Отворите велику слику на новој картици »
1. Утикач «L». 2. Утикач «Р». 3. Фондација. 4. Кућиште. 5. Стаклени рукав. 6. Основна плоча језгра електромагнета. 7. Анкер опруга за показиваче правца. 8. Додатни отпорник. 9. Носач за подешавање хода сидра 11 10. Конопац. 11. Сидрене лампе показивачи правца. 12. Носач за причвршћивање релеја-прекидача. 13. Носач «хе-ак-а 20 жмигавца. 14. Језгро електромагнета. 15. Анкер контролне лампе. 16. Конзола за подешавање хода арматуре 15. 17. Конзола за подешавање затезања опруге арматуре 15. 18. Конзола за контакт 21 контролне лампице. 19. Контролна лампа опружне арматуре. 20. Контакти лампи индекса окретања. 21. Контакти контролне лампе. 22. корпуса. 23. Фиксни контакти. 24. Хуб. 25. Покретни контакт. 26. Стоцк. 27. Гумена заптивка. 28. Дугме. 29. Пусхерс. 30. Фиксни контакт. 31. Покретна контактна плоча. 32. Фондација. 33. Кључ. 34. Носачи за монтажу прекидача. 35. Мембрана. 36. Васхер. 37. Анцхор. 38. Иармо. 39. Лимитер. 40. Сталак са фиксним контактима. 41. Савет. 42. Полуга прекидача индекса окретања. 43. Ручица прекидача фарова. 44. Плоча за монтажне полуге. 45. Оса полуга. 46. Шиљак полуге прекидача показивача правца. 47. Потпорни прстен. 48. корпуса. 49. Контакт прекидача сирене. 50. Избочина подлошке. 51. Погон за прање. 52. Догги. 53. Нога за прање опруге. 54. Опружна подлошка. 55. Павл спринг. 56. Секторски зуб. 57. Сектор. 58. Преклопна цев. 59. Покретна контактна светлосна сигнализација. 60. Витица опружне подлошке. 61. Контактни индикатори левог скретања. 62. Контактни показивачи десног скретања. 63. Кугласта опруга. 64. Држач лопте. 65. Контактна дуга светла. 66. Контакт са тренутним извором. 67. Контактна кратка светла. 68. Пин за укључивање светлосног аларма. 69. Фиксна контактна светлосна сигнализација. 70. Блок контаката индекса окретања. 71. Контактни блок фарова. 72. Жица за напајање до прекидача сирене. 73. Контактна опруга прекидача сирене.
Релеј-прекидач показивача правца
Релеј-прекидач типа РС-491, дизајниран за пријем испрекиданог светлосног сигнала показивача правца, монтира се испод инструмент табле на вијку завареном за зид кутије за усис ваздуха. Утикачи и потпорна плоча 6 са завареним језгром 14, електромагнетом, причвршћени су на гетинак основу 3. Почетак намотаја је залемљен на утикач «L», а крај - до носача 13. Релеј-прекидач има два пара контаката. Пар (контакти 20) контролише рад показивача правца, а други (контакти 21) - рад лампице показивача правца. Носачи 13 и 18, пинови 20 и 21 су изоловани од језгра 14.
Додатни отпорник 8 од нихромске жице отпора од 10 ома спојен је паралелно са контактима 20. Један од његових крајева је причвршћен за носач 13, а други пролази кроз стаклену чауру 5 и заварен је за крај арматуре 11. Овај део отпорника је чврсто затегнута струна 10 у хладном стању, која вуче арматуру. далеко од језгра. Сидро 15 се извлачи из језгра до пролећа 19.
У почетном тренутку укључивања показивача правца струја тече до утикача «+» релеј-прекидач, пролази кроз додатни отпорник 8, затим кроз намотај и из утикача «L» иде до прекидача показивача правца (види графикон на листу «Светлосне сигналне лампе»). Пошто струја пролази кроз додатни отпорник, њена вредност је релативно мала и недовољна да изазове привлачење арматура у језгро и затварање контаката. Због тога, показивачи правца светле непотпуним сјајем, а показивач правца не светли. Струја која пролази кроз отпорник га загрева. Низа 10 се продужава, њена напетост слаби, а арматура 11 се привлачи у језгро, затварајући контакте 20. Сада струја тече кроз контакте 20, заобилазећи отпорник 8. Њена вредност нагло расте и лампице показивача правца светле са пуна топлота. Услед повећања струје повећава се магнетна привлачност арматуре 15 према језгру. Привлачи и затвара контакте 21. Лампица показивача правца светли, струја у коју долази из утикача «+», преко језгра, арматура 15, пинови 21 и утикач «Р». Пошто је струја престала да пролази кроз отпорник 8, он се хлади, напетост жице 10 се повећава и она одваја арматуру 11 од језгра, отварајући контакте 20. Струја поново пролази кроз отпорник 8, њена вредност нагло опада, арматура 15 се повлачи. удаљен од језгра опругом 19, контакти 21 се отварају и контролна лампица се гаси. Показивачи правца поново светле слабим сјајем. Описани циклус се понавља фреквенцијом од 60-120 пута у минути.
Блок прекидача
Блок прекидача типа П-134, уграђен на возила ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102, састоји се од прекидача за спољно осветљење и осветљење инструмената, као и прекидач брисача, комбинованих у једном кућишту. На аутомобилу ВАЗ-2103 ови прекидачи имају исти дизајн, али нису у заједничком кућишту, већ су одвојени у засебне јединице. Блок прекидача је причвршћен у гнездо облоге инструмент табле помоћу опружних копчи 34.
Сви делови блока прекидача (искључујући контакте и опруге) направљен од пластике. У еластичном кућишту 22 су причвршћене три базе 32 са фиксним контактима и утикачима. На цилиндричним ивицама кућишта се љуљају кључеви 33, који имају две цевасте вођице, у којима се налазе потискивачи 29 са опругама. Потисци притискају контактне плоче 31 и, у зависности од положаја кључа, притискају горњи или доњи крај плоче.
Релеј за дуга светла
Релеј типа РС-527, дизајниран за укључивање филамента дугог светла фарова ВАЗ-2103, уграђен је у моторни простор на врху блатобрана левог точка. Јарам 38 са језгром и утикачем причвршћен је на гетинак базу 32 «30/51», пост 40 фиксни контакт са утикачем «87» и утикачи «85» И «86», на које су залемљени проводници намотаја. На језгро се ставља пластични оквир са намотајем. Две плоче су приковане за полицу јарма: челична опружна плоча на врху, а бакарна испод ње да би се побољшала електрична веза између јарма и покретног контакта. За ове плоче је причвршћена арматура 37. Контакти су нормално отворени и затворени када струја протиче кроз намотај релеја. Месингани чеп 39, постављен на језгро, спречава прекомерно савијање опружне плоче нагоре.
Прекидач сигнала за заустављање
Прекидач типа ВК-412 постављен је на држач педале квачила и кочнице тако да дугме 28 лежи на специјалној платформи педале.
На пластмассовому корпуса 22 приклепаны непокретна контакте 23, на којима је пролеће притисне затварање је у јужном их покретни контакт 25. Кућиште завальцован у металним чворишту 24. Покретни контакт 25 отжимается од непокретним под утицајем напоре, передающегося кроз дугме 28 и пластичну стем 26.
Прекидач за светло
Прекидачи типа ВК-407 су причвршћени завртњима на стубовима врата. На аутомобилу ВАЗ-2103 користе се и за укључивање сигналних лампица за отварање предњих врата.
Прекидач има челично жигосано тело 22 и пластично дугме 28 са металним врхом 41 на који је спојена жица. Када се дугме притисне, врх се помера од тела 22 и коло се отвара.
Прекидач светла за вожњу уназад
Прекидач типа ВК-415, који се користи на возилима ВАЗ-2103, је ушрафљен у задњи поклопац мењача и његова вретена 26 наслања се на стуб виљушке за рикверц.
Пластично подножје 32 прекидача са контактима је умотано у челично кућиште 22. Између кућишта и постоља постављена је гумена мембрана 35, која затвара шупљине контаката и штити их од уља. Шипка 26 делује на покретни контакт 25 кроз мембрану 35 и потискивач 29.
Показивач правца и прекидач фарова
Прекидач типа П-135 монтиран је на цев горњег носача осовине управљача и причвршћен је на њега са два завртња.
На горњем делу пластичног кућишта 48 су постављена два текстуолитна јастучића 70 и 71 са бакарним контактима, а са доње стране су закивани светлосни сигнални контакти 59 и 69. Две полуге 42 и 43 ротирају на челичној осовини 45 утиснуте у кућиште. Горњи крај осовине држи плоча 44. Свака полуга има три фиксна положаја, што је обезбеђено куглицама 64 са опругом које су укључене у утичнице кућишта 48.
Прекидач има уређај за аутоматско искључивање показивача правца након што се волан врати у првобитни положај. Уређај се састоји од пластичне погонске подлошке 51, папучице 52, опружне подлошке 54 и сектора 57. Опружна подлошка је постављена изнад сектора и има две антене 60 укључене у удубљења сектора. Између антена налази се језичак 53 савијен надоле, у чијој рупи се ротира оса папучице 52. Пластична папучица је повучена опругом 55 и може се померати горе-доле. Поред тога, може да се окреће око сопствене осе. Погонска подлошка 51 има две избочине укључене у жлебове главчине волана. Стога, када се волан окреће, са њим се окреће и погонска машина за прање.
Уређај ради на следећи начин. У почетној позицији (средњи положај полуге 42) антене опружне подлошке се налазе у удубљењима сектора и заглавак 52 је повучен опругом. Када се волан окреће, доње избочине 50 погонске подлошке прелазе преко заглавља не додирујући га.
Када се полуга 42 окрене у горњи или доњи положај, шиљак 46 на кратком крају полуге окреће сектор 57. Антене опружне подлошке се истискују из удубљења у сектору и ивице подлошке 54. заједно са стопалом 53 се подиже, а стопало подиже шапу 52.
Када се волан врати у првобитни положај, једна од доњих избочина 50 погонске подлошке додирује горњи крај заглавља испруженог нагоре и ротира га око осе. Доњи крај папучице наслања се на зуб 56 сектора и окреће сектор, а са њим и шиљак 46 и полугу 42 у првобитни положај. Показивачи правца се искључују.