Разглобете капака 10 (фиг. 39) на карбуратора, за което с помощта на дорник ∅ 2,2 mm с дължина 30-40 mm внимателно избутайте поплавъчната ос 16 от стелажите (натиснете към стелажа с разрез). Внимателно отстранете поплавъка с игления клапан 15. Отстранете уплътнението 11, развийте седалката 14 на игления клапан, отстранете уплътнението 18, развийте щепсела 13 и извадете горивния филтър 12. Изключете телескопичния прът 7 и пръта 19 на задвижването на стартовото устройство от лоста на оста 8 на въздушния амортисьор. След като развиете закрепващите винтове, отстранете въздушния амортисьор 9 и оста 8. Развийте двата закрепващи винта на корпуса 6 на стартовото устройство и го извадете.
Развийте трите винта, закрепващи капака 2 на стартовото устройство и свалете капака с регулиращия винт 1 и пружината 3. Отстранете диафрагмата 4 с пръта 5.
След демонтажа всички части се измиват с бензин, продухват се с въздух под налягане и се проверява техническото им състояние. Уплътнителните повърхности на капака не трябва да са повредени. Поплавъкът не трябва да има повреди или изкривяване на формата. Теглото на поплавъка трябва да бъде 11-13 g. Игленият вентил трябва да се движи свободно в гнездото и да не се износва. Всички повредени части се сменят с нови.
Корпусът на карбуратора се разглобява, за което се отвинтва винтът, закрепващ лоста с три рамена 24 (фиг. 40) за управление на въздушния амортисьор, лостът и пружината 23 се отстраняват и прътът 25 се откача от лоста. Винтовете, закрепващи капака 21 на ускорителната помпа, се развиват, капакът с лоста и диафрагмата 20 с възвратната пружина 19 отвинтват се главните въздушни дюзи 10 и 12, като се потупва леко от гнездата се изтръскват емулсионните тръби 11 и 18 и се изваждат заедно с дюзите и се отвива винтът на клапана 8 и се отстранява регулиращият винт. 16 се развива.
Отстранете малките дифузори 7 и 22. Развийте главните горивни дюзи 14 и 15. Развийте винтовете, закрепващи корпуса 2 на пневматичното задвижване на вторичната камера на дросела и го отстранете, след това покрийте 4, пружината и диафрагмата 3 с прът 1.
Всички части и канали се измиват с бензин или ацетон и се продухват със сгъстен въздух. При необходимост каналите и емулсионните ямки се почистват със специални райбери. Повредените части се сменят с нови. Проверете лекотата на движение на движещите се части на ускорителната помпа (лост, ролка, топка във вентила-винт, диафрагмени части). Джетовете и емулсионните тръби се почистват от смолисти отлагания и се измиват с ацетон или бензин. Дебитът на дюзите се проверява и сравнява със стандартните. Не се препоръчва почистване на дюзите с метален инструмент или тел или избърсване с кърпа или парцал. Ако дюзите са силно запушени, те могат да се почистят с мека дървена игла, потопена в ацетон.
Разглобете корпуса на 8 дроселна клапа (фиг. 41). За да направите това, отстранете ограничителните втулки 13, развийте винта за регулиране на скоростта на празен ход 14, отстранете уплътнителния пръстен 15, развийте винтовете, закрепващи втулката 17 на винта за количеството на сместа 16 и го отстранете заедно с винта. Отстранете смесителната втулка 18. Огънете назад зъбчето на заключващата шайба и развийте гайката, закрепваща лостовете към оста на клапана на първичната камера. Отстранете заключващата шайба, лостовете 1, 2, 4 и с шайбите и втулката 3 от оста на клапана, а след това пружината за налягане 20 на макарата и макарата 19. След като развиете закрепващите винтове, отстранете клапана 11, ос 12 и пружината 9 на първичната камера. Развийте гайката, закрепваща лостовете на оста на дроселната клапа на вторичната камера, и отстранете лостовете 5 и 7 с пружината 6. Отстранете клапана 11 и оста 10 на вторичната камера.
Почистете и измийте частите с бензин или ацетон. Проверяват частите и заменят повредените с нови.