1. Autopraonica. Ako je moguće, prije početka rada preporučljivo je oprati automobil izvana, uključujući dno. Štoviše, ako se posao treba obaviti u motornom prostoru, onda ga treba i tamo oprati.
Upozorenje.
- Prilikom pranja odjeljka motora, izbjegavajte da voda dospije na konektore, senzore i aktuatore sustava za ubrizgavanje goriva. Također biste trebali izbjegavati ulazak vode u generator i starter.
- U svakom slučaju, pranje motornog prostora mora se obaviti uz obvezno odspajanje žice s minus pola akumulatora.
- Nakon pranja, gore navedene dijelove i jedinice potrebno je temeljito osušiti propuhivanjem mlazom komprimiranog zraka.
Bolje je oprati motor u neautomatskoj autopraonici. Ovdje će se automobil oprati ručno, nakon prve obrade vanjske površine karoserije i motornog prostora posebnim sredstvima za čišćenje, uklanjanja prljavštine s lukova kotača i podvozja mlazom vode pod visokim pritiskom, nakon čega slijedi sušenje.
2. Parkiranje automobila:
a) postavljanje vozila na ravnu horizontalnu površinu. To može biti garaža s betonskim podom ili drugom čvrstom i ravnom površinom, vodoravno područje s tvrdom podlogom u zatvorenom ili otvorenom prostoru (asfalt, beton, parket). Tvrda i ravna površina omogućuje, ako je potrebno, podizanje bilo kojeg dijela automobila dizalicom i sigurno postavljanje na postolje (vidi točku 3).
Za izvođenje radova bez vješanja kotača dovoljno je:
- isključite paljenje;
- osigurajte automobil ručnom kočnicom kako se ne bi sam pokrenuo. Ako je ručna kočnica neispravna ili prije popravka kočionog sustava, upotrijebite klinove za kotače da osigurate vozilo (pogledajte Specijalni alati i uređaji str. 3).
Upozorenje.
- Mjenjač biste trebali ostaviti u brzini samo ako ne morate pokrenuti motor ili okretati radilicu motora tijekom procesa popravka. U svakom slučaju, prije pokretanja motora, pritiskom na papučicu spojke do kraja, provjerite je li ručica mjenjača u neutralnom položaju.
- Ne ostavljajte ključ za paljenje u automobilu, jer je moguće da je sigurnosni sustav instaliran na automobilu (signalizacija) spontano će "uključiti" sigurnosni način rada i zaključati vrata. Ako postoji potreba da ostavite ključ u bravi za paljenje tijekom rada, prvo spustite prozor na jednim od vrata.
b) postavljanje vozila na preglednu jamu ili nadvožnjak. Ako se dio popravaka mora obaviti ispod vozila, onda je u mnogim slučajevima idealno mjesto za rad (od onih dostupnih vlasniku privatnog automobila) tu će biti garaža sa revizijskom jamom i betonskom podlogom. Prije vožnje u takvu garažu, jamu treba pokriti drvenim ili čeličnim štitovima koji mogu izdržati automobil u slučaju sudara. Preostale preporuke su iste kao kod postavljanja automobila na ravnu vodoravnu površinu (vidi gore).
Neke garažne zadruge imaju na svom teritoriju nadvožnjak za popravak, zavaren od metalnih konstrukcija. Postavljanje dizalice ili postolja ispod automobila na takav nadvožnjak obično je nemoguće bez posebnog poda od dasaka. Bolje je voziti na nadvožnjak pod nadzorom pomoćnika.
c) parkiranje vozila na nagibu ili neravnom terenu. Potreba za tim može se pojaviti kada se kvar na automobilu mora popraviti na cesti, a nema mogućnosti pronaći prikladnije mjesto za popravak (vidi paragrafe 2a i 26). Nemojte popravljati svoje vozilo na travi, rastresitom šljunku, pjeskovitom tlu ili kamenju. Bolje je pokušati vući ili kotrljati automobil na drugo mjesto (na primjer, vrlo je teško pronaći orah koji je pao u gustu travu). Također treba izbjegavati rastresito tlo, posebno ako ćete koristiti dizalicu i postolja. Ako dođe do prinudnog zaustavljanja na nagibu, bolje je pokušati otkotrljati automobil niz nagib, u suprotnom je potrebno podmetnuti klinove ispod kotača, a sa strane nagiba preporučljivo je postaviti više njih ispod različitih kotača. U suprotnom, slijedite iste preporuke kao kod postavljanja automobila na ravnu površinu (vidi gore).
3. Podizanje automobila na dizalicu i postolje. Ova vrsta rada mora se izvoditi na ravnoj, vodoravnoj površini s tvrdom podlogom. Kada radite na mekom ili neravnom tlu, ispod dizalice postavite jaku podnicu od najmanje 30x30 cm i sve debele daske su prikladne za izradu poda.
Upozorenje.
- Koristite dizalicu za kolica (pogledajte Specijalni alati i uređaji, str. 1) može se izvoditi samo na čvrstoj podlozi, dok dizalica mora ostati pokretna.
- Podizanje vozila parkiranog na padini dopušteno je samo radi zamjene neispravnog kotača, pod uvjetom da je vozilo dobro osigurano od spontanog pomicanja.
- Prije podizanja vozila uklonite sve putnike. Ne ulazite niti utovarujte vozilo dok je na dizalici.
- Prije izvođenja popravaka na vozilu s obješenim kotačem (odnosno kotačima) obavezno postavite pouzdane nosače ispod elemenata snage karoserije (pogledajte Specijalni alati i uređaji, str. 2).
- Za vrućeg vremena, asfalt zagrijan suncem postaje mekan, pritisnut je nosačima postolja i podnožjem dizalice, zbog čega automobil postavljen na njih može pasti.
Informacije su objavljene na portalu (VAZBOOK.RU)
Da biste podigli automobil dizalicom, trebate:
- slijedite sve preporuke u točki 2 (vidi gore);
- postavite klinove ispod kotača koji se nalaze dijagonalno na suprotnoj strani vozila od kotača koji se podiže.
- standardna utičnica je instalirana ispod praga. Posebna mjesta označena su strelicama na plastičnim oblogama pragova (za više detalja pogledajte. Kotač - zamjena, str. 6).
- podignite automobil okretanjem ručke dizalice (u mnogim slučajevima dovoljno je da se kotač samo odvoji od površine tla).
- ugradite ispod elemenata napajanja karoserije (prag, bočni ili poprečni nosač tijela) stajati. Spustite vozilo na postolje dizalice okretanjem ručke dizalice.
Na isti način mogu se objesiti i ostali kotači automobila.
4. Čišćenje navojnih spojeva na vozilu. Tijekom dugotrajne uporabe, navojni spojevi imaju tendenciju "zalijepiti" zbog korozije i prekriti se slojem hrđe. To se posebno odnosi na dijelove ovjesa, prijenos, vanjske elemente kočionog sustava i upravljača. Stoga, prije popravka, sve rastavljene navojne i pričvrsne spojeve treba očistiti žičanom četkom i tretirati penetrirajućim mazivom u aerosolnoj posudi (pogledajte Radni materijali, točka 5) ili, u krajnjem slučaju, navlažite kerozinom. Bolje je ako se takav posao obavi unaprijed (od nekoliko sati do jednog dana), tako da mazivo ima vremena prodrijeti u spoj.