Надоградња новог аутомобила (ВАЗ-2110)

Затезни вијци и матице

Припремите алат, ставите аутомобил у јаму за преглед. Спустите се испод каросерије, извршите спољни преглед и уверите се да:

• сви прикључци кочионог хидрауличног система су суви,
• нема цурења на задњим точковима,
• црева кочионог система нису уврнута,
• све круне навртке на зглобовима шипке управљача су причвршћене клиновима,
• гумене чизме зглобова константне брзине (има их четири) нису поцепане и стеге их сигурно причвршћују,
• гумене чизме кугличних зглобова вешања нису поцепане,
• доступни чепови за рупе.

Затегните све завртње:

• задње вешање,
• издувни системи,
• заштитни екран неутрализатора, ако постоји,
• мењачи,
• предње вешање,
• скините штитник од прскања мотора и пажљиво затегните завртње уљног корита.

На врху морате да урадите следеће операције:

• подигните аутомобил дизалицом, проверите да ли има зрачност у лежајевима главчине точка,
• скините предње точкове и проверите кочнице, затегните завртње,
• скините задње точкове и проверите задње кочнице.

У моторном простору:

• проверите ниво свих течности и уља и по потреби допуните,
• проверите затегнутост летве управљача и вијака мотора,
• проверите затегнутост стезаљки система за хлађење и боље их је заменити пужним,
• подмазати шарке и браве врата.

Након свих ових операција, можете безбедно возити до првог одржавања.

Сигурносни аларм за миран сан

Да бисте пронашли свој аутомобил тамо где сте га оставили, помоћи ће вам сигурносни аларми.



Сигурносна средства се могу класификовати на следећи начин:

• браве које блокирају команде и отварање хаубе мотора,
• уређаји који спречавају покретање мотора,
• електронски уређаји који укључују звучни аларм,
• уређаја који отежавају уклањање појединачних јединица са возила.

Хајде да размотримо сврху сваког од њих.

Закључавање педале, мењача, осовине волана или самог волана практично елиминише крађу, али само када је аутомобил на видику.

У ту сврху уграђени су следећи механички заштитни уређаји против крађе:

• брава мењача DEFEND-LOCK. Ова америчка метална брава типа надконзола је уграђена на ручицу мењача, а доња конзола, готово невидљива, постављена је на шипку мењача и пружа поуздану заштиту вашег аутомобила;
• браве управљачког вратила "Гарант" Домаћа протупровална брава "Гарант" блокира управљање "десетке", уграђена је на доњи део осовине управљача, у простору између педале кочнице и носача управљача. Уметнути граничник се својим конусним делом ослања на држач управљача са једне стране и на педалу кочнице са друге стране. Поузданост заштите обезбеђује неколико фактора уграђених у дизајн који су потврдили његову високу отпорност на провалу.

Имају поуздану заштиту и високу тајност.

На "десетки" се хауба отвара прилично лако, а ваш "пријатељ" ће бити поузданије заштићен ако уз електронску заштиту уградите и заштиту хаубе мотора. Амерички електромеханички уређај који закључава хаубу мотора HOOD LOCK, елиминише могућност приступа моторном простору и тиме отежава крађу аутомобила.

Има смисла инсталирати браву на хаубу чак и ако имате електронски аларм. Покушај искључивања сирене испод затворене хаубе биће много тежи.


Данас постоји много различитих електронских сигурносних уређаја, од не баш скупих до веома скупих. Обично су такви аларми опремљени и волуметријским сензором и сензором удара. Много више сервисних функција је додато алармном систему.

Један од поузданих и не баш скупих система је електронски сигурносни систем аутомобила са даљинским управљањем ALLIGATOR LX-440. Стандардне функције система су следеће:

• 2 програмабилна предајника са два дугмета и могућност уградње 4 таква предајника;
• двоканални пријемник;
• динамички код помоћу микропроцесора Keeloq;
• програмибилни код за гашење личног система;
• прекидач на дугме Valet са следећим функцијама:

а) укључује и искључује сервисни режим,

б) искључује систем ако се радио предајник изгуби или не ради,

в) искључује режим Anti-Hijack;

• лЕД индикатор са 7 модова;
• 6-тонска сирена;
• уграђени релеј за контролу бочног светла;
• даљинско управљање бравама врата (захтева уградњу додатних релеја);
• брава стартера (захтева уградњу додатног релеја);
• сензор удара на 2 нивоа са одвојивим прикључком;
• режим упозорења;
• излаз другог канала за контролу браве пртљажника или додатних уређаја;
• негативни и позитивни улази окидача врата;
• хауба/гепек негативни окидач улаз;
• даљински режим "Паника";
• ограничено време алармног режима;
• онемогућавање режима аларма у 2 фазе;
• напредни режим Anti-Hijack;
• напајање система преко алтернативних мрежа када је главно напајање искључено;
• звучни и светлосни сигнали за потврду приликом укључивања/деактивирања система;
• упозорење о претходним активацијама система;
• меморија за последње 2 активације система са индикацијом зоне/окидача;
• брзо онемогућавање функције пасивног активирања;
• аутоматско поновно наоружавање система;
• тихо наоружавање и деактивирање система;
• постављање система у безбедносни режим са искљученим сензором;
• тренутна активација сирене када се систем активира;
• немогућност укључивања сигурносног режима када је контакт укључен.

Програмабилне функције система су следеће:

• пасивно наоружавање;
• пасивно наоружавање са закључавањем врата;
• дуготрајно онемогућавање сигнала потврде сирене;
• режим прекид система (са прекидачем Valet или користећи лични код);
• привремено онемогућавање зоне упозорења сензора након 5 активирања;
• аутоматско закључавање врата када је контакт укључен;
• аутоматско откључавање врата када је контакт искључен;
• функција аларма за пад напона;
• омогућавање режима Anti-Hijack користећи 3-канални предајник;
• трајање импулса за контролу закључавања врата: 1 или 3,5 секунде.

Бројне горе описане системске функције могу се променити (репрограмирати) током инсталације система према нахођењу власника. Ове функције програмирају само квалификовани инсталатери јер се користе у зависности од типа возила; ове функције се не могу даље мењати, јер то може довести до квара целог система.

Уређаји који отежавају уклањање композитних точкова са возила укључују браве точкова и тајне завртње за точкове.

Постоји много начина да заштитите свој аутомобил: ако је могуће, уградите све четири врсте, уградите бар један, да вас душа не боли превише када напустите свог "пријатеља".

Заштита каросерије и блатобрана

Препоручљиво је заштитити тело приликом куповине, то смо већ споменули. Многи људи се често постављају питање: да ли је потребно спровести заштиту од корозије или не? Постројење гарантује заштиту дна 5 година, "десетка" има више од 50% поцинкованих делова. Али искуство нам говори да то свакако мора да се уради. За оне који ће дуго да се возе, то треба да урадите сами, а за оне који ће за пар година да продају свог "пријатеља", заштићено тело је увек вредније. Скоро свако тело има места на којима се не обрађују током монтаже на транспортеру и треба их заштитити. Дејство прљавштине, влаге, снега и посебно соли, и једноставно времена, чине незаштићено метално доба.

Постоје две врсте заштите: пасивна и активна. Пасивно изолује металну површину од атмосферских утицаја. Пасивне мастике укључују оне које штите дно, блатобране и нише за амортизере. Мастика се наноси на очишћену, суву површину у дебелом слоју. Ово треба урадити пре почетка активне вожње. Није потребно наносити га на прљаву површину и чак је штетно.

Мастици задржавају своја својства на ниским температурама, имају високу отпорност на абразију и пружају дуготрајну заштиту; лакоћа примене постиже се оптималним физичким параметрима материјала. Тренутно, продавнице имају веома велики избор мастика домаће производње, развијених на основу најновијих научних открића руских и страних научника у области борбе против корозије*
Домаће мастике укључују:

• "НОВА-Гриф" је производ на бази воска са компонентама битумена и инхибиторима корозије за заштиту подвозја аутомобила од излагања песку, води, шљунку и соли;
• "НОВА-Голд" је лек нове генерације са метализованим пунилом. Увођењем пунила значајно се повећава водоотпорност филма, смањује се унутрашњи напон премаза, а мастика не пуца током времена. Ово доводи до повећане поузданости антикорозивне заштите дна;
• "НОВА-Плус А" је такође мастика нове генерације. То је мешавина модификованих парафинских полимера у нетоксичном растварачу. Пружа дуготрајну заштиту металних површина са траговима корозије. Неутрални модификатори корозије спречавају развој процеса корозије;
• "НОВА-Битсинк" је супер нова домаћа мастика. Ово је антикорозивна мастика комбинованог деловања пуњена цинком, која пружа дуготрајну заштиту дна са траговима рђе и потпуно зарђала. Садржи састојке који садрже цинк - инхибиторе 3. генерације, неутралне модификаторе корозије и производе најновије технологије.

Мастици направљени по холандској технологији и од холандских материјала такође су се показали ефикасним. овај "Tectyl-стандард", "Tectyl-антишљунак".

Активна заштита трансформише металну површину, чинећи је отпорном на дејство кисеоника, влаге и растворене соли. Активни препарати за заштиту тела од корозије укључују препарат "Мовил-Антицор". Име је добио по два града, Москви и Вилњусу, где су се налазиле компаније укључене у развој овог лека.

"Мовил-Антицор" је идеалан, временски проверен производ за заштиту следећих унутрашњих шупљина:

• поклопац пртљажника;
• унутрашње површине задњег крила;
• моторни простор;
• прирубнице врата;
• лимене траке за врата;
• прагови врата;
• скривене шупљине на дну.

Овај производ има добру способност продирања између тачкастих завара и других металних површина. Запамтите: "Мовил-Антицор" се не наноси на гумене и синтетичке површине, већ их уништава.

Остали препарати за активну заштиту развијени применом нових технологија укључују следеће домаће материјале:

• "НОВА-Реал" је композиција за третирање скривених шупљина аутомобила. Основа препарата је модификовани парафин са инхибиторима корозије. Специјално дизајниран за руске услове рада. Има одличне особине уклањања влаге, одличну адхезију, није подложан старењу и остаје флексибилан чак и на ниским температурама. Технологија примене обезбеђује висок квалитет обраде без бушења додатних рупа у каросерији аутомобила. Састав нема јак мирис, практично је безбојан и не загађује аутомобил;
• "НОВА-Фли" - основу мастике чине посебне компоненте на бази нафтних деривата у нетоксичном растварачу. Има високу продорну моћ;
• "НОВА-Плус МЛ" - основа мастике је мешавина модификованих парафинских полимера у нетоксичном растварачу. Садржи високоефикасне модификаторе корозије и инхибиторе корозије у пукотинама;
• "НОВА-Битсинк" је мастика комбинованог деловања која пружа дуготрајну заштиту како дна тако и осталих металних површина са траговима рђе.

Препарати за активну заштиту за скривене шупљине аутомобила укључују материјале као што су "Tectyl-бронза" и "Tectyl-цинк", направљене по холандском технологије.

Стране дроге укључују:

• WAXOL - из Швајцарске,
• SOUDAL - из Белгије,
• DINITROL — из Шведске.

Они који обично прибегавају самолечењу тела су они којима је посао заштите свог "пријатеља" лична ствар и који то не верују другима. Али оно што је за многе од велике важности јесте да ће их коштати пет пута мање, па чак и више. Али када имате новца, а немате времена, постоји много компанија које ће довести тело у ред.

Ако дно крила и тело у пределу точкова третирате само мастиком, може трајати око 2-3 године. Под утицајем песка, ломљеног камена и соли уништава се. Због тога је након обраде каросерије и бокобрана потребно уградити чаше за блатобране од фибергласа или других материјала. Најбољи материјал за блатобране се сматра високополиуретанским композитом. Поред отпорности на со и песак, има и ударну чврстоћу. Прати конфигурацију крила и одлично штити каросерију аутомобила. Неке компаније производе блатобране заједно са блатобраном, ово је врло добро, али ако сте купили један без блатобрана, онда га направите сами. Правила забрањују рад возила без блатобрана.

Ако ваш аутомобил има блатобране, онда ће такав аутомобил бити цењенији. Свака марка аутомобила производи своје блатобране и, наравно, нису заменљиви. Тренутно је почела производња таквих блатобрана за "десетке". Постоји много компанија које производе блатобране, како увезене тако и домаће. Међу домаћим компанијама које производе блатобрани, добро се сматрају фирме из Санкт Петербурга и заштитни блатобрани компаније NOVA "НОВА-ПЛАСТ" Имају идеалну геометрију за "десетку", еластичне су и отпорне на хабање.

Због неповољне еколошке ситуације, посебно у индустријским подручјима земље, постоје случајеви агресивног утицаја појединих компоненти из околине на заштитни декоративни премаз аутомобила. Ови ефекти се манифестују у облику црвеног осипа, локалних промена боје спољашње боје и локалног уништавања емајлног премаза каросерије. Разлог за појаву осипа је таложење ситних честица металне прашине на површини каросерије аутомобила, која је залепљена за каросерију аутомобила производима корозије, посебно током влажења росе.

Брани боје премаза, можете и да користите китови. Они чине невидљиву износоустойчивую филм, защищающую боја од утицаја тих фактора животне средине. Ови китови такође спречавају избељивања каросерији.

Избор мастика је велики, можемо понудити домаће мастике "НОВА-Профи".

Затамњење прозора и задњих светала

За безбедну вожњу веома је важно застакљивање унутрашњости аутомобила. Његова техничка сврха је да заштити путнике и возача од утицаја падавина, хладноће или врућине. Поред тога, застакљивање је елемент активне безбедности возила и елемент пасивне безбедности.

Активна безбедност је својства компоненти возила која смањују појаву незгода. Застакљивање аутомобила је повезано са радним својствима активне безбедности. Важно је да вам застакљивање и повезани брисачи ветробранског стакла пружају преглед иу вертикалној иу хоризонталној равни и да имају довољну транспарентност.

Пасивна безбедност се односи на способност возила да смањи последице удеса. У овом случају, застакљивање као сигурносни елемент може допринети повредама у незгоди.

Недавно је постало модерно затамнити не само стакло, већ и фарове. Хајде да размотримо како ово утиче на безбедност аутомобила и како одабрати праве методе затамњења.

Међународни и домаћи стандарди за пренос светлости стакла су дефинисани на следећи начин: за ветробранско стакло не мање од 75%, а за бочно и задње 70% такође постоје стандарди за видљивост и пасивну безбедност.

Затамњење стакла може се извршити на два начина: нијансирање филмом и замена стандардног стакла обојеним стаклом.

Предност прве методе: могућност брзе уградње и замене, као и стварање широког спектра боја. Недостаци ове методе су: лако је подложан механичким утицајима, а пропусност светлости се мења у зависности од излагања сунчевој светлости. и први и други недостаци доводе до смањења преноса светлосног флукса.

Приликом затамњивања прозора америчким филмом Sfolar Card стакло добија својства триплекса, односно постаје отпорно на ломљење. Затамњење стакла у складу са стандардним захтевима побољшава изглед аутомобила. Филм штити пресвлаке седишта и унутрашњост од избледења, задржавајући практично сву видљивост изнутра, стварајући ефекат једносмерне видљивости, спречавајући да се унутрашњост аутомобила уочи споља. Филм има посебан премаз који га чини отпорним на огреботине и не дозвољава пролаз ултраљубичастим зрацима.

Предности уградње затамњеног стакла: отпорност на механичке и атмосферске утицаје, низак коефицијент губитка светлости и смањен пренос ултраљубичастог зрачења. Недостаци: тешко се инсталира, веома мали распон боја и прилично скуп. За удобност и квалитет морате платити.

Један уобичајени недостатак затамњеног стакла још увек није научно истражен, али је прилично очигледан. Возило које прати аутомобил са затамњеним стаклима губи садржај информација о ситуацији испред себе кроз затамњена стакла овог аутомобила.

Затамњење задњих светала такође погоршава активну безбедност аутомобила. Систем спољне светлосне сигнализације је пројектован да преноси информације о положају возила осталим учесницима у саобраћају, о маневрима овог возила и његовом стању. Информације се преносе спољним светлосним сигналима и помажу учесницима у саобраћају да правилно предвиде наредне маневре. Следећи захтеви се примењују на спољну светлосну сигнализацију (тј. задња светла):

• обезбеђивање поуздане перцепције пренетих информација;
• обезбеђивање безбедне перцепције сигнала уз минимално време перцепције, посебно у саобраћајном току;
• услов за видљивост сигнала је да се обезбеди контраст сигнала са позадином која га окружује, односно црна позадина и црвено светло не дају контраст;
• могућност да се сигнал види у одсуству напона у мрежи у било које доба дана, односно нормална светла имају рефлектујуће елементе и у мраку – када су осветљена дају информацију о присуству возила.

Наравно, затамњена светла не испуњавају ниједан од захтева за светлосну сигнализацију. Ово значајно погоршава активну безбедност аутомобила, посебно ноћу. Зато не следите лошу моду и не потамните задња светла.

Жеља да побољшате свој аутомобил, опремите га додатном опремом, повећате ефикасност и удобност и тако даље природна је људска жеља.