Відкрити велику картинку в новій вкладці »
1. Штекер «L». 2. Штекер «Р». 3. Підстава. 4. Кожух. 5. Скляна втулка. 6. Опорна пластина осердя електромагніта. 7. Пружина якоря ламп покажчиків повороту. 8. Додатковий резистор. 9. Кронштейн регулювання ходу якоря 11 10. Струна. 11. Якір ламп покажчиків повороту. 12. Кронштейн кріплення реле-переривника. 13. Кронштейн «він-ак-а 20 ламп покажчиків повороту. 14. Сердечник електромагніту. 15. Якір контрольної лампи. 16. Кронштейн регулювання ходу якоря 15. 17. Кронштейн регулювання натягу пружини якоря 15. 18. Кронштейн контакту 21 контрольної лампи. 19. Пружина якоря контрольної лампи. 20. Контакти ламп вказівників повороту. 21. Контакти контрольної лампи. 22. Корпус. 23. Нерухомі контакти. 24. Ступіца. 25. Рухомий контакт. 26. Шток. 27. Гумова прокладка. 28. Кнопка. 29. Тлумачі. 30. Нерухомий контакт. 31. Рухлива контактна пластина. 32. Підстава. 33. Клавіша. 34. Скоби кріплення перемикача. 35. Мембрана. 36. Шайба. 37. Якір. 38. Ярмо. 39. Обмежувач. 40. Стійка нерухомого контакту. 41. Наконечник. 42. Важіль перемикача покажчиків повороту. 43. Важіль перемикача світла фар. 44. Пластина кріплення важелів. 45. Вісь важелів. 46. Шип важеля перемикача покажчиків повороту. 47. Стопорне кільце. 48. Корпус. 49. Контакт вимикача звукового сигналу. 50. Виступ шайби. 51. Поводкова шайба. 52. Собачка. 53. Лапка пружинної шайби. 54. Пружинна шайба. 55. Пружина собачки. 56. Зуб сектора. 57. Сектор. 58. Труба перемикача. 59. Рухомий контакт світлової сигналізації. 60. Вусик пружинної шайби. 61. Контакт покажчиків лівого повороту. 62. Контакт покажчиків правого повороту. 63. Пружина кульки. 64. Кульковий фіксатор. 65. Контакт далекого світла фар. 66. Контакт джерела струму. 67. Контакт ближнього світла фар. 68. Штифт увімкнення світлової сигналізації. 69. Нерухомий контакт світлової сигналізації. 70. Колодка контактів покажчиків повороту. 71. Колодка контактів світла фар. 72. Провід підведення струму до вимикача звукового сигналу. 73. Пружина контакту вимикача звукового сигналу.
Реле-переривник покажчиків повороту
Реле-переривник типу РС-491, призначений для отримання переривчастого світлового сигналу покажчиків повороту, кріпиться під панеллю приладів на болті, привареному до стінки коробки притоку повітря. На гетинаксовому підставі 3 закріплені штекери і опорна пластина 6 з привареним до неї сердечником 14 електромагніта. Початок обмотки припаяний до штекеру «L», а кінець - до кронштейна 13. Реле-переривник має дві пари контактів. Одна пара (контакти 20) керує роботою покажчиків повороту, а інша (контакти 21) - роботою контрольної лампи покажчиків повороту. Кронштейни 13 та 18 контактів 20 та 21 ізольовані від сердечника 14.
Паралельно до контактів 20 приєднаний додатковий резистор 8 з ніхромового дроту опором 10 Ом. Один його кінець кріпиться до кронштейна 13, а інший проходить через скляну втулку 5 і приварюється до кінця якоря 11. Ця ділянка резистора являє собою в холодному стані туго натягнуту струну 10, яка відтягує якір від осердя. Якір 15 відтягується від осердя пружиною 19.
У початковий момент включення покажчиків повороту струм надходить на штекер «+» реле-переривника, проходить через додатковий резистор 8, потім через обмотку та від штекера «L» йде до перемикача покажчиків повороту (див. схему на аркуші «Ліхтарі світлової сигналізації»). Оскільки струм проходить через додатковий резистор, то його величина порівняно невелика і недостатня, щоб викликати притягнення якорів до сердечника і замкнути контакти. Тому лампи покажчиків повороту горять неповним розжаренням, а контрольна лампа покажчиків повороту не горить. Струм, що проходить через резистор, розігріває його. Струна 10 подовжується, її натяг слабшає, і якір 11 притягується до сердечника, замикаючи контакти 20. Тепер струм протікає через контакти 20, минаючи резистор 8. Величина його різко збільшується і лампи покажчиків повороту спалахують повним розжаренням. Через збільшення струму зростає магнітне тяжіння якоря 15 до осердя. Він притягується та замикає контакти 21. Загоряється контрольна лампа покажчиків повороту, струм до якої йде від штекера «+», через сердечник, якір 15, контакти 21 та штекер «Р». Оскільки струм перестав проходити через резистор 8, він охолоджується, натяг струни 10 збільшується і вона відриває якір 11 від сердечника, розмикаючи контакти 20. Струм знову проходить через резистор 8, величина його різко зменшується, якір 15 відтягується від сердечника пружиною 19, контакт розмикаються і контрольна лампа гасне. Лампи покажчиків повороту знову горять слабким розжаренням. Описаний цикл повторюється з частотою 60-120 разів на хвилину.
Блок перемикачів
Блок перемикачів типу П-134, що встановлюється на автомобілі ВАЗ-2101 та ВАЗ-2102, складається з вимикачів зовнішнього освітлення та освітлення приладів, а також перемикача склоочисника, об'єднаних в одному корпусі. На автомобілі ВАЗ-2103 ці вимикачі мають таку саму конструкцію, але знаходяться не в загальному корпусі, а виділені в окремі вузли. Блок перемикачів кріпиться в гнізді облицювання панелі приладів пружними скобами 34.
Усі деталі блоку перемикачів (за винятком контактів та пружин) виготовлені із пластмас. В еластичному корпусі 22 затиснуті три підстави 32 з нерухомими контактами та штекерами. На циліндричних виступах корпусу хитаються клавіші 33, мають дві трубчасті напрямні, в яких знаходяться штовхачі 29 з пружинами. Товкачі тиснуть на контактні пластини 31 і, залежно від положення клавіші, притискають верхній або нижній кінець пластини.
Реле увімкнення далекого світла фар
Реле типу РС-527, призначене для включення ниток далекого світла фар автомобіля ВАЗ-2103, встановлене у відсіку двигуна на верхній частині лівого бризковика. На гетинаксовому підставі 32 закріплено ярмо 38 з сердечником та штекером «30/51», стійка 40 нерухомого контакту зі штекером «87» та штекери «85» і «86», до яких припаяні висновки обмотки На сердечник одягнений пластмасовий каркас із обмоткою. До полиці ярма приклепані дві пластинки: зверху сталева пружинна, а під нею — мідна для покращення електричного з'єднання між ярмом та рухомим контактом. До цих пластин приклепаний якір 37. Контакти є нормально розімкненими і замикаються, коли через обмотку реле протікає струм. Латунний обмежувач 39, встановлений на сердечнику, перешкоджає надмірному відгинання пружинної платівки вгору.
Вимикач сигналу гальмування
Вимикач типу ВК-412 встановлюється на кронштейні педалей зчеплення та гальма так, щоб кнопка 28 упиралася у спеціальний майданчик педалі.
До пластмасового корпусу 22 приклепані нерухомі контакти 23, до яких пружиною притискається замикаючий їх рухомий контакт 25. Корпус завальцований в металевій маточині 24. Рухомий контакт 25 віджимається від нерухомих під дією зусилля, що передається через кнопку 28 і пласт 28 і пласт.
Вимикач плафонів
Вимикачі типу ВК-407 закріплені гвинтами на стойках дверей. На автомобілі ВАЗ-2103 вони також застосовуються і для включення ліхтарів сигналізації відкриття передніх дверей.
Вимикач має сталевий штампований корпус 22 та пластмасову кнопку 28 з металевим наконечником 41, до якого приєднується провід. При натисканні на кнопку наконечник відходить від корпусу 22 ланцюг розмикається.
Вимикач світла заднього ходу
Вимикач типу ВК-415, який застосовується на автомобілях ВАЗ-2103, загвинчується в задню кришку коробки передач і його шток 26 упирається в шток вилки включення заднього ходу.
Пластмасова основа 32 вимикача з контактами завальцьована в сталевому корпусі 22. Між корпусом і основою встановлена гумова мембрана 35, що герметизує порожнину контактів і оберігає їх від олії. Шток 26 діє рухомий контакт 25 через мембрану 35 і штовхач 29.
Перемикач покажчиків повороту та світла фар
Перемикач типу П-135 встановлений на трубі верхньої опори рульового валу керування і кріпиться до неї двома гвинтами.
На верхній частині пластмасового корпусу 48 встановлені дві текстолітові колодки 70 і 71 з мідними контактами, а з нижньої сторони контакти приклепані 59 і 69 світлової сигналізації. Два важелі 42 і 43 обертаються сталевої осі 45, запресованої в корпус. Верхній кінець осі утримується пластиною 44. Кожен важіль має три фіксованих положення, яке забезпечується пружними кульками 64, що входять до гнізда корпусу 48.
Перемикач має пристрій для автоматичного вимкнення покажчиків повороту після повернення рульового колеса у вихідне положення. Пристрій складається з пластмасової шпильки 51, собачки 52, пружинної шайби 54 і сектора 57. Пружинна шайба встановлена над сектором і має два вусика 60, що входять в поглиблення сектора. Між вусиками розташована відігнута вниз лапка 53, в отворі якої обертається вісь собачки 52. Пластмасовий собачка відтягується пружиною 55 вниз і може переміщатися вгору і вниз. Крім того, вона може повертатись на своїй осі. Повідкова шайба 51 має два виступи, що входять у пази маточини рульового колеса. Тому при повороті кермового колеса разом з ним повертається й поводкова шайба.
Пристрій працює наступним чином. У вихідному положенні (середнє положення важеля 42) вусики пружинної шайби знаходяться в поглибленнях сектора і собачка 52 відтягнута пружиною вниз. При обертанні рульового колеса нижні виступи 50 шайби поводки проходять над собачкою, не зачіпаючи її.
При повороті важеля 42 у верхнє або нижнє положення шип 46 на короткому кінці важеля повертає сектор 57. Вусики пружинної шайби виштовхуються з поглиблень в секторі і край шайби 54 разом з лапкою 53 піднімається, а лапка піднімає собачку 5.
При поверненні рульового колеса у вихідне положення один з нижніх виступів 50 шайби поводка зачіпає за верхній кінець висунутої вгору собачки і повертає її навколо осі. Нижній кінець собачки впирається в зуб сектора 56 і повертає сектор, а разом з ним за шип 46 і важіль 42 у вихідне положення. Вказівники повороту вимикаються.