Ключове и релета за осветление и светлинни сигнални лампи (ВАЗ-2101)

Отворете голямо изображение в нов раздел »

---

Реле за пътепоказател

Мигащото реле тип RS-491, предназначено да произвежда прекъсващ светлинен сигнал от мигачите, е монтирано под арматурното табло на болт, заварен към стената на кутията за всмукване на въздух. На гетинаксовата основа 3 са фиксирани щепселите и опорната плоча 6 със заварената към нея сърцевина 14 на електромагнита. Началото на намотката е запоено към щепсела "L", а краят е запоен към скоба 13. Релейният прекъсвач има две двойки контакти. Един чифт (контакти 20) контролира работата на пътепоказателите, а другата (контакти 21) — работа на пътепоказателната лампа. Скобите 13 и 18 на контактите 20 и 21 са изолирани от сърцевината 14.


Допълнителен резистор 8, изработен от нихромова жица със съпротивление 10 Ohm, е свързан успоредно на контакти 20. Единият му край е прикрепен към скоба 13, а другият преминава през стъклена втулка 5 и е заварен към края на котвата 11. Тази част от резистора в студено състояние представлява плътно опъната струна 10, издърпваща котвата от сърцевината. Котвата 15 се издърпва от сърцевината с пружина 19.

В началния момент на включване на мигачите токът отива към щепсела "+" на релейния прекъсвач, преминава през допълнителния резистор 8, след това през намотката и от щепсела "L" отива към превключвателя на мигачите (вижте схемата на лист "Светлинни сигнални светлини"). Тъй като токът преминава през допълнителен резистор, неговата стойност е относително малка и недостатъчна, за да предизвика привличане на котвите към сърцевината и затваряне на контактите. Поради това мигачите светят с частична яркост и мигачите не светят. Токът, преминаващ през резистора, го загрява. Низът 10 се удължава, напрежението му отслабва и котвата 11 се привлича към сърцевината, затваряйки контактите 20. Сега токът протича през контактите 20, заобикаляйки резистора 8. Стойността му се увеличава рязко и мигачите светват с пълна интензивност. Поради увеличаването на тока, магнитното привличане на котвата 15 към сърцевината се увеличава. Той се привлича и затваря контактите 21. Индикаторната лампа светва, токът към който идва от щепсела "+", през сърцевината, котвата 15, контактите 21 и щепсела "P". Тъй като токът е спрял да тече през резистор 8, той се охлажда, напрежението на нишката 10 се увеличава и откъсва котвата 11 от сърцевината, отваряйки контактите 20. Токът отново протича през резистора 8, стойността му рязко намалява, котвата 15 се отдръпва от сърцевината от пружина 19, контактите 21 се отварят и контролната лампа изгасва. Мигачите отново светят със слаб блясък. Описаният цикъл се повтаря с честота 60-120 пъти в минута.

Превключвател блок

Превключвателният блок P-134, монтиран на автомобили VAZ-2101 и VAZ-2102, се състои от превключватели за външно осветление и осветление на инструментите, както и превключвател за чистачки на предното стъкло, всички комбинирани в един корпус. На автомобила VAZ-2103 тези превключватели имат същия дизайн, но не са разположени в общ корпус, а са разделени на отделни единици. Превключвателният блок е закрепен в гнездото на тапицерията на арматурното табло с пружинни скоби 34.

Всички части на превключвателния блок (без контакти и пружини) изработени от пластмаси. Три основи 32 с фиксирани контакти и щепсели са захванати в еластичния корпус 22. На цилиндричните издатини на тялото се люлеят ключове 33, които имат два тръбни водача, в които са разположени тласкачи 29 с пружини. Тласкачите притискат контактните пластини 31 и в зависимост от позицията на ключа притискат горния или долния край на пластината.

Реле за дълги светлини

Релето RS-527, предназначено за включване на дългите светлини на автомобила VAZ-2103, е монтирано в двигателното отделение в горната част на калника на лявото колело. На гетинаксовата основа 32 са фиксирани хомут 38 със сърцевина и щепсел "30/51", стълб 40 на фиксиран контакт с щепсел "87" и щепсели "85" и "86", към които са запоени клемите на намотката. Върху ядрото е поставена пластмасова рамка с намотка. Две плочи са занитени към рафта на ярема: стоманена пружинна плоча отгоре и медна плоча отдолу за подобряване на електрическата връзка между ярема и подвижния контакт. Анкер 37 е занитен към тези плочи, когато тече ток през намотката на релето. Месинговият ограничител 39, монтиран върху сърцевината, предотвратява прекомерното огъване нагоре на пружинната плоча.

Ключ за спирачни светлини

Превключвателят тип VK-412 е монтиран на скобата на педала на съединителя и спирачката, така че бутонът 28 да лежи върху специална платформа на педала.

Неподвижните контакти 23 са занитени към пластмасовия корпус 22, към който подвижният контакт 25, който ги затваря, е притиснат от пружина Корпусът е нагънат в метална главина 24. Подвижният контакт 25 се притиска от неподвижните контакти под действието на сила, предавана през бутона 28 и пластмасовия прът 26.

Ключ за осветление на тавана

Превключвателите тип VK-407 се закрепват с винтове към стълбовете на вратата. В автомобила VAZ-2103 те се използват и за включване на светлините, за да сигнализират за отваряне на предните врати.

Превключвателят има щамповано стоманено тяло 22 и пластмасов бутон 28 с метален връх 41, към който е свързан проводникът. При натискане на бутона върхът се отдалечава от тялото 22 и веригата се прекъсва.

Превключвател за светлини за заден ход

Превключвателят тип VK-415, използван на автомобили VAZ-2103, се завинтва в задния капак на скоростната кутия и неговият прът 26 лежи върху пръта на вилицата за задвижване на задната предавка.

Пластмасовата основа 32 на превключвателя с контакти е навита в стоманен корпус 22. Между корпуса и основата е монтирана гумена мембрана 35, която уплътнява кухината на контактите и ги предпазва от масло. Прътът 26 действа върху подвижния контакт 25 през мембраната 35 и тласкача 29.

Преминете насоки на завоя и на светлината на фаровете

Превключвателят тип P-135 е монтиран на горната опорна тръба на кормилния вал и е закрепен към него с два винта.


В горната част на пластмасовия корпус 48 са монтирани две текстолитни подложки 70 и 71 с медни контакти, а контактите 59 и 69 на светлинната сигнализация са занитени към долната страна. Два лоста 42 и 43 се въртят върху стоманена ос 45, притисната в корпуса. Горният край на оста се държи от плоча 44. Всеки лост има три фиксирани позиции, които се осигуряват от пружинирани топки 64, които влизат в гнездата на корпуса 48.

Превключвателят има устройство за автоматично изключване на пътепоказателите след връщане на волана в първоначално положение. Устройството се състои от пластмасова задвижваща шайба 51, палец 52, пружинна шайба 54 и сектор 57. Пружинната шайба е монтирана над сектора и има две антени 60, които пасват във вдлъбнатините на сектора. Между антените има огънато надолу ухо 53, в отвора на което се върти оста на палеца 52. Пластмасовият палец се изтегля надолу от пружина 55 и може да се движи нагоре и надолу. Освен това може да се върти около оста си. Задвижващата шайба 51 има две издатини, които се вписват в жлебовете на главината на волана. Следователно, когато воланът се върти, шайбата на волана също се върти с него.

Устройството работи по следния начин. В изходна позиция (средно положение на лоста 42) антените на пружинната шайба са разположени във вдлъбнатините на сектора и палецът 52 се изтегля надолу от пружината. Когато воланът се завърти, долните издатини 50 на кормилната шайба минават над палеца, без да го докосват.

Когато лостът 42 се завърти в горно или долно положение, щифтът 46 на късия край на лоста завърта сектора 57. Антените на пружинната шайба се избутват от вдлъбнатините в сектора и ръбът на шайбата 54 заедно с лапата 53 се издига, а лапата повдига лапата 52 нагоре.

Когато воланът се върне в първоначалното си положение, една от долните издатини 50 на кормилната шайба докосва горния край на удължената нагоре лапа и я завърта около оста. Долният край на лапата опира в зъб 56 на сектора и завърта сектора, а заедно с него и щифта 46 и лоста 42 в първоначалното им положение. Мигачите се изключват.