Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Артыкулы | Кантакты | Мапа |   
Рамонт і тэхабслугоўванне Lada Рамонт і тэхабслугоўванне Mazda Рамонт і тэхабслугоўванне Mitsubishi Рамонт і тэхабслугоўванне Toyota Рамонт і тэхабслугоўванне Land Rover Рамонт і тэхабслугоўванне Hyundai Рамонт і тэхабслугоўванне Nissan
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Галоўная     1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
ВАЗ-2108 (1984-2003) ВАЗ-2109 (1984-1997) ВАЗ-21099 (1990-2004)
  • Галоўная
  • «Спутнік»
  • ВАЗ-2108
  • Электраабсталяванне
  • Сістэма запальвання
  • Шпулька запальвання і камутатар — праверка на стэндзе

Шпулька запальвання і камутатар — праверка на стэндзе (ВАЗ-2108)

            0

Правяраюць супраціў абмотак і супраціў ізаляцыі. Супраціў першаснай абмоткі пры 25°C павінна складаць (0,45±0,05) Ом, а другаснай абмоткі (5±0,5) кім. Супраціў ізаляцыі на масу павінна быць не менш за 50 Мом.

Камутатар правяраецца з дапамогай асцылографа і генератара прастакутных імпульсаў па схеме, прыведзенай на мал. 141, а, пры напрузе харчавання 12 В. Асцылограф пажадана ўжываць двухканальны. Адзін канал выкарыстоўваецца для назірання за імпульсамі генератара, а другі для імпульсаў камутатара.

Мал. 141. Схема для праверкі камутатара (а) і форма імпульсаў на экране асцылографа (б): 1 -…

Мал. 141. Схема для праверкі камутатара (а) і форма імпульсаў на экране асцылографа (б): 1 - разраднік; 2 - шпулька запальвання; 3 - камутатар; 4 рэзістар 0,01±1% Ом, не менш за 20 Вт, А - да генератара прастакутных імпульсаў; Б - да асцылографа; t - час назапашвання току; l - максімальная велічыня сілы току; I - імпульсы камутатара; II - імпульсы генератара


Збіраючы схему для праверкі камутатара, сочыце, каб правады нізкай напругі не знаходзіліся ў адным джгуце з правадамі высокай напругі. Акрамя таго, не дапушчаецца адлучаць ад камутатара штэпсельны раздым пры ўключаным запальванні (пры ўключаным напружанні харчавання), бо пры гэтым на асобных элементах схемы камутатара можа паўстаць напругу да 400 У і камутатар будзе пашкоджаны.



На клемы "3" і "6" камутатара падаюцца прастакутныя імпульсы з частатой ад 3,33 да 233 Гц ад генератара, якія імітуюць імпульсы датчыка. Сважлівасць імпульсаў, т. е. стаўленне перыяду да працягласці імпульсу Г/Гі=3. Максімальнае напружанне Umax=10 У, а мінімальнае Umin≤0,4 У (мал. 141,6). Выходны супраціў генератара павінна быць 100-500 Ом.

У спраўнага камутатара форма імпульсаў току павінна адпавядаць асцылаграме I. Велічыня току l павінна быць 8-9 А, а час t яго назапашвання не больш за 8,5 мс пры частаце 33,3 Гц і не менш за 4 мс пры частаце імпульсаў 150 Гц.

Калі форма імпульсаў камутатара скажоная, то могуць быць перабоі з іскраўтварэннем або яно можа адбывацца з запазненнем. Пры гэтым рухавік будзе перагравацца і не развіваць намінальнай магутнасці.

(Інфармацыя размешчана на партале: www.VAZbook.ru)


Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Тэкст быў рэцэнзаваны спецыялістам: Рыгор Валагодцаў

Падзяліцеся з сябрамі:

Папярэднія артыкулы
ВАЗ-2108: Сістэма запальвання
Наступныя артыкулы

Датчык-размеркавальнік запальвання — праверка на стэндзе
Праверка элементаў сістэмы запальвання на аўтамабілі
Магчымыя няспраўнасці сістэмы запальвання
Асаблівасці прылады сістэмы запальвання
Свечкі запальвання — праверка на стэндзе
Выключальнік запальвання — праверка на стэндзе
Элементы для падаўлення радыёперашкод — праверка на стэндзе
Датчык-размеркавальнік запальвання — зняцце і ўстаноўка
Выключальнік запальвання — зняцце і ўстаноўка

Яшчэ артыкулы з іншых мануалаў па аўтамабілях ВАЗ:
➠ Шпулька запальвання — праверка на стэндзе ВАЗ-21051 (1979-2010)
➠ Праверка элементаў сістэмы запальвання на стэндзе ВАЗ-1111 (1988-1996)
➠ Шпулька запальвання — праверка ВАЗ-21011 (1974-1983)
➠ Шпулька запальвання ВАЗ-2106 (1976-2006)
➠ Шпулька запальвання — праверка і замена ВАЗ-2107 (1982-2012)
Спасылка ў розных фарматах на гэтую старонку


Каментары наведвальнікаў

Каментароў пакуль няма


Колькі будзе 40 + 23 ?

       






ВАЗ-21099 (1990-2004) 
  • Агульная інфармацыя
  • Тэхнічныя характарыстыкі
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сыход за аўтамабілем
  • Дыягностыка няспраўнасцяў
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма ахладжэння і змазкі
  • Сістэма харчавання і выхлапу
  • Трансмісія
  • Скрынка перадач
  • Счапленне і прывадныя валы
  • Шасі
  • Падвеска аўтамабіля
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Дзверы і замкі
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Асвятленне і сігналізацыя
  • Электрыка рухавіка
  • Сістэма запальвання

 

ВАЗ-2109 (1984-1997) 
  • Агульная інфармацыя
  • Эксплуатацыя аўтамабіля
  • Прылада аўтамабіля
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма ахладжэння і змазкі
  • Сістэма харчавання
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач і прывад
  • Шасі
  • Падвеска аўтамабіля
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Элементы кузава
  • Электраабсталяванне
  • Электрыка рухавіка
  • Абсталяванне і прыборы

 

ВАЗ-2108 (1984-2003) 
  • Агульная інфармацыя
  • Уводзіны ў кіраўніцтва
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма ахладжэння і змазкі
  • Сістэма харчавання і выхлапу
  • Трансмісія
  • Счапленне і прывадныя валы
  • Скрынка перадач
  • Шасі
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Дзверы і шыбы
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Электрыка рухавіка
  • Сістэма запальвання

 

VAZbook.ru © 2017 · Мабільная версія · Сувязь з адміністрацыяй · Мапа сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Пошук па сайце · Навіны і артыкулы ВАЗ-1111 · ВАЗ-11113 · ВАЗ-2101 · ВАЗ-21011 · ВАЗ-2104 · ВАЗ-2105 · ВАЗ-21051 · ВАЗ-2106 · ВАЗ-21061 · ВАЗ-2107 · ВАЗ-21099 · ВАЗ-2109 · ВАЗ-2108 · ВАЗ-2110 · ВАЗ-2112 · ВАЗ-2114 · ВАЗ-2115 · ВАЗ-2121 · ВАЗ-21213 · ВАЗ-21214 ·
Сайт захоўвае тэхнічныя дадзеныя з дапамогай кукі-файлаў для паляпшэння сэрвісу.