Даабсталяванне новага аўтамабіля (ВАЗ-2110)

Падцягванне нітаў і гаек

Падрыхтаваць прыладу, паставіць аўтамабіль на назіральную яму. Апусціцца ўніз пад кузаў, вырабіць вонкавы агляд і пераканацца, што:

• усе злучэнні тармазной гідрасістэмы сухія,
• няма падцёкаў ззаду на колах,
• шлангі тармазной сістэмы не перакручаны,
• усе карончатыя гайкі шарніраў рулявых цяг зашплінтаваны,
• гумовыя чахлы шарніраў роўных кутніх хуткасцяў (іх чатыры) не падраныя і стяжные хамуты іх надзейна мацуюць,
• гумовыя чахлы шаравых апор падвескі не падраныя,
• коркі адтулін у наяўнасці.

Вырабіць шлейку ўсіх нітаў:

• задняй падвескі,
• сістэмы выпуску адпрацаваных газаў,
• ахоўнага экрана нейтралізатара, калі ён ёсць,
• каробкі перадач,
• пярэдняй падвескі,
• зняць пырскавік рухавіка і падцягнуць акуратна балты паддона картара.

Наверсе неабходна зрабіць наступныя аперацыі:

• падняць аўтамабіль на дамкраце, праверыць, ці няма люфту ў падшыпніках ступіцах колаў,
• зняць перадпакоі колы і праверыць тармазныя механізмы, падцягнуць ніты,
• зняць заднія колы і праверыць заднія тармазныя механізмы.

У рухальным адсеку:

• праверыць узровень усіх вадкасцяў і алеяў і пры неабходнасці долить,
• праверыць зацяжку нітаў стоек рулявога кіравання і рухавіка,
• праверыць зацяжку хамутоў сістэмы астуджэння і лепш замяніць іх на чарвячныя,
• вышмараваць завесы дзвярэй і замкі.

Пасля ўсіх гэтых аперацыяў можна спакойна ездзіць да першага тэхнічнага абслугоўвання.

Ахоўная сігналізацыя, каб спакойна спаць

Каб выявіць аўтамабіль тамака, дзе вы яго пакінулі, вам дапамогуць ахоўныя сігналізацыі.



Ахоўныя сродкі можна кваліфікаваць наступным чынам:

• замкі, якія блакуюць органы кіравання і адкрыццё капота рухавіка,
• прылады, якія выключаюць пуск рухавіка,
• электронныя прылады, якія ўключаюць гукавую сігналізацыю,
• прылады, якія абцяжарваюць з'ем з аўтамабіля асобных яе агрэгатаў.

Разгледзім прызначэнне кожнага з іх.

Замак на педалі, на скрынку перадач, на вал рулявога кола або на само рулявое кола практычна выключае згон, але толькі калі аўтамабіль навідавоку.

Для гэтага ўсталёўваюцца наступныя механічныя сродкі абароны ад згону:

• замак скрынкі перадач DEFEND-LOCK. Гэты амерыканскі металічны замак надконсуль-нага тыпу усталёўваецца на рычаг скрынкі перадач, а подконсульный, практычна непрыкметны усталёўваецца на цягу скрынкі перадач, і забяспечвае надзейную абарону вашага аўтамабіля;
• замкі вала руля "Гарант". Айчынны противоугонный замак "Гарант" блакуе рулявое кіраванне дзясяткі, ён усталяваны на ніжняй частцы рулявога вала, у зоне паміж педаллю тормазу і кранштэйнам рулявога кіравання. Устаўлены стопар конусападобнай часткай упіраецца ў кранштэйн рулявога кіравання з аднаго боку і ў педаль тормазу з іншай. Надзейнасць абароны забяспечваецца адразу некалькімі момантамі, закладзенымі ў канструкцыю, выпрабаванні пацвердзілі яе вялікую ўстойлівасць да ўзлому.

Яны валодаюць надзейнай абаронай і высокай сакрэтнасцю.

На дзесятцы капот адчыняецца даволі-такі лёгка, і больш надзейная абарона вашага сябра будзе, калі вы разам з электроннай абаронай паставіце і абарону капота рухавіка. Амерыканскае электрамеханічнае прылада, блакавальнае капот рухавіка HOOD LOCK, выключае магчымасць доступу ў подкапотное прастору і тым самым абцяжарвае згон аўтамабіля.


(Арыгінал размешчаны на інтэрнет-рэсурсе: www.vazbook.ru)

Ёсць сэнс ставіць замак і на капот пры наяўнасці нават электроннай сігналізацыі. Паспрабаваць адключыць сірэну пад зачыненым капотам ужо будзе нашмат складаней.

У наш час вельмі шмат розных электронных ахоўных прылад ад не вельмі дарагіх да вельмі дарагіх. Звычайна такія сігналізацыі забяспечаны і аб'ёмным датчыкам, і датчыкам ад удару. Да сігналізацыі дадаецца яшчэ шмат сэрвісных функцый.

Адной з надзейных і не вельмі дарагіх сістэм з'яўляецца электронная аўтамабільная ахоўная сістэма з дыстанцыйным кіраваннем ALLIGATOR LX-440. Стандартныя функцыі сістэмы наступныя:

• 2 двухкнопкавых праграмуемых перадатчыка і магчымасць усталёўкі 4 такіх перадатчыкаў;
• двухканальны прыёмнік;
• дынамічны код з выкарыстаннем мікрапрацэсара Keeloq;
• праграмуемы персанальны код адключэння сістэмы;
• кнопкавы выключальнік Valet з наступнымі функцыямі:

а) уключае і выключае сэрвісны рэжым,

б) адключае сістэму пры страце або непрацаздольнасці радыёперадавальніка,

в) адключае рэжым Anti-Hijack;

• святлодыёдны індыкатар з 7 рэжымамі;
• 6-танальная сірэна;
• убудаванае рэле кіравання габарытнымі агнямі;
• дыстанцыйнае кіраванне замкамі дзвярэй (патрабуецца ўстаноўка дадатковых рэле);
• блакіроўка стартара (патрабуецца ўстаноўка дадатковага рэле);
• 2-узроўневы датчык ўдару з раздымным злучэннем;
• рэжым папярэджання;
• выхад другога канала для кіравання замкам багажніка ці дадатковымі прыладамі;
• уваходы адмоўнага і станоўчага трыгераў дзвярэй;
• уваход адмоўнага трыгера капота/багажніка;
• дыстанцыйны рэжым "Паніка";
• абмежаваны час працы рэжыму трывогі;
• адключэнне рэжыму трывогі ў 2 этапы;
• удасканалены рэжым Anti-Hijack;
• харчаванне сістэмы праз альтэрнатыўныя сеткі пры адключэнні асноўнага харчавання;
• гукавыя і светлавыя сігналы пацверджання пры пастаноўцы/зняцці сістэмы з аховы;
• папярэджанне аб папярэдніх спрацоўваннях сістэмы;
• памяць на 2 апошнія спрацоўванні сістэмы з указаннем зоны/трыгера;
• хуткае адключэнне функцыі пасіўнай пастаноўкі ў рэжым аховы;
• аўтаматычная паўторная пастаноўка сістэмы на ахову;
• бясшумная пастаноўка і зняцце сістэмы з аховы;
• пастаноўка сістэмы ў рэжым аховы з адключэннем датчыка;
• імгненнае ўключэнне сірэны пры спрацоўванні сістэмы;
• немагчымасць уключэння рэжыму аховы пры ўключаным запальванні.

Праграмуемыя функцыі сістэмы наступныя:

• пасіўная пастаноўка на ахову;
• пасіўная пастаноўка на ахову з замыканнем дзвярэй;
• доўгачасовае выключэнне сігналаў пацверджання сірэны;
• рэжым адключэння сістэмы (з дапамогай выключальніка Valet або з дапамогай персанальнага кода);
• часовае адключэнне зоны папярэджання датчыка пасля 5 спрацоўванняў;
• аўтаматычнае замыканне дзвярэй пры ўключэнні запальвання;
• аўтаматычнае адмыканне дзвярэй пры выключэнні запальвання;
• функцыя спрацоўвання пры падзенні напругі;
• уключэнне рэжыму Anti-Hijack з дапамогай 3 канала перадатчыка;
• працягласць імпульсу кіравання замкамі дзвярэй: 1 ці 3,5 секунды.

Шэраг функцый сістэмы, апісаных вышэй, могуць быць зменены (перапраграмаваны) пры ўстаноўцы сістэмы па жаданні ўладальніка. Такія функцыі праграмуюцца толькі кваліфікаванымі ўсталёўшчыкамі, паколькі яны выкарыстоўваюцца ў залежнасці ад тыпу аўтамабіля; у далейшым змяняць гэтыя функцыі нельга, бо гэта можа вырабіць збой усёй сістэмы.

Да прылады, які абцяжарвае з'ем з аўтамабіля складовых колаў, ставяцца блакатар колаў і сакрэтныя ніты для мацавання колаў.

Існуе шмат спосабаў абароны вашага аўтамабіля: ёсць магчымасць - усталёўвайце ўсе чатыры разнавіднасці, не - усталёўвайце хаця б адну, каб душа ў вас не вельмі хварэла, калі вы пакінеце свайго "сябра".

Абараняем кузаў і крылы

Абараняць кузаў пажадана пры пакупцы, пра гэта мы ўжо сказалі. Часта ў многіх устае пытанне - трэба праводзіць антыкаразійную абарону ці не? Завод гарантуе абарону дна на 5 гадоў, "дзясятка" мае больш за 50% ацынкаваных дэталяў. Але досвед падказвае - трэба гэта рабіць абавязкова. Для тых, хто збіраецца доўга ездзіць трэба рабіць для сябе, а тыя, якія збіраюцца прадаваць свайго сябра праз пару гадоў, абаронены кузаў заўсёды шануецца даражэй. Практычна любы кузаў мае месцы, дзе пры зборцы на канвееры яны не апрацоўваюцца і іх трэба бараніць. Дзеянне бруду, вільгаці, снягі і асабліва солі, ды і проста час неабаронены метал старыць.

Існуе два віды абароны - пасіўная і актыўная. Пасіўная ізалюе паверхню металу ад атмасфернага ўздзеяння. Да пасіўных ставяцца масцікі, якія абараняюць дно, крылы і нішы амартызатараў. Масціка наносіцца на вычышчаную сухую паверхню густым пластом. Трэба гэта рабіць перад пачаткам актыўнай язды. На брудную паверхню наносіць не трэба і нават шкодна.

Масцікі захоўваюць свае ўласцівасці пры нізкіх тэмпературах, валодаюць высокай абразіўнай устойлівасцю і забяспечваюць доўгатэрміновую абарону; лёгкасць нанясення дасягаецца аптымальнымі фізічнымі параметрамі матэрыялу. У наш час у крамах маецца вельмі вялікі выбар масцік айчыннай вытворчасці, распрацаваных на аснове найноўшых навуковых адкрыццяў расійскіх і замежных навукоўцаў у вобласці дужання з карозіяй*
Да айчынных масцікаў адносяцца:

• "НОВА-Грыф" - прэпарат на васковай аснове з бітумнымі кампанентамі, інгібітарамі карозіі для абароны дна аўтамабіля ад уздзеяння пяску, вады, друзу і солі;
• "НОВА-Голд" - прэпарат новага пакалення з металізаваным напаўняльнікам. За кошт увядзення напаўняльніка значна павышаецца водатрываласць плёнкі, зніжаецца ўнутранае напружанне пакрыцця, масціка з часам не трэскаецца. Гэта прыводзіць да павышэння надзейнасці антыкаразійнай абароны дна;
• "НОВА-Плюс А" — таксама масціка новага пакалення. Гэта сумесь мадыфікаваных парафіністых палімераў у нетоксичным растваральніку. Яна забяспечвае больш даўгавечную абарону металічных паверхняў са слядамі карозіі. Нейтральныя мадыфікатары карозіі перашкаджаюць развіццю каразійных працэсаў;
• "НОВА-Біцынк" — звышновая айчынная масціка. Гэта цынканапоўненая антыкаразійная масціка камбінаванага дзеяння, забяспечвае даўгавечную абарону дна са слядамі іржы і цалкам іржавых. Яна змяшчае цынказмяшчальныя інгрэдыенты - інгібітары 3-га пакалення, нейтральныя мадыфікатары карозіі і прадукты найноўшых тэхналогій.

Добра зарэкамендавалі сябе і масцікі, вырабленыя па галандскай тэхналогіі і з галандскіх матэрыялаў. Гэта "Tectyl-стандарт", "Tectyl-антыгравій".

Актыўная абарона пераўтворыць паверхню металу, робіць яго ўстойлівым супраць уздзеянні кіслароду, вільгаці і растворанай солі. Да актыўных прэпаратаў абароны кузава ад карозіі ставіцца прэпарат "Мовіль-Антыкор". Сваю назву ён атрымаў ад двух гарадоў, Масквы і Вільнюса, у якіх размяшчаліся прадпрыемствы, якія бралі ўдзел у распрацоўцы гэтага прэпарата.

"Мовіль-Антыкор" — ідэальны сродак, правераны часам, для абароны наступных унутраных паражнін:

• крышка багажніка;
• унутраныя паверхні задняга крыла;
• маторны адсек;
• дзвярныя фланцы;
• дзвярныя бляшаныя палоскі;
• дзвярныя парогі;
• схаваныя паражніны на дно.

Гэты прэпарат валодае добрай пранікальнай здольнасцю паміж кропкавай зваркай і іншымі металічнымі паверхнямі. Памятайце: "Мовіль-Антыкор" не наносіцца на гумовыя і сінтэтычныя паверхні, ён іх разбурае.

Да іншых прэпаратаў актыўнай абароны, распрацаваным па новых тэхналогіях, адносяцца наступныя айчынныя матэрыялы:

• "НОВА-Рэал" — склад для апрацоўкі схаваных паражнін аўтамабіля. Аснову прэпарата складае мадыфікаваны парафін з інгібітарамі карозіі. Спецыяльна распрацаваны для расейскіх умоў эксплуатацыі. Ён валодае выдатнымі вільгацявільнымі ўласцівасцямі, выдатнай адгезіяй, не схільны старэння і застаецца пластычным нават пры нізкіх тэмпературах. Тэхналогія нанясення забяспечвае высокую якасць апрацоўкі без свідравання дадатковых адтулін у кузаве аўтамабіля. Склад не мае рэзкага паху, ён практычна бясколерны і не забруджвае аўтамабіль;
• "НОВА-Флай" — аснову масцікі складаюць спецыяльныя кампаненты на аснове нафтапрадуктаў у нетаксічным растваральніку. Ён валодае высокай пранікальнай здольнасцю;
• "НОВА-Плюс МЛ" - аснову масцікі складаюць сумесь мадыфікаваных парафінавых палімераў у нетоксичным растваральніку. Змяшчае высокаэфектыўныя мадыфікатары карозіі і інгібітары шчыліннай карозіі;
• "НОВА-Біцынк" — камбінаванага дзеянні масціка, забяспечвае даўгавечную абарону як дна, так і іншых металічных паверхняў са слядамі іржы.

Да прэпаратаў актыўнай абароны ўтоеных паражнін аўтамабіля ставяцца такія матэрыялы, як "Tectyl-бронза" і "Tectyl-цынк", вырабленыя па галандскай тэхналогіі.

Да замежных прэпаратаў адносяцца:

• WAXOL - са Швейцарыі,
• SOUDAL - з Бельгіі,
• DINITROL - са Швецыі.

Да самастойнай апрацоўкі кузава звычайна звяртаюцца тыя, каму праца па абароне свайго сябра — асабістая справа, хто не давярае гэта іншым. Але немалаважнае значэнне для многіх мае тое, што гэта абыдзецца ім у пяць разоў танней, а то і болей. Але калі ёсць грошы, а часу няма, ёсць шмат фірмаў, якія прывядуць кузаў у парадак.

Калі апрацаваць дно крылаў і кузаў у раёне колаў толькі масцікай, то яна можа праслужыць каля 2-3 гадоў. Пад уздзеяннем пяску, друзу, солі яна руйнуецца. Таму пасля апрацоўкі кузава і крылаў абавязкова трэба ставіць чашападобныя падкрылкі са шклапластыка ці іншых матэрыялаў. Лепшым матэрыялам для подкрылков лічыцца высокаполіўрэтанавы кампазіт. Акрамя стойкасці да солі і пяску ён валодае і ўдарнай глейкасцю. Ён паўтарае канфігурацыю крыла і вельмі добрае абараняе кузаў аўтамабіля. Некаторыя фірмы выпускаюць падкрылкі разам з пырскавіком, гэта вельмі добра, але калі вы купілі без пырскавіка, то зрабіце яго самі. Правілы забараняюць эксплуатацыю аўтамабіля без пырскавікоў.

Калі на вашым аўтамабілі будуць стаяць падкрылкі, то такі аўтамабіль будзе шанавацца даражэй. Для кожнай маркі аўтамабіля выпускаюцца свае падкрылкі, і натуральна, не ўзаемазаменныя. Цяпер пачаты выпуск такіх падкрылкаў і для "дзесятак". Фірм, якія займаюцца выпускам падкрылкаў, вельмі шмат як імпартных, гэтак і айчынных. З айчынных фірмаў, якія выпускаюць падкрылкі, нядрэннымі лічацца піцерскія фірмы і ахоўныя падкрылкі фірмы NOVA "НОВА-Пласт". Яны маюць ідэальную геаметрыю для "дзясяткі", эластычныя і зносаўстойлівыя.

У сувязі з неспрыяльным экалагічным становішчам, асабліва ў прамысловых раёнах краіны, маюць выпадкі агрэсіўнага ўздзеяння асобных кампанентаў з навакольнага асяроддзя на ахоўнае дэкаратыўнае пакрыццё аўтамабіля. Гэтыя ўздзеянні выяўляюцца ў выглядзе рудага сыпу, лакальнага змены колеру вонкавага лакафарбавага пакрыцця, лакальнага разбурэння эмалевага пакрыцця кузава. Чыннікам з'яўлення сыпу з'яўляецца аблога на паверхню кузава драбнюткіх часціц металічнага пылу, якая прыляпляецца да кузава прадуктамі карозіі, асабліва падчас увільгатнення расой.

Абараніць лакафарбавае пакрыццё таксама можна з дапамогай масцік. Яны ўтвараюць нябачную зносаўстойлівасць плёнку, якая абараняе фарбу ад уздзеяння гэтых неспрыяльных фактараў навакольнага асяроддзя. Гэтыя масцікі таксама перашкаджаюць абескаляроўванню лакафарбавага пакрыцця.

Выбар масцік вялікай, можна прапанаваць айчынную масціку "НОВА-Профі".

Зацямненне шкла і задніх ліхтароў

Шкленне салона аўтамабіля мае вельмі важнае значэнне для бяспечнага кіравання ім. Тэхнічнае прызначэнне яго - гэта абарона пасажыраў і кіроўцы ад уздзеяння ападкаў, холаду ці спякоты. Акрамя таго, шкленне зяўляецца элементам актыўнай бяспекі аўтамабіля і элементам пасіўнай бяспекі.

Актыўная бяспека - гэта ўласцівасці элементаў аўтамабіля, якія зніжаюць узнікненне ДТЗ. Шкленне аўтамабіля ставіцца да эксплуатацыйных уласцівасцяў актыўнай бяспекі. Важна, каб шкленне і злучаныя з ім шклоачышчальнікі забяспечвалі вам агляд у вертыкальнай і гарызантальнай плоскасцях і мелі дастатковую празрыстасць.

Пад пасіўнай бяспекай разумеюць уласцівасці аўтамабіля змяншаць наступствы ДТЗ. У гэтым выпадку шкленне як элемент бяспекі можа садзейнічаць траўмам пры ДТЗ.

У апошні час стала модным зацямненне не толькі шкла, але і фар. Разгледзім, як уплывае гэта на аўтамабільную бяспеку і як правільна абраць спосабы зацямнення.

Міжнародным і айчынным стандартам святлопрапускання шкла вызначана: для лабавога шкла не менш за 75%, і для бакавых і задняга 70%, Ёсць стандарты і па обзорности, і па пасіўнай бяспецы.

Зацямненне шклоў можа вырабляцца двума спосабамі: таніраванне плёнкай і замена штатнага шкла на каляровае.

Перавага першага спосабу: магчымасць хуткай усталёўкі і замены, а таксама стварэнне вялікага спектру колераў. Да недахопаў гэтага спосабу можна аднесці: лёгка падвяргаецца механічным уздзеянням, змяняецца святлопрапускальнасць у залежнасці ад уздзеяння сонечных прамянёў. І першы і другі недахоп вядуць да памяншэння прапускання светлавога струменя.

Пры таніравання шкла амерыканскай плёнкай Sfolar Card шкло набывае ўласцівасці трыплекса, т. е. становіцца безасколачным. Таніраванне шкла ў адпаведнасці з патрабаваннямі стандарту паляпшае знешні выгляд аўтамабіля. Плёнка засцерагае абіўку сядзенняў і салон ад выгарання, захоўваючы практычна обзорность знутры, стварае эфект аднабаковай бачнасці, не дазваляючы адрозніць салон аўтамабіля звонку. Плёнка мае адмысловае пакрыццё, якое робіць яе ўстойлівай да з'яўлення драпін і не прапускалае ўльтрафіялетавыя прамяні.

Перавагі ўсталёўкі таніраванага шкла: устойлівасць да механічных і атмасферных уздзеянняў, нізкі каэфіцыент светлавых страт і паніжанае прапусканне ўльтрафіялетавага выпраменьвання. Недахопы: складанасць усталёўкі, вельмі маленькі спектр кветак і даволі вялікі кошт. За камфорт і якасць трэба плаціць.

Адзін агульны недахоп зацямнення шкла - пакуль не падлягаў навуковаму абследаванню, але цалкам відавочны. Наступны за аўтамабілем з цёмным шклом транспартны сродак губляе інфарматыўнасць, адсутнічае інфармацыя аб становішчы наперадзе праз цёмныя шкла гэтага аўтамабіля.

Зацямненне задніх ліхтароў аўтамабіля таксама пагаршае актыўную бяспеку аўтамабіля. Сістэма знешняй светлавой сігналізацыі прызначана для перадачы інфармацыі аб становішчы аўтамабіля іншым удзельнікам дарожнага руху, аб манеўрах гэтага аўтамабіля і яго стане. Інфармацыя перадаецца вонкавымі светлавымі сігналамі, спрыяе правільнаму прагназаванню ўдзельнікамі руху наступных манеўраў. Да знешняй светлавой сігналізацыі (гэта значыць да задніх ліхтароў) прад'яўляюцца наступныя патрабаванні:

• забеспячэнне надзейнага ўспрымання перадаваемай інфармацыі;
• забеспячэнне бяспечнага ўспрымання сігналаў пры мінімальным часе ўспрымання, асабліва ў транспартным струмені;
• умовай бачнасці сігналу з'яўляецца забеспячэнне велічыні кантрасту сігналу з фонам, яго навакольным, т. е. чорны фон і чырвоны ліхтар не забяспечваюць кантраснасці;
• магчымасць бачнасці сігналу пры адсутнасці напругі ў сетцы ў любы час сутак, т. е. звычайныя ліхтары маюць святлоадбівальныя элементы і ў цёмны час сутак - пры іх асвятленні яны даюць інфармацыю аб наяўнасці транспартнага сродку.

Натуральна, прыцемненыя ліхтары ні адно з патрабаванняў да светлавой сігналізацыі не выконваюць. Гэта значна пагаршае актыўную бяспеку аўтамабіля, асабліва ў цёмны час сутак. Таму дрэнную моду не пераймайце, не зацямняйце заднія ліхтары.

Імкненне ўдасканаліць свой аўтамабіль, абсталяваць яго дадатковым абсталяваннем, павысіць эканамічнасць і камфортнасць і гэтак далей з'яўляецца натуральным жаданнем чалавека.