло не дају контраст;
- могућност видљивости сигнала у одсуству напона у мрежи у било које доба дана, односно нормална светла имају рефлектујуће елементе и ноћу – када су осветљена дају информацију о присуству возила.
Наравно, затамњене лампе не испуњавају ниједан од захтева за светлосну сигнализацију. Ово значајно нарушава активну безбедност аутомобила, посебно ноћу. Стога, немојте усвајати лошу моду, немојте пригушивати задња светла.
Жеља да побољшате свој аутомобил, опремите га додатном опремом, повећате ефикасност и удобност и тако даље природна је људска жеља.