Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання аперацый (гл "Падрыхтоўка аўтамабіля да TO і рамонту").
2. Вызваліўшы фіксатар, адлучаем калодку джгута правадоў ад шпулькі запальвання.
3. Падлучаем "мінусавы" мац вальтметра да "масе" рухавіка і, улучыўшы запальванне, вымяраем напругу сілкавання на выснове "15 " (сярэдні) калодкі джгута правадоў.
Напруга павінна быць не менш 12 У. Калі напруга не паступае на калодку ці яно менш 12 У, - няспраўнасць у ланцугі сілкавання, разрадзілася акумулятарная батарэя ці няспраўны ЭБУ.
4. Выключаем запальванне.
5. Здымаем корпус паветранага фільтра (гл "Корпус паветранага фільтра - зняцце і ўстаноўка").
6. Чысцім шпульку ад забруджвання.
7. Адлучаем наканечнікі высакавольтных правадоў ад шпулькі запальвання.
8. Падлучаем па чарзе мацы омметра да высакавольтных высноў шпулькі 1-4 і 2-3 і замяраны супраціў другасных абмотак. У спраўнай шпулькі яно павінна быць у межах 5,0-6,0 кім.
9. Для праверкі замыкання першасных абмотак на "масу" падлучаем мацы омметра да сярэдняй высновы "15" раздыма і да металічнай часткі корпуса шпулькі. Калі супраціў імкнуцца да бясконцасці, замыканні няма.
10. Для праверкі на абрыў ланцугоў першасных абмотак падлучаем мацы омметра да крайніх высноў "1а" і "1b" раздыма шпулькі. Калі супраціў імкнецца да бясконцасці, значыць, у ланцугу адбыўся абрыў і шпульку неабходна замяніць.
11. Для зняцця шпулькі запальвання шасцігранным ключом на 5 мм адварочваем чатыры шрубы мацавання і здымаем шпульку.
Усталяванне
Ўстаноўка шпулькі запальвання выконваецца ў зваротнай паслядоўнасці. Пры гэтым высакавольтныя правады падлучаем да шпулькі ў адпаведнасці з нумарамі цыліндраў, нанесенымі на корпус шпулькі побач з высновамі.