1. Миття автомобіля. Якщо є можливість, перед роботою автомобіль бажано вимити зовні, включаючи днище. Причому, якщо робота має бути в моторному відсіку, то й там теж слід помити.
Попередження.
- При миття моторного відсіку слід уникати попадання води на роз'єми, датчики та виконавчі пристрої системи упорскування палива. Також слід уникати потрапляння води в генератор і стартер.
- У будь-якому випадку, миття моторного відсіку повинно проводитись з обов'язковим від'єднанням дроту від негативного виведення акумуляторної батареї.
- Після миття зазначені вище деталі та вузли необхідно ретельно просушити, продувши струменем стисненого повітря.
Миття двигуна краще виконати на неавтоматичному миття. Тут автомобіль вимиють вручну, попередньо обробивши зовнішню поверхню кузова та моторний відсік спеціальними миючими складами, видалять бруд з арок коліс та з днища кузова струменем води під високим тиском з подальшим сушінням.
2. Постановка автомобіля:
а) встановлення автомобіля на рівній горизонтальній площадці. Це може бути гараж з бетонною підлогою або іншим міцним та рівним покриттям, горизонтальний майданчик з твердим покриттям у приміщенні або поза приміщенням (асфальт, бетон, дерев'яний настил). Тверде та рівне покриття дозволяє в разі потреби підняти будь-яку частину автомобіля на домкраті та надійно встановити на підставці (див. п. 3).
Для виконання робіт без вивішування коліс достатньо:
- вимкнути запалення;
- зафіксувати автомобіль ручним гальмом від мимовільного руху. При несправності ручного гальма, а також перед ремонтом системи гальм для фіксації автомобіля слід скористатися противідкатними упорами (див. Спеціальні інструменти та пристрої п. 3).
Попередження.
- Залишати включену передачу слід лише в тому випадку, якщо в процесі ремонту не доведеться заводити двигун або провертати колінвал двигуна. У будь-якому випадку перед запуском двигуна, натиснувши педаль зчеплення до упору, обов'язково переконайтеся, що важіль перемикання передач знаходиться в нейтральному положенні.
- Не залишайте ключ запалювання в салоні, оскільки можливо, що встановлена на автомобілі охоронна система (сигналізація) мимоволі "встане" на охорону та заблокує замки дверей. Якщо є необхідність у процесі роботи залишити ключ у замку запалювання, то попередньо опустіть скло одного з дверей.
б) встановлення автомобіля на оглядовій ямі чи естакаді. Якщо частину ремонтних робіт доводиться виконувати знизу автомобіля, то у багатьох випадках ідеальним місцем для роботи (з доступних приватному автовласнику) буде гараж з оглядовою ямою та бетонною підлогою. Перед тим, як заїжджати в такий гараж, яму слід закрити дерев'яними або сталевими щитами, здатними у разі наїзду витримати автомобіль. Інші рекомендації такі ж, як при встановленні автомобіля на рівний горизонтальний майданчик (див. вище).
Деякі гаражні кооперативи мають на своїй території ремонтну естакаду, зварену з металоконструкцій. Встановлювати домкрат чи підставки під автомобіль на такій естакаді, як правило, неможливо без спеціального настилу з дощок. Заїжджати на естакаду краще під контролем помічника.
в) встановлення автомобіля на ухилі чи на нерівному майданчику. Необхідність у цьому може виникнути, коли несправність автомобіля доводиться усувати в дорозі, і немає можливості знайти найкраще місце для ремонту (див. п. 2а та 26). Не слід ремонтувати автомобіль на траві, розсипаному щебені, піщаному грунті та камінні. Краще спробувати відбуксирувати чи відкотити автомобіль в інше місце (наприклад, дуже важко знайти гайку, що впала в густу траву). Слід також уникати пухкого ґрунту, особливо якщо належить скористатися домкратом та підставками. Якщо вимушена зупинка сталася на ухилі, то краще спробувати скотити автомобіль з ухилу, інакше під колеса необхідно покласти противідкатні упори, причому з боку ухилу бажано покласти їх трохи під різні колеса. В іншому слід виконувати ті ж рекомендації, що і при встановленні автомобіля на рівній площадці (див. вище).
3. Вивішування автомобіля на домкраті та підставках. Таку роботу необхідно виконувати на рівній горизонтальній площадці із твердим покриттям. Під час роботи на м'якому або нерівному грунті під домкрат і всі підставки слід підкласти міцні настили розміром не менше 30x30 см. Для виготовлення настилів підійде товста дошка.
Попередження.
- Використовувати підкатний домкрат (див. Спеціальні інструменти та пристрої, п. 1) можна лише на твердій підставі, при цьому домкрат повинен зберігати рухливість.
- Піддомкрачувати автомобіль, що стоїть на ухилі, допускається тільки для заміни несправного колеса за умови надійної фіксації автомобіля від мимовільного переміщення.
- Перед вивішуванням автомобіля на домкраті висадіть пасажирів. Не сідайте в автомобіль, що стоїть на домкраті, і не робіть навантаження та вивантаження.
- Перед виконанням ремонту на автомобілі з вивішеним колесом (або колесами) під силові елементи кузова обов'язково встановіть надійні підставки (див. Спеціальні інструменти та пристрої, п. 2).
- У спеку розігрітий на сонці асфальт стає м'яким, він продавлюється опорами підставок і основою домкрата, внаслідок чого можливе падіння встановленого на них автомобіля.
Для підйому автомобіля на домкраті необхідно:
- виконати всі рекомендації п. 2 (див. вище);
- встановити противідкатні упори під колесо, розташоване по діагоналі з протилежного боку автомобіля від колеса, що вивішується.
- штатний домкрат встановлюється під поріг. Спеціальні місця позначені стрілками на пластмасових накладках порогів (докладніше див. Колесо - заміна, п. 6).
- обертаючи ручку домкрата, підніміть автомобіль (у багатьох випадках достатньо, щоб колесо лише відірвалося від поверхні основи).
- встановіть під силові елементи кузова (поріг, лонжерон чи поперечину кузова) підставку. Повертаючи ручку домкрата, опустіть автомобіль на підставку.
Аналогічно можна вивісити решту колес автомобіля.
4. Очищення різьбових з'єднань на автомобілі. При тривалій експлуатації різьбові з'єднання через корозію, як правило, прикипають і покриваються шаром іржі. Особливо це стосується деталей підвіски, трансмісії, зовнішніх елементів гальмівної системи та кермового управління. Тому перед ремонтом всі різьбові і кріпильні з'єднання, що розбираються, слід зачистити металевою щіткою і обробити проникаючим мастилом в аерозольній упаковці (див. Експлуатаційні матеріали, п. 5) або, у крайньому випадку, змочити гасом. Краще, якщо таку роботу виконати заздалегідь (від кількох годин до доби), щоб мастило встигло проникнути всередину з'єднання.