Система охолодження
1 – труба відведення рідини від радіатора обігрівача та карбюратора в насос охолоджуючої рідини; 2 – труба відведення гарячої рідини з головки циліндрів у радіатор обігрівача; 3 – перепускний шланг термостата; 4 – випускний патрубок сорочки охолодження; 5 - шланг радіатора, що підводить; 6 – розширювальний бачок; 7 – сорочка охолодження; 8 – пробка радіатора; 9 – радіатор; 10 – кожух вентилятора; 11 – вентилятор; 12 – шків приводу вентилятора та насоса охолоджуючої рідини; 13 - шланг радіатора, що відводить; 14 – ремінь приводу насоса; 15 – насос; 16 – шланг подачі охолоджувальної рідини в насос; 17 – термостат;
Стрілками вказано напрямок руху рідини.
Система охолодження – рідинна, закритого типу, із примусовою циркуляцією рідини, із розширювальним бачком.
Увага! Рівень рідини, що охолоджує, рекомендується перевіряти на холодному двигуні, так як при нагріванні її обсяг збільшується, і у прогрітого двигуна рівень рідини може значно піднятися.
Насос охолоджуючої рідини відцентрового типу, що приводиться в дію від шківа колінчастого валу клиновим ременем 14.
Вентилятор 11 має пластмасову чотирилопатеву крильчатку, встановлену на маточині шківа насоса охолоджуючої рідини.
Термостат 17 з твердим термочутливим наповнювачем має основний 9 (див. мал. Термостат) та додатковий 2 клапани. Початок відкриття основного клапана при температурі рідини, що охолоджує, 77–86°C, хід основного клапана не менше 6 мм.
Радіатор – вертикальний, трубчасто-пластинчастий, з двома рядами трубок та сталевими лудженими пластинами. У пробці 8 заливної горловини є впускний та випускний клапани.