1. Myjnia samochodowa. W miarę możliwości wskazane jest umycie samochodu z zewnątrz, w tym od spodu, przed przystąpieniem do pracy. Co więcej, jeśli praca ma być wykonywana w komorze silnika, to również tam należy ją umyć.
Ostrzeżenie.
- Podczas mycia komory silnika należy unikać dostania się wody do złączy, czujników i siłowników układu wtrysku paliwa. Należy również unikać dostania się wody do generatora i rozrusznika.
- W każdym przypadku mycie komory silnika musi odbywać się z obowiązkowym odłączeniem przewodu od ujemnego bieguna akumulatora.
- Po umyciu powyższe części i zespoły należy dokładnie osuszyć przez przedmuchanie strumieniem sprężonego powietrza.
Silnik lepiej myć na myjni nieautomatycznej. Tutaj samochód zostanie umyty ręcznie, po uprzednim oczyszczeniu zewnętrznej powierzchni nadwozia i komory silnika specjalnymi detergentami, usunięciu brudu z nadkoli i spodu nadwozia strumieniem wody pod wysokim ciśnieniem, a następnie wysuszenie.
2. Inscenizacja pojazdu:
A) instalacja samochodu na płaskiej poziomej platformie. Może to być garaż z betonową podłogą lub inną stałą i równą powierzchnią, poziomą twardą powierzchnią wewnątrz lub na zewnątrz (asfalt, beton, podłoga drewniana). Twarda i równa powierzchnia pozwala w razie potrzeby podnieść dowolną część samochodu na podnośniku i bezpiecznie zainstalować go na stojaku (patrz punkt 3).
Aby wykonać pracę bez zawieszania kół wystarczy:
- wyłącz zapłon;
- naprawić samochód hamulcem ręcznym od spontanicznego ruchu. W przypadku awarii hamulca ręcznego, a także przed naprawą układu hamulcowego, do naprawy samochodu należy użyć klinów pod koła (cm. Specjalne narzędzia i osprzęt punkt 3).
Ostrzeżenie.
- Pozostaw włączony bieg tylko wtedy, gdy podczas naprawy nie jest konieczne uruchamianie silnika lub obracanie wałem korbowym silnika. W każdym przypadku przed uruchomieniem silnika, wciskając pedał sprzęgła do oporu, upewnij się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym.
- Nie zostawiaj kluczyka zapłonu w kabinie pasażerskiej, ponieważ możliwe jest, że system bezpieczeństwa zainstalowany w samochodzie (sygnalizacja) spontanicznie «wstawać» uzbroić i zablokować drzwi. Jeśli istnieje potrzeba pozostawienia kluczyka w stacyjce podczas pracy, najpierw opuść szybę jednych z drzwi.
B) instalacja samochodu na otworze widokowym lub wiadukcie. Jeśli część prac naprawczych musi być wykonana od spodu samochodu, to w wielu przypadkach jest to idealne miejsce do pracy (dostępny dla prywatnego właściciela samochodu) będzie garaż z otworem widokowym i betonową posadzką. Przed wjazdem do takiego garażu należy zakryć dół drewnianymi lub stalowymi osłonami, które w razie zderzenia wytrzymają samochód. Pozostałe zalecenia są takie same jak w przypadku instalacji samochodu na płaskiej poziomej platformie (patrz wyżej).
Niektóre spółdzielnie garażowe mają na swoim terytorium wiadukt naprawczy spawany z konstrukcji metalowych. Z reguły na takim wiadukcie nie da się zamontować podnośnika lub stojaków pod samochód bez specjalnej podłogi z desek. Lepiej wejść na wiadukt pod kontrolą asystenta.
V) parkowanie pojazdu na zboczu lub na nierównym podłożu. Konieczność taka może zaistnieć, gdy po drodze trzeba naprawić usterkę samochodu, a nie ma możliwości znalezienia bardziej odpowiedniego miejsca do naprawy (zob. pkt 2a i 26). Nie naprawiaj samochodu na trawie, luźnym żwirze, piaszczystej glebie i kamieniach. Lepiej jest spróbować odholować lub przetoczyć samochód w inne miejsce (na przykład bardzo trudno jest znaleźć orzech, który wpadł w gęstą trawę). Należy również unikać luźnej gleby, zwłaszcza jeśli musisz użyć podnośnika i stojaków. Jeśli przymusowe zatrzymanie nastąpiło na pochyłości, lepiej spróbować stoczyć samochód w dół pochyłości, w przeciwnym razie konieczne jest podłożenie klinów pod koła, a po stronie pochyłości wskazane jest umieszczenie kilku z nich pod różnymi kołami. W przeciwnym razie należy postępować zgodnie z tymi samymi zaleceniami, co podczas instalowania samochodu na płaskim terenie (patrz wyżej).
3. Zawieszenie auta na podnośniku i stojakach. Prace takie należy wykonywać na płaskiej poziomej platformie o twardej powierzchni. Podczas pracy na miękkim lub nierównym podłożu pod podnośnik i wszystkie stojaki należy umieścić solidną podłogę o wymiarach co najmniej 30x30 cm.Do wykonania podłóg odpowiednia jest gruba deska.
Ostrzeżenie.
- Użyj podnośnika rolkowego (cm. Specjalne narzędzia i osprzęt, przedmiot 1) jest to możliwe tylko na solidnym fundamencie, podczas gdy podnośnik musi pozostać ruchomy.
- Podnoszenie samochodu na pochyłości jest dozwolone tylko w celu wymiany wadliwego koła, pod warunkiem, że samochód jest bezpiecznie zamocowany przed spontanicznym ruchem.
- Wysiąść z pasażerów przed podniesieniem pojazdu. Nie wsiadaj do pojazdu, który jest na podnośniku i nie ładuj ani nie rozładowuj.
- Przed naprawą pojazdu z zawieszonym kołem (lub koła) pod elementami mocy korpusu należy zainstalować niezawodne stojaki (cm. Specjalne narzędzia i osprzęt, pozycja 2).
- W czasie upałów asfalt nagrzany na słońcu staje się miękki, jest przeciskany przez podpory podpór i podstawę podnośnika, w wyniku czego zainstalowany na nich samochód może spaść.
Aby podnieść samochód na podnośniku, musisz:
- stosować się do wszystkich zaleceń ust. 2 (patrz wyżej);
- podłożyć kliny pod koło znajdujące się po przekątnej samochodu po przeciwnej stronie niż wywieszane koło.
- standardowy podnośnik jest zainstalowany pod progiem. Specjalne obszary są oznaczone strzałkami na plastikowych listwach progowych (zobacz więcej szczegółów. Koło - wymiana, pozycja 6).
- przekręć uchwyt podnośnika, aby podnieść samochód (w wielu przypadkach wystarczy, że koło po prostu odsunie się od powierzchni podstawy).
- zainstalować pod elementami mocy ciała (próg, podłużnicę lub poprzeczkę nadwozia) podstawka. Obróć uchwyt podnośnika, opuść samochód na stojak.
Podobnie możesz zawiesić resztę kół samochodu.
4. Czyszczenie połączeń gwintowanych w aucie. Podczas długotrwałej eksploatacji połączenia gwintowane z powodu korozji z reguły «polubić» i pokryty rdzą. Dotyczy to w szczególności elementów zawieszenia, skrzyni biegów, zewnętrznych elementów układu hamulcowego oraz układu kierowniczego. Dlatego przed naprawą wszystkie zdemontowane połączenia gwintowane i mocujące należy oczyścić szczotką metalową i nasmarować środkiem penetrującym w opakowaniu aerozolowym (cm. Materiały eksploatacyjne, punkt 5) lub w skrajnych przypadkach zwilżyć naftą. Lepiej jest, jeśli taka praca jest wykonywana z wyprzedzeniem (kilka godzin do dni), aby smar mógł wniknąć w złącze.