Chladiaci systém motora využíva špeciálne kvapaliny na báze zmesi vody a etylénglykolu. Majú nízky bod tuhnutia a vysoký bod varu. Navyše vďaka komplexu pridaných prísad chladiaca kvapalina zabraňuje korózii stien kanála, nepení a predlžuje životnosť tesnenia čerpadla chladiacej kvapaliny.
Objem kvapaliny v chladiacom systéme motora je 7,8 l.
Cirkuláciu kvapaliny v systéme zabezpečuje odstredivé čerpadlo inštalované v bloku valcov. Čerpadlo je poháňané ozubeným remeňom.
V závislosti od teploty motora môže kvapalina v chladiacom systéme cirkulovať buď v malom alebo veľkom kruhu. Termostat riadi smer prúdenia kvapaliny v chladiacom systéme motora. Má nainštalované dva ventily - hlavný a prídavný (bypass). Hlavný ventil riadi cirkuláciu tekutiny vo veľkom kruhu a obtokový ventil riadi cirkuláciu v malom kruhu. Ventily sú prepojené – keď sa jeden otvorí, druhý sa zatvorí a naopak.
Keď je motor studený, obtokový ventil termostatu je otvorený a chladiaca kvapalina cirkuluje v malom okruhu cez blok valcov, hlavu valcov, obtokový ventil a čerpadlo chladiacej kvapaliny, ako aj cez zostavu škrtiacej klapky a jadro ohrievača. Chladič ohrievača je zabudovaný do chladiaceho systému motora a je určený na ohrev interiéru cirkuláciou horúcej chladiacej kvapaliny cez neho.
![Chladiaci systém [Zobrazený na príklade 16-ventilového motora, na 8-ventilovom je systém podobný.]:…](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2110/2291.jpg)
Chladiaci systém [Zobrazený na príklade 16-ventilového motora, na 8-ventilovom je systém podobný.]: 1 - radiátor ohrievača; 2 - hadica na vypúšťanie chladiacej kvapaliny z chladiča ohrievača; 3 - hadica prívodu chladiacej kvapaliny k chladiču ohrievača; 4 - hadica prívodného potrubia čerpadla chladiacej kvapaliny; 5 - hadica expanznej nádrže; 6 - hadica výstupu pary chladiča ohrievača; 7 - expanzná nádrž; 8 - snímač hladiny kvapaliny v expanznej nádrži [Inštalovaný na niektorých vozidlách.]; 9 - termostat; 10 - hadica na vypúšťanie kvapaliny z chladiča motora; 11 - hadica na prívod kvapaliny do zostavy škrtiacej klapky; 12 - Hadica na výstup pary z chladiča motora; 13 - hadica na prívod kvapaliny do chladiča motora; 14 - chladič motora; 15 - vypúšťacia zátka chladiča; 16 - Elektrický ventilátor chladiča motora; 17 - Čerpadlo chladiacej kvapaliny; 18 - Vstupné potrubie čerpadla chladiacej kvapaliny; 19 - hadica na vypúšťanie chladiacej kvapaliny zo zostavy škrtiacej klapky
Pri teplote 85+2°C sa začne otvárať hlavný termostatický ventil a zatvárať obtokový ventil a nejaký čas kvapalina cirkuluje súčasne v malom a veľkom kruhu. Pri teplote 102°C je ventil hlavného termostatu úplne otvorený, obtokový ventil je zatvorený a hlavný prúd kvapaliny prechádza cez chladič motora, kde je ochladzovaný prichádzajúcim prúdom vzduchu. Súčasne kvapalina pokračuje v cirkulácii cez zostavu škrtiacej klapky a radiátor ohrievača. Pri nedostatočnej intenzite prúdenia vzduchu sa zapne elektrický ventilátor na chladenie chladiča. Inštaluje sa za chladič motora a zapína sa automaticky signálom z elektronickej riadiacej jednotky motora.
Na kompenzáciu tepelnej rozťažnosti kvapaliny je v chladiacom systéme inštalovaná expanzná nádrž. Uzáver nádrže obsahuje vstupné a výstupné ventily, čo umožňuje udržiavať optimálny tlak v systéme pri zahrievaní kvapaliny a tiež kompenzuje vákuum pri ochladzovaní.
(Originál je k dispozícii na webovej stránke vazbook.ru)