Система охолодження - рідинна закритого типу з примусовою циркуляцією рідини з розширювальним бачком 2 (мал. 31). Складається вона з насоса 16 охолоджуючої рідини, нерозбірного термостата 25, електровентилятора, радіатора з розширювальним бачком 2 трубопроводів, шлангів, зливних пробок і сорочок охолодження блоку циліндрів і головки блоку. Обертання насоса здійснюється від зубчастого ременя 17 приводу розподільного валу.
Мал. 31. Система охолодження:
1 - пробка розширювального бачка; 2 - розширювальний бачок; 3 - шланг радіатора, що підводить; 4 - шланг від радіатора до розширювального бачка; 5 - шланг радіатора, що відводить; 6 – лівий бачок радіатора; 7 - трубки радіатора; 8 - датчик увімкнення електровентилятора; 9 - правий бачок радіатора; 10 - зливна пробка; 11 - серцевина радіатора; 12 - кожух електровентилятора; 13 - крильчатка електровентилятора; 14 - електродвигун; 15 - зубчастим шків насоса; 16 - насос охолоджувальної рідини; 17 - зубчастий ремінь; 18 - відвідний патрубок радіатора обігрівача; 19 - підвідна трубка насоса; 20 - шланг відведення рідини від підігріву впускного трубопроводу до блоку підігріву карбюратора; 21 блок підігріву карбюратора; 22 - випускний патрубок; 23 - підвідний патрубок до радіатора обігрівача; 24 - шланг відведення рідини з підігріву впускного трубопроводу та блоку підігріву карбюратора; 25 - термостат; 26 - шланг від розширювального бачка до термостату.
Система охолодження заповнюється рідиною Тосол А-40М, що не замерзає до температури мінус 40°C і виключає утворення накипу в системі. Рідина являє собою етиленгліколеву суміш з антикорозійними та антиспінюючими присадками. Щільність охолоджуючої рідини Тосол А-40М становить 1,078...1,085 г/см³. При необхідності зниження температури замерзання використовуються рідини Тосол-АМ або Тосол-А, додавання яких підвищує щільність рідини та знижує температуру замерзання.
Місткість системи, включаючи обігрівач салону, становить 7,8 л. Рівень рідини в системі повинен бути на 25...30 мм вище за мітку "MIN" на напівпрозорому розширювальному бачку 2, що дозволяє візуально контролювати рівень. Перевірку виконують на холодному двигуні. При необхідності рідину доливають у розширювальний бачок.
Температура рідини в системі охолодження у прогрітого двигуна при температурі навколишнього повітря 20...30°C з повним навантаженням і під час руху зі швидкістю 90 км/год повинна бути не більше 95°C. Для контролю температури є датчик, який увінчений в сорочку охолодження головки циліндрів. Вказівник температури рідини встановлюється на комбінації приладів у салоні.
При роботі двигуна нагріта рідина надходить через випускний патрубок 22 шлангу 3 в радіатор для охолодження або в термостат 25, залежно від положення клапанів останнього. Далі охолодна рідина насосом 16 направляється в сорочку охолодження двигуна. По шлангах 20 і 24 відбувається циркуляція рідини, підігрів паливної суміші у впускному трубопроводі та підігрів зони дросельної заслінки першої камери карбюратора.
До системи охолодження через патрубки 18 та 23 шлангами підключається радіатор обігрівача салону автомобіля.