В системі охолодження двигуна використовуються спеціальні рідини на основі суміші води з етиленгліколем. У них знижена температура замерзання та висока температура кипіння. Крім того, завдяки комплексу присадок, що додаються, охолодна рідина перешкоджає корозії стінок каналів, не спінюється, продовжує термін служби сальника насоса охолоджуючої рідини.
Об'єм рідини в системі охолодження двигуна – 7,8 л.
Циркуляцію рідини у системі забезпечує відцентровий насос, встановлений у блоці циліндрів. Привід насоса здійснюється зубчастим ременем приводу ГРМ.
Рідина в системі охолодження в залежності від температури двигуна може циркулювати як по малому, так і великому колу. Керує напрямком потоку рідини у системі охолодження двигуна термостат. У ньому встановлено два клапани - основний та додатковий (перепускний). Основний клапан управляє циркуляцією рідини по великому колу, а перепускний - по малому. Клапани пов'язані між собою - коли один відкривається, другий закривається і навпаки.
На холодному двигуні перепускний клапан термостата відкритий і рідина циркулює по малому колу через блок циліндрів, головку блоку циліндрів, перепускний клапан і насос охолоджуючої рідини, а також через вузол дросельної заслінки та радіатор обігрівача. Радіатор обігрівача вбудований в систему охолодження двигуна і призначений для обігріву салону за рахунок циркуляції через нього гарячої рідини, що охолоджує.
Система охолодження [Показано на прикладі 16-клапанного двигуна, на 8-клапанному система аналогічна.]: 1 - радіатор обігрівача; 2 - шланг відведення охолоджувальної рідини з радіатора обігрівача; 3 - шланг підведення охолоджувальної рідини до радіатора обігрівача; 4 - шланг підвідної труби насоса охолоджувальної рідини; 5 - шланг розширювального бачка; 6 - паровідвідний шланг радіатора обігрівача; 7 - розширювальний бачок; 8 - датчик рівня рідини в розширювальному бачку [Встановлюється на частину автомобілів.]; 9 - термостат; 10 - шланг відведення рідини з радіатора двигуна; 11 - шланг підведення рідини до дросельного вузла; 12 - паровідвідний шланг радіатора двигуна; 13 - шланг підведення рідини до радіатора двигуна; 14 - радіатор двигуна; 15 - пробка зливного отвору радіатора; 16 - електровентилятор радіатора двигуна; 17 - насос охолоджувальної рідини; 18 - підвідна труба насоса охолоджувальної рідини; 19 - шланг відведення охолоджувальної рідини з дросельного вузла
При температурі 85+2°C основний клапан термостата починає відкриватися, а перепускний - закриватися і деякий час рідина циркулює по малому та великому колу одночасно. При температурі 102°C основний клапан термостата відкритий повністю, а перепускний закритий і основний потік рідини проходить через радіатор двигуна, де охолоджується потоком повітря, що набігає. При цьому рідина продовжує циркулювати через дросельний вузол та радіатор обігрівача. Коли інтенсивності повітряного потоку недостатньо, для охолодження радіатора вмикається електровентилятор. Він встановлений за радіатором двигуна і автоматично включається за сигналом електронного блоку управління двигуном.
Для компенсації теплового розширення рідини у системі охолодження встановлено розширювальний бачок. У пробці бачка розміщені впускний та випускний клапани, що дозволяє підтримувати оптимальний тиск у системі при нагріванні рідини, а також компенсувати розрідження при її охолодженні.