1. Мыйка аўтамабіля. Калі ёсць магчымасць, то перад працай аўтамабіль пажадана вымыць звонку, у тым ліку дно. Прычым, калі праца мае быць у маторным адсеку, то і тамака таксама варта памыць.
Папярэджанне.
- Пры мыйцы маторнага адсека варта пазбягаць трапленні вады на раздымы, датчыкі і выканаўчыя прылады сістэмы ўпырску паліва. Таксама варта пазбягаць трапленні вады ў генератар і на стартар.
- У любым выпадку, мыйка маторнага адсека павінна вырабляцца з абавязковым адлучэннем провада ад адмоўнай высновы акумулятарнай батарэі.
- Пасля мыйкі паказаныя вышэй дэталі і вузлы неабходна старанна прасушыць, прадзьмух бруёй сціснутага паветра.
Мыйку рухавіка лепш выканаць на неаўтаматычнай мыйцы. Тут аўтамабіль вымыюць уручную, папярэдне апрацаваўшы вонкавую паверхню кузава і маторны адсек адмысловымі мыйнымі складамі, выдаляць бруд з арак колаў і з дна кузава бруёй вады пад высокім ціскам з наступнай сушкай.
2. Пастаноўка аўтамабіля:
а) усталёўка аўтамабіля на роўнай гарызантальнай пляцоўцы. Гэта можа быць гараж з бетоннай падлогай ці іншым трывалым і роўным пакрыццём, гарызантальная пляцоўка з цвёрдым пакрыццём у памяшканні або па-за памяшканнем (асфальт, бетон, драўляны насціл). Цвёрдае і роўнае пакрыццё дазваляе ў выпадку неабходнасці прыпадняць любую частку аўтамабіля на дамкраце і надзейна ўсталяваць на падстаўцы (гл. п. 3).
Для выканання прац без вывешвання колаў, дастаткова:
- выключыць запальванне;
- зафіксаваць аўтамабіль ручным тормазам ад самаадвольнага руху. Пры няспраўнасці ручнога тормазу, а таксама перад рамонтам тармазной сістэмы для фіксацыі аўтамабіля варта скарыстацца супрацьадкатнымі ўпорамі (гл. Спецыяльныя інструменты і прыстасаванні п. 3).
Папярэджанне.
- Пакідаць уключаную перадачу варта толькі ў тым выпадку, калі падчас рамонту не прыйдзецца заводзіць рухавік ці пракручваць коленвал рухавіка. У любым выпадку, перад запускам рухавіка, націснуўшы педаль счаплення да ўпора, абавязкова пераканаецеся ў тым, што рычаг пераключэння перадач знаходзіцца ў нейтральным становішчы.
- Не пакідайце ключ запальвання ў салоне, бо магчыма што, усталяваная на аўтамабілі ахоўная сістэма (сігналізацыя) самаадвольна "ўстане" на ахову і заблакуе замкі дзвярэй. Калі ёсць неабходнасць падчас прац пакінуць ключ у замку запальвання, то папярэдне апусціце шкло адной з дзвярэй.
б) усталёўка аўтамабіля на назіральнай яме або эстакадзе. Калі частка рамонтных прац даводзіцца выконваць знізу аўтамабіля, то ў шматлікіх выпадках ідэальным месцам для працы (з даступных прыватнаму аўтаўладальніку) будзе гараж з назіральнай ямай і бетоннай падлогай. Перад тым, як заязджаць у такі гараж, яму варта зачыніць драўлянымі ці сталёвымі шчытамі, здольнымі, у выпадку наезду, вытрымаць аўтамабіль. Астатнія рэкамендацыі такія ж, як пры ўсталёўцы аўтамабіля на роўную гарызантальную пляцоўку (гл. Вышэй).
Некаторыя гаражныя кааператывы маюць на сваёй тэрыторыі рамонтную эстакаду, звараную з металаканструкцый. Усталёўваць дамкрат ці падстаўкі пад аўтамабіль на такой эстакадзе, як правіла, немагчыма без адмысловага насцілу з дошак. Заязджаць на эстакаду лепш пад кантролем памагатага.
в) усталёўка аўтамабіля на ўхіле або на няроўнай пляцоўцы. Неабходнасць у гэтым можа ўзнікнуць, калі няспраўнасць аўтамабіля прыходзіцца ўстараняць у шляху, і няма магчымасці знайсці больш прыдатнае месца для рамонту (гл. п. 2а і 26). Не варта рамантаваць аўтамабіль на траве, рассыпанай друзу, пяшчанай глебе і камянях. Лепш паспрабаваць адбуксіраваць ці адкаціць аўтамабіль у іншае месца (напрыклад, вельмі цяжка знайсці гайку, якая ўпала ў густую траву). Варта таксама пазбягаць друзлага грунта, асабліва калі маецца быць скарыстацца дамкратам і падстаўкамі. Калі змушаны прыпынак адбылася на ўхіле, то лепш паспрабаваць скаціць аўтамабіль з ухілу, у адваротным выпадку пад колы неабходна пакласці супрацьадкатныя ўпоры, прычым, са боку ўхілу пажадана пакласці іх некалькі пад розныя колы. У астатнім варта выконваць тыя ж рэкамендацыі, што і пры ўсталёўцы аўтамабіля на роўнай пляцоўцы (гл. Вышэй).
3. Вывешванне аўтамабіля на дамкраце і падстаўках. Такую працу неабходна выконваць на роўнай гарызантальнай пляцоўцы з цвёрдым пакрыццём. Пры працы на мяккім ці няроўным грунце пад дамкрат і ўсе падстаўкі варта падкласці трывалыя насцілы памерам не меней 30x30 гл. Для выраба насцілаў падыдзе тоўстая дошка.
Папярэджанне.
- Выкарыстоўваць падкатнай дамкрат (гл. Спецыяльныя інструменты і прыстасаванні, П. 1) можна толькі на цвёрдым падставе, пры гэтым дамкрат павінен захоўваць рухомасць.
- Паддомкрачивать аўтамабіль, стаялы на ўхіле, дапушчаецца толькі для замены няспраўнага кола, пры ўмове надзейнай фіксацыі аўтамабіля ад самаадвольнага перасоўвання.
- Перад вывешваннем аўтамабіля на дамкраце высадзіце пасажыраў. Не сядайце ў аўтамабіль, які стаіць на дамкраце, і не робіце пагрузку і выгрузку.
- Перад выкананнем рамонту на аўтамабілі з вывешаным колам (ці коламі) пад сілавыя элементы кузава абавязкова ўсталюеце надзейныя падстаўкі (гл. Спецыяльныя інструменты і прыстасаванні, П. 2).
- У гарачае надвор'е разагрэты на сонцы асфальт становіцца мяккім, ён праціскаецца апорамі падставак і падставай дамкрата, у выніку магчымае падзенне ўсталяванага на іх аўтамабіля.
Для ўздыму аўтамабіля на дамкраты неабходна:
- выканаць усе рэкамендацыі п. 2 (гл. Вышэй);
- усталяваць супрацьадкатныя ўпоры пад кола, размешчанае па дыяганалі з процілеглага боку аўтамабіля ад які вывешваецца кола.
- штатны дамкрат усталёўваецца пад парог. Адмысловыя месцы пазначаныя стрэлкамі на пластмасавых накладках парогаў (падрабязней гл. Кола - замена, П. 6).
- круцячы ручку дамкрата, падніміце аўтамабіль (у многіх выпадках дастаткова, каб кола толькі адарвалася ад паверхні падставы).
- усталюеце пад сілавыя элементы кузава (парог, ланжэрон ці папярочку кузава) падстаўку. Круцячы ручку дамкрата, апусціце аўтамабіль на падстаўку.
Аналагічна можна выважыць астатнія колы аўтамабіля.
4. Ачыстка разьбовых злучэнняў на аўтамабілі. Пры працяглай эксплуатацыі разьбовыя злучэнні з-за карозіі, як правіла, "прыкіпаюць" і пакрываюцца пластом іржы. Асабліва гэта дакранаецца дэталяў падвескі, трансмісіі, вонкавых элементаў тармазной сістэмы і рулявога кіравання. Таму перад рамонтам усе разбіраныя разьбовыя і крапежныя злучэнні варта зачысціць металічнай шчоткай і апрацаваць пранікальнай змазкай у аэразольным пакаванні (гл. Эксплуатацыйныя матэрыялы, П. 5) або, у крайнім выпадку, намачыць газай. Лепш, калі такую працу выканаць загадзя (ад некалькіх гадзін да сутак), каб змазка паспела пракрасціся ўнутр злучэнні.