Съдържание: Корпус на съединител, корпус на…↓ Семеринги, уплътнения ↓ Валове ↓ Зъбни колела ↓ Лагери ↓ Пръчки, вилки ↓ Главини, съединители, заключващи…↓ Диференциал ↓ Механизъм за избор на предавка и…↓
Преди проверка частите на скоростната кутия се почистват. С помощта на четка или скрепер отстранете всички отлагания и почистете дупките, вътрешните пръстеновидни жлебове във втулките на вторичния вал и шлиците от възможно замърсяване, след това изплакнете и продухайте със струя сгъстен въздух. Особено важно е да издухате добре лагерите, като насочите струята сгъстен въздух, така че пръстените да не се въртят бързо.
Корпус на съединител, корпус на скоростна кутия, капак
Не трябва да има пукнатини или стружки по корпусите на скоростната кутия и съединителя, както и износване или повреда по повърхността на отворите на лагерите. Повърхностите на корпуса на съединителя и съединението на скоростната кутия не трябва да имат вдлъбнатини, драскотини или други повреди, които биха могли да доведат до загуба на плътност на устройството.
Проверете състоянието на обезвъздушителя и се уверете, че не е замърсен и в изправност. Проверете състоянието на задния капак и се уверете, че индикаторът за нивото на маслото е непокътнат и че повърхността на капака, която влиза в контакт с корпуса на скоростната кутия, не е повредена. Почистете магнита от износени частици. Незначителните повреди по повърхностите се отстраняват с шкурка.
По време на монтажа повредените зони се смазват с уплътнител, използван за двигателя (вижте раздел. "Монтаж на цилиндровата глава"). Ако частите са силно повредени или износени, сменете ги с нови.
Семеринги, уплътнения
Проверете състоянието на работните ръбове. Ръбовете не трябва да имат неравности или значително износване. Не се допуска образуването на цилиндрична лента с повече от 1 мм върху работния ръб в резултат на износване. Не трябва да има прорези или вдлъбнатини върху повърхността на сядане на уплътнителната рамка. Дори ако повредата е малка, уплътнението се заменя с ново. Препоръчително е да смените уплътнителните уплътнения с нови.
Валове
Проверете състоянието на зъбите на зъбните колела на първичния и вторичния вал. Зъбите не трябва да имат стружки, цепки или износване. Обезопасителните колани на вала, върху които са разположени лагерите, не трябва да имат надрасквания или износване.
Шпоновете не трябва да имат вдлъбнатини или цепки, които биха затруднили сглобяването на частите. Ако е необходимо, отстранете дефектите с шкурка или кадифена пила. Ако дефектите на вала не могат да бъдат отстранени; сменете вала с нов.
Зъбни колела
Не трябва да има значително смачкване или начупване по краищата на зъбите на пръстена на синхронизатора. Контактното петно между зъбите на зъбните колела в зацепване трябва да се простира върху цялата работна повърхност на зъбите; указаната повърхност на зъбите не трябва да има износване.
Лагери
Сачмените, ролковите и иглените лагери трябва да са в перфектно състояние. Радиалната хлабина на сачмените и ролковите лагери не трябва да надвишава 0,05 mm. Не се допускат повреди на повърхностите на топките, иглите и ролките, както и на каналите на пръстените, втулките и зъбните колела. Повредените лагери, втулки и зъбни колела се сменят с нови. Иглите и разделителите на иглените лагери не трябва да имат повреди или признаци на износване.
Пръчки, вилки
Не се допуска деформация на вилки, пръти и лостове за избор на скорости и превключване. Прътите трябва да се плъзгат свободно в отворите на картера и във втулките. Проверете състоянието на пружините и задържащите топки. Частите, които показват признаци на износване или задръстване, се сменят с нови.
Главини, съединители, заключващи пръстени на синхронизатори
Проверете дали главините не са повредени, особено по плъзгащите се повърхности на съединителите. Особено внимание се обръща на състоянието на краищата на съединителните зъби. Не трябва да има прекомерно износване на заключващите пръстени: ако аксиалната хлабина между крайната повърхност на заключващия пръстен и крайната повърхност на зъбния венец на синхронизатора е 0,6 mm или по-малко, пръстените се сменят с нови. Не се допускат повреди или признаци на захващане на топки, пружини или крекери. Всички евентуални неравности, които пречат на съединителите да се плъзгат и блокират релсите, се отстраняват с кадифена пила. Повредените или износени части се сменят с нови.
Диференциал
Проверете състоянието на повърхността на сателитната ос, зъбните колела на полуосите, шайбите, сателитите и повърхността на кутията на диференциала. Проверете състоянието на предпазните колани на диференциалната кутия.
При леки повреди по повърхностите неравностите се отстраняват с фино шкурка, а при значителни повреди частите се подменят с нови.
Механизъм за избор на предавка и задвижване за превключване на предавките
Проверете състоянието на скоростния лост, неговите пружини и оста на лоста. Сменят се износени и повредени части. Проверете състоянието на щангата на скоростния лост, закрепването и състоянието на скоростния лост, състоянието на уплътнението и защитния капак. Сменят се износени и повредени части. Проверете дали лостът за смяна на скоростите пасва в сферичния шарнир. Лостът трябва да се върти свободно в опората, без заклинване и свободен ход. Не трябва да има забележима хлабина в съединението, свързващо лоста за смяна на скоростите със задвижващия прът. Не се допуска деформация на задвижващия прът и реактивния прът и повреда на защитния капак.
Деформираните пръти се сменят или изправят.
Размерите на основните свързващи части и границите на допустимото износване по време на работа са дадени в таблицата. 10.
