Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
1. Zástrčka «L». 2. Zástrčka «R». 3. Nadácia. 4. Puzdro. 5. Sklenená objímka. 6. Základná doska jadra elektromagnetu. 7. Kotviaca pružina pre smerové svetlá. 8. Prídavný odpor. 9. Konzola nastavenia zdvihu kotvy 11 10. Struna. 11. Ukazovatele smeru kotevných svetiel. 12. Držiak na upevnenie reléového vypínača. 13. Držiak «smerové svetlá he-ak-a 20. 14. Jadro elektromagnetu. 15. Kotva kontrolného svietidla. 16. Držiak na nastavenie zdvihu kotvy 15. 17. Držiak na nastavenie napnutia pružiny kotvy 15. 18. Držiak na kontakt 21 kontrolky. 19. Kontrolná lampa pružinovej kotvy. 20. Kontakty svietidiel indexov otáčania. 21. Kontakty kontrolky. 22. zbor. 23. Pevné kontakty. 24. Náboj. 25. Pohyblivý kontakt. 26. Zásoba. 27. Gumové tesnenie. 28. Tlačidlo. 29. Tlačidlá. 30. Pevný kontakt. 31. Pohyblivá kontaktná doska. 32. Nadácia. 33. Kľúč. 34. Montážne konzoly spínača. 35. Membrána. 36. Podložka. 37. Kotva. 38. Yarmo. 39. Obmedzovač. 40. Stojan s pevným kontaktom. 41. Tip. 42. Páčka spínača ukazovateľov otáčania. 43. Páčka spínača svetlometov. 44. Doska na montáž pák. 45. Os pák. 46. Hrot páčky spínača smerových svetiel. 47. Poistný krúžok. 48. zbor. 49. Kontakt spínača klaksónu. 50. Výčnelok podložky. 51. Hnacia podložka. 52. Psík. 53. Pätka pružinovej podložky. 54. Pružinová podložka. 55. Západková pružina. 56. Sektorový zub. 57. Sektor. 58. Spínacie potrubie. 59. Pohyblivá kontaktná svetelná signalizácia. 60. Úponka pružinovej podložky. 61. Kontaktné ukazovatele ľavého odbočenia. 62. Kontaktné ukazovatele odbočenia vpravo. 63. Guličková pružina. 64. Držiak guľôčky. 65. Kontaktné diaľkové svetlá. 66. Kontakt zdroja prúdu. 67. Kontaktné stretávacie svetlá. 68. Pin na zapnutie svetelného alarmu. 69. Pevná kontaktná svetelná signalizácia. 70. Blok kontaktov indexov otáčania. 71. Kontaktný blok svetlometov. 72. Napájací kábel k spínaču klaksónu. 73. Kontaktná pružina spínača klaksónu.
Relé-prerušovač smerových svetiel
Reléový vypínač typu RS-491, určený na príjem prerušovaného svetelného signálu smerových svetiel, je namontovaný pod prístrojovou doskou na skrutke privarenej k stene skrine nasávania vzduchu. Na základni getinaxu 3 sú upevnené zástrčky a nosná doska 6 s privareným jadrom 14, elektromagnetom. Začiatok vinutia je prispájkovaný k zástrčke «L», a koniec - ku konzole 13. Reléový istič má dva páry kontaktov. Pár (kontakty 20) ovláda činnosť smerových svetiel a druhý (kontakty 21) - činnosť kontrolky smerových svetiel. Konzoly 13 a 18, kolíky 20 a 21 sú izolované od jadra 14.
Paralelne s kontaktmi 20 je pripojený ďalší odpor 8 z nichrómového drôtu s odporom 10 ohmov. Jeden z jeho koncov je pripevnený ku konzole 13 a druhý prechádza skleneným puzdrom 5 a je privarený ku koncu kotvy 11. Táto časť odporu je pevne natiahnutá šnúra 10 v studenom stave, ktorá ťahá kotvu preč od jadra. Kotva 15 je odtiahnutá od jadra pružinou 19.
V počiatočnom momente zapnutia smerových svetiel prúdi prúd do zástrčky «+» relé-istič, prechádza cez prídavný odpor 8, potom cez vinutie a zo zástrčky «L» prejde na prepínač smerových svetiel (pozri tabuľku na hárku «Svetelné signalizačné lampy»). Pretože prúd prechádza cez prídavný odpor, jeho hodnota je relatívne malá a nedostatočná na to, aby spôsobila pritiahnutie armatúr k jadru a uzavretie kontaktov. Preto smerové svetlá svietia neúplne a smerové svetlá nesvietia. Prúd prechádzajúci cez odpor ho zahrieva. Struna 10 sa predĺži, jej napätie zoslabne a kotva 11 sa pritiahne k jadru, čím sa zatvoria kontakty 20. Teraz prúd tečie cez kontakty 20, pričom obchádza odpor 8. Jeho hodnota sa prudko zvyšuje a smerové svetlá sa rozsvietia s plné teplo. V dôsledku zvýšenia prúdu sa zvyšuje magnetická príťažlivosť kotvy 15 k jadru. Priťahuje a zatvára kontakty 21. Rozsvieti sa kontrolka smerových svetiel, ktorej prúd prichádza zo zástrčky «+», cez jadro, kotvu 15, kolíky 21 a zástrčku «R». Keďže prúd prestal prechádzať cez rezistor 8, ochladzuje sa, zvyšuje sa napätie struny 10 a odtrháva kotvu 11 od jadra, čím sa rozpájajú kontakty 20. Prúd opäť prechádza cez odpor 8, jeho hodnota prudko klesá, kotva 15 je ťahaná od jadra pružinou 19 sa kontakty 21 otvoria a kontrolka zhasne. Smerové svetlá opäť slabo svietia. Opísaný cyklus sa opakuje s frekvenciou 60-120 krát za minútu.
Spínací blok
Blok spínačov typu P-134, inštalovaný na vozidlách VAZ-2101 a VAZ-2102, pozostáva zo spínačov vonkajšieho osvetlenia a osvetlenia prístrojov, ako aj spínača stieračov, kombinovaných v jednom kryte. Na vozidle VAZ-2103 majú tieto spínače rovnaký dizajn, ale nie sú v spoločnom kryte, ale sú rozdelené do samostatných jednotiek. Spínací blok je upevnený v hniezde obloženia prístrojovej dosky pomocou pružinových svoriek 34.
Všetky časti spínacieho bloku (s výnimkou kontaktov a pružín) vyrobené z plastov. V elastickom puzdre 22 sú upnuté tri základne 32 s pevnými kontaktmi a zástrčkami. Na valcových lištách puzdra sa otáčajú kľúče 33, ktoré majú dve rúrkové vedenia, v ktorých sú posúvače 29 s pružinami. Tlačidlá tlačia na kontaktné dosky 31 a v závislosti od polohy kľúča stláčajú horný alebo dolný koniec dosky.
Relé diaľkových svetiel
Relé typu RS-527, určené na zapnutie vlákien diaľkových svetiel svetlometov VAZ-2103, je inštalované v motorovom priestore na hornej časti blatníka ľavého kolesa. Na getinaxovej základni 32 je pripevnený strmeň 38 s jadrom a zástrčkou «30/51», stĺpik 40 pevný kontakt so zástrčkou «87» a zástrčky «85» A «86», ku ktorému sú prispájkované vývody vinutia. Na jadro je nasadený plastový rám s vinutím. K polici strmeňa sú prinitované dve platne: oceľová pružinová platňa navrchu a medená pod ňou na zlepšenie elektrického spojenia medzi strmeňom a pohyblivým kontaktom. K týmto platniam je prinitovaná kotva 37. Kontakty sú normálne otvorené a zatvorené, keď prúd preteká vinutím relé. Mosadzná zátka 39, namontovaná na jadre, zabraňuje nadmernému ohýbaniu pružinovej dosky smerom nahor.
Spínač signálu zastavenia
Prepínač typu VK-412 je namontovaný na držiaku pedálu spojky a brzdy tak, že tlačidlo 28 spočíva na špeciálnej plošine pedálu.
Pevné kontakty 23 sú nitované k plastovému puzdru 22, ku ktorému je pružinou pritlačený pohyblivý kontakt 25, ktorý ich uzatvára. Telo je valcované v kovovom Náboji 24. Pohyblivý kontakt 25 je vytlačený zo stacionárnych kontaktov pôsobením sily prenášanej cez tlačidlo 28 a plastovú tyč 26.
Svetelný spínač
Spínače typu VK-407 sa upevňujú skrutkami na stĺpiky dverí. Na aute VAZ-2103 sa používajú aj na rozsvietenie svetiel signalizácie otvorenia predných dverí.
Spínač má oceľové lisované telo 22 a plastové tlačidlo 28 s kovovým hrotom 41, ku ktorému je pripojený drôt. Keď je tlačidlo stlačené, hrot sa odsunie od tela 22 a okruh sa otvorí.
Spínač cúvacích svetiel
Spínač typu VK-415, používaný na vozidlách VAZ-2103, je naskrutkovaný do zadného krytu prevodovky a jeho driek 26 sa opiera o driek spätnej vidlice.
Plastová základňa 32 spínača s kontaktmi je zrolovaná v oceľovom puzdre 22. Medzi puzdrom a základňou je inštalovaná gumová membrána 35, ktorá utesňuje dutinu kontaktov a chráni ich pred olejom. Tyč 26 pôsobí na pohyblivý kontakt 25 cez membránu 35 a posúvač 29.
Spínač smerových svetiel a svetlometov
Spínač typu P-135 je namontovaný na rúrke hornej podpery hriadeľa riadenia a je k nej pripevnený dvoma skrutkami.
Na hornej časti plastového puzdra 48 sú namontované dve textolitové podložky 70 a 71 s medenými kontaktmi a na spodnej strane sú prinitované kontakty 59 a 69 svetelnej signalizácie. Dve páky 42 a 43 sa otáčajú na oceľovej osi 45 vtlačenej do puzdra. Horný koniec osi je držaný doskou 44. Každá páka má tri pevné polohy, ktoré zabezpečujú odpružené guľôčky 64 zahrnuté v objímkach tela 48.
Spínač má zariadenie na automatické vypnutie smerových svetiel po vrátení volantu do pôvodnej polohy. Zariadenie pozostáva z plastovej hnacej podložky 51, západky 52, pružnej podložky 54 a sektora 57. Pružinová podložka je inštalovaná nad sektorom a má dve antény 60 zahrnuté vo vybraniach sektora. Medzi anténami je zahnutý jazýček 53, v ktorého otvore sa otáča os západky 52. Plastová západka je ťahaná dole pružinou 55 a môže sa pohybovať hore a dole. Navyše sa môže otáčať okolo vlastnej osi. Hnacia podložka 51 má dva výstupky zahrnuté v drážkach náboja volantu. Pri otáčaní volantom sa s ním teda otáča aj hnacia podložka.
Zariadenie funguje nasledovne. Vo východiskovej polohe (stredná poloha páky 42) antény pružnej podložky sú vo vybraniach sektora a západka 52 je stiahnutá pružinou. Keď sa volant otáča, spodné výstupky 50 hnacej podložky prechádzajú cez západku bez toho, aby sa jej dotýkali.
Keď je páka 42 otočená do hornej alebo dolnej polohy, hrot 46 na krátkom konci páky otáča sektor 57. Tykadlá pružnej podložky sú vytlačené z vybraní v sektore a okraja podložky 54. spolu s nohou 53 sa zdvihne a noha zdvihne západku 52.
Keď sa volant vráti do svojej pôvodnej polohy, jeden zo spodných výstupkov 50 hnacej podložky sa dotkne horného konca západky vysunutej nahor a otáča ju okolo osi. Spodný koniec západky sa opiera o zub 56 sektora a otáča sektor a s ním aj hrot 46 a páku 42 do pôvodnej polohy. Smerové svetlá sa vypnú.