2. Отстраняваме мръсотията от външните повърхности на частите на задвижването.
3. Проверяваме затягането на всички налични връзки на частите на задвижването и затягаме разхлабените връзки.
4. Използвайки голяма отвертка, за да разклатите карданните шарнири един спрямо друг, проверяваме липсата на луфт в лагерите. Ако се открие хлабина, кръстът с лагерите трябва да се смени.
5. Задържайки предния вал на витлото от въртене и разклащайки еластичния съединител, проверяваме липсата на ъглова игра в шлицовата връзка.
6. Проверяваме еластичния съединител и междинната опора на предния карданен вал. Ако гумата се отлепи от метала, напука се и се счупи, съединителят и (или) междинната опора трябва да се сменят.
7. Шлифът на карданния вал трябва да се смазва редовно (вижте "Периодична поддръжка"). За да направите това, развийте щепсела с 11 мм ключ и вместо това монтирайте гресьорка.
8. С помощта на спринцовка, през фитинг за грес, инжектираме смазка (Fiol-2U, SHRUS-4 или подобен) в шлицовото съединение, докато излезе от под фланцовия жлеза.
9. Изваждаме фитинга за грес и монтираме щепсела на място.