Капакът 10 (фиг. 39) на карбуратора се разглобява, за което с дорник с дължина 2,2 mm 30-40 mm внимателно се избутва плаващата ос 16 от стойките (бутнете към стойката с разрез). Внимателно се отстранява поплавъкът с игления клапан 15. Уплътнението 11 се отстранява, седлото на игления клапан 14 се развива, уплътнението 18 се отстранява, щепселът 13 се развива и горивният филтър 12 се отстранява. След като развиете закрепващите винтове, отстранете въздушния амортисьор 9 и ос 8. Развийте двата винта, закрепващи тялото 6 на стартовото устройство, и го извадете.
Развийте трите винта, закрепващи капака 2 на стартовото устройство и свалете капака с регулиращия винт 1 и пружината 3. Отстранете диафрагмата 4 със стеблото 5.
След демонтажа всички части се измиват с бензин, продухват се с въздух под налягане и се проверява техническото им състояние. Уплътнителните повърхности на капака не трябва да са повредени. Поплавъкът не трябва да бъде повреден или деформиран. Масата на поплавъка трябва да бъде 11-13 г. Игленият клапан трябва да се движи свободно в седалката, да не се износва. Всички повредени части се сменят с нови.
Тялото на карбуратора се разглобява, за което се отвинтва винтът, закрепващ лоста с три рамена 24 (фиг. 40) за управление на въздушния амортисьор, лостът и пружината 23 се отстраняват, прътът 25 се отделя от лоста. капакът 21 на ускорителната помпа се развива, капакът с лоста и диафрагмата 20 с възвратна пружина 19. Изключете главните въздушни дюзи 10 и 12, обърнете тялото и, леко потупвайки по него, изтръскайте емулсионните тръби 11 и 13 от кладенците Развийте телата 6 и 18 на дюзите и ги извадете заедно с дюзите и развийте винтовия клапан 9 и извадете ускорителната помпа на пръскачката 8 с уплътненията, развийте регулиращия винт 16.
Извадете малки дифузори 7 и 22. Развийте главните горивни дюзи 14 и 15. Развийте винтовете, закрепващи тялото 2 на задвижващия механизъм на вторичната камера на дросела и го отстранете, след което покрийте 4, пружината и диафрагмата 3 с стеблото 1.
Всички части и канали се измиват с бензин или ацетон, обдухвани със сгъстен въздух. При необходимост каналите и емулсионните ямки се почистват със специални райбери. Повредените части се сменят с нови. Проверете лекотата на движение на движещите се части на ускорителната помпа (лост, ролка, топка в винтовия клапан, части на диафрагмата). Джетовете и емулсионните тръби се почистват от смолисти отлагания, измиват се с ацетон или бензин. Проверете пропускателната способност на джетовете и ги сравнете с референтните. Не се препоръчва почистване на дюзите с метален инструмент или тел и забърсване с кърпа или парцал. При силно запушване дюзите се почистват с игла от иглолистна дървесина, потопена в ацетон.
Разглобете тялото 8 (фиг. 41) дроселни клапи. За да направите това, ограничителните втулки 13 се отстраняват, винтът за регулиране на скоростта на празен ход 14 се развива, уплътнителният пръстен 15 се отстранява, винтовете, закрепващи втулката 17 на винта 16 на количеството на сместа, се развиват и отстраняват заедно с винт. Отстранява се смесителната втулка 18. Езичето на заключващата шайба се огъва и гайката, закрепваща лостовете по оста на амортисьора на първичната камера, се развива. Отстранете заключващата шайба от оста на амортисьора, лостове 1, 2, 4 и с шайби и втулка 3, а след това затягащата пружина 20 на макарата и макарата 19. След като развиете закрепващите винтове, отстранете амортисьора 11, оста 12 и пружината 9 на първичната камера. Развийте гайката за закрепване на лостовете по оста на дроселната клапа на вторичната камера и отстранете лостовете 5 и 7 с пружината 6. Отстранете клапана 11 и оста 10 на вторичната камера.
Почистете и измийте частите с бензин или ацетон. Проверете частите, заменете повредените части с нови.