Системата за охлаждане на двигателя използва специални течности на базата на смес от вода и етиленгликол. Имат ниска точка на замръзване и висока точка на кипене. Освен това, благодарение на комплекса от добавени добавки, охлаждащата течност предотвратява корозията на стените на канала, не се разпенва и удължава експлоатационния живот на уплътнението на помпата за охлаждаща течност.
Обемът на течността в системата за охлаждане на двигателя е 7,8 l.
Циркулацията на течността в системата се осигурява от центробежна помпа, монтирана в цилиндровия блок. Помпата се задвижва от ангренажен ремък.
В зависимост от температурата на двигателя течността в охладителната система може да циркулира както в малък, така и в голям кръг. Термостатът контролира посоката на потока на течността в охладителната система на двигателя. Има монтирани два крана - основен и допълнителен (байпас). Главният клапан контролира циркулацията на течността в голям кръг, а байпасният клапан контролира циркулацията в малък кръг. Вентилите са свързани помежду си - когато единият се отвори, другият се затваря и обратно.
Когато двигателят е студен, байпасният клапан на термостата е отворен и охлаждащата течност циркулира в малък кръг през цилиндровия блок, главата на цилиндъра, байпасния клапан и помпата на охлаждащата течност, както и през дроселната клапа и сърцевината на нагревателя. Радиаторът на нагревателя е вграден в охладителната система на двигателя и е предназначен да загрява вътрешността чрез циркулация на гореща охлаждаща течност през него.
Охладителна система [Показан на примера на двигател с 16 клапана, на 8-клапан системата е подобна.]: 1 - радиатор на нагревателя; 2 - маркуч за източване на охлаждащата течност от радиатора на нагревателя; 3 - маркуч за подаване на охлаждаща течност към радиатора на нагревателя; 4 - маркуч на входната тръба на помпата за охлаждаща течност; 5 - маркуч за разширителен резервоар; 6 - изходен маркуч за пара на радиатора на нагревателя; 7 - разширителен резервоар; 8 - сензор за нивото на течността в разширителния резервоар [Инсталиран на някои превозни средства.]; 9 - термостат; 10 - маркуч за източване на течност от радиатора на двигателя; 11 - маркуч за подаване на течност към дроселната клапа; 12 - Изходен маркуч за парата на радиатора на двигателя; 13 - маркуч за подаване на течност към радиатора на двигателя; 14 - радиатор на двигателя; 15 - пробка за източване на радиатора; 16 - Електрически вентилатор на радиатора на двигателя; 17 - Помпа на охлаждащата течност; 18 - Входяща тръба на помпата за охлаждаща течност; 19 - маркуч за източване на охлаждащата течност от дроселната клапа
При температура 85+2°C главният термостатен вентил започва да се отваря, а байпасният клапан започва да се затваря и известно време течността циркулира едновременно в малкия и големия кръг. При температура от 102°C главният термостатен вентил е напълно отворен, а байпасният клапан е затворен и основният поток от течност преминава през радиатора на двигателя, където се охлажда от насрещния въздушен поток. В същото време течността продължава да циркулира през дроселната клапа и радиатора на нагревателя. Когато интензитетът на въздушния поток е недостатъчен, за охлаждане на радиатора се включва електрически вентилатор. Монтира се зад радиатора на двигателя и се включва автоматично по сигнал от електронния блок за управление на двигателя.
За да се компенсира топлинното разширение на течността, в охладителната система е монтиран разширителен резервоар. Капачката на резервоара съдържа входни и изходни клапани, което позволява поддържане на оптимално налягане в системата при нагряване на течността и също така компенсира вакуума при охлаждане.