Kapcsolók és relék világító és fényjelző lámpákhoz (VAZ-2101)

Nagy kép megnyitása új lapon »

---

Irányjelző relé

Az RS-491 típusú villogó relé, amely az irányjelzőkből szaggatott fényjelzést ad, a műszerfal alá van felszerelve, a légbeszívó doboz falára hegesztett csavarra. A getinax 3 alapra rögzítve vannak a dugók és a 6 tartólemez a ráhegesztett elektromágnes 14 magjával. A tekercs eleje az "L" dugóhoz, a vége pedig a 13-as konzolhoz van forrasztva. A relé-megszakító két érintkezőpárral rendelkezik. Egy pár (elérhetőségek 20) irányítja az irányjelzők működését, és a többi (elérhetőségek 21) — az irányjelző lámpa működése. A 20 és 21 érintkezők 13 és 18 tartói szigetelve vannak a 14 magtól.

A 20 érintkezőkkel párhuzamosan 10 Ohm ellenállású nikróm huzalból készült további 8 ellenállás van csatlakoztatva. Az egyik vége a 13 konzolhoz van rögzítve, a másik pedig az 5 üvegperselyen megy keresztül, és a 11 horgony végéhez van hegesztve. Az ellenállás ezen része hideg állapotban egy szorosan megfeszített 10 zsinór, amely elhúzza a horgonyt a magtól. A 15 horgonyt a 19 rugó lehúzza a magról.

Az irányjelzők bekapcsolásának kezdeti pillanatában az áram a relémegszakító "+" dugójához megy, áthalad a 8 kiegészítő ellenálláson, majd a tekercsen és az "L" csatlakozóból az irányjelző kapcsolóhoz (lásd a "Fényjelző lámpák" lapon található diagramot). Mivel az áram egy további ellenálláson halad át, ennek értéke viszonylag kicsi és nem elegendő ahhoz, hogy a horgonyokat a maghoz vonzza és az érintkezőket lezárja. Ezért az irányjelző lámpák részlegesen világítanak, és az irányjelző lámpa nem világít. Az ellenálláson áthaladó áram felmelegíti. A 10. húr megnyúlik, feszültsége gyengül, és a 11 horgony a maghoz vonzódik, lezárva a 20 érintkezőket. Most az áram a 20 érintkezőkön keresztül folyik, megkerülve a 8. ellenállást. Értéke meredeken növekszik, és az irányjelző lámpák teljes intenzitással világítanak. Az áramerősség növekedése miatt megnő a 15 horgony mágneses vonzása a maghoz. Magához vonzza és lezárja a 21 érintkezőket. Kigyullad a jelzőlámpa, amelynek árama a "+" dugóból érkezik a magon, a 15 horgonyon, a 21 érintkezőkön és a "P" dugón keresztül. Mivel az áram a 8-as ellenálláson leállt, lehűl, a 10-es húr feszültsége megnő és a 11-es horgonyt letépi a magról, kinyitja a 20-as érintkezőket. Az áram ismét átfolyik a 8-as ellenálláson, értéke meredeken csökken, a 15-ös horgonyt a 19-es rugó elhúzza a magtól, a 21-es vezérlőlámpa pedig kialszik. Az irányjelző lámpák ismét gyengén világítanak. A leírt ciklus percenként 60-120-szor ismétlődik.

Kapcsolóblokk

A VAZ-2101 és VAZ-2102 járművekre szerelt P-134 kapcsolóblokk külső világítás és műszervilágítás kapcsolóiból, valamint egy ablaktörlő kapcsolóból áll, mindezt egy házban kombinálva. A VAZ-2103 autón ezek a kapcsolók azonos kialakításúak, de nem közös házban helyezkednek el, hanem külön egységekre vannak osztva. A kapcsolóblokk a műszerfal burkolatának foglalatában rugós kapcsokkal 34 van rögzítve.

A kapcsolóblokk összes része (az érintkezők és rugók kivételével) műanyagból készült. A 22 rugalmas házban három 32 talp van rögzítve rögzített érintkezőkkel és dugókkal. A test hengeres nyúlványain a 33 kulcsok lengnek, amelyekben két csőszerű vezető van, amelyekben rugóval ellátott 29 tolóelemek találhatók. A nyomók rányomják a 31 érintkezőlemezeket, és a kulcs helyzetétől függően megnyomják a lemez felső vagy alsó végét.

Távolsági fényszóró relé

Az RS-527 relé, amelyet a VAZ-2103 autó távolsági fényszóróinak bekapcsolására terveztek, a motortérbe van felszerelve, a bal kerék sárvédőjének felső részén. A getinax 32 alapon egy 38 járom egy maggal és egy "30/51" dugóval, egy rögzített érintkező 40 oszlopa "87" dugóval és "85" és "86" dugókkal van rögzítve, amelyekhez a tekercs kapcsai vannak forrasztva. A magra egy tekercses műanyag keret kerül. A járompolchoz két lemez van szegecselve: felül egy acélrugós lemez, alatta pedig egy rézlemez, amely javítja a járom és a mozgó érintkező közötti elektromos kapcsolatot. Ezekhez a lemezekhez 37 horgony van szegecselve. Az érintkezők normál esetben nyitva vannak, és zárnak, amikor áram folyik át a relé tekercsén. A magra szerelt 39 sárgaréz ütköző megakadályozza a rugólemez túlzott felfelé hajlását.

Féklámpa kapcsoló

A VK-412 típusú kapcsoló a tengelykapcsoló és a fékpedál konzoljára van felszerelve úgy, hogy a 28 gomb egy speciális pedálplatformon feküdjön.

A 23 fix érintkezők a 22 műanyag házhoz vannak szegecselve, amelyekhez az őket lezáró mozgatható 25 érintkezőt egy rugóval préselik. A 25 mozgatható érintkezőket a 28 gombon és a 26 műanyag rúdon áthaladó erő hatására egy fém kerékagyban préselik.

Mennyezeti lámpa kapcsoló

A VK-407 típusú kapcsolók csavarokkal vannak rögzítve az ajtóoszlopokhoz. A VAZ-2103-as autóban az első ajtók nyitásának jelzésére is használják a lámpákat.

A kapcsolónak van egy nyomott acél 22 teste és egy műanyag 28 gombja 41 fém hegyével, amelyhez a vezeték csatlakoztatva van. A gomb megnyomásakor a csúcs eltávolodik a 22 testtől, és az áramkör megszakad.

Tolatólámpa kapcsoló

A VAZ-2103 típusú autókon használt VK-415 típusú kapcsolót a sebességváltó hátsó fedelébe csavarják, és 26 rúdja a hátrameneti sebességfokozat-kapcsoló villa rúdjára támaszkodik.

A kapcsoló 32 érintkezős műanyag talpa egy acél 22 házba van hengerelve. A ház és az alap közé egy 35 gumi membrán van beépítve, amely tömíti az érintkezők üregét és védi őket az olajtól. A 26 rúd a 35 membránon és a 29 nyomón keresztül a mozgatható 25 érintkezőre hat.

Irányjelző és fényszóró kapcsoló

A P-135 típusú kapcsoló a kormánytengely felső tartócsövére van felszerelve és két csavarral rögzítve.

A 48 műanyag ház felső részén két 70 és 71 textolit betét van felszerelve réz érintkezőkkel, és a fényjelző 59 és 69 érintkezői az alsó oldalra vannak szegecselve. Két 42 és 43 kar forog egy acél 45 tengelyen, amelyek a házba vannak nyomva. A tengely felső végét a 44 lemez tartja. Mindegyik karnak három rögzített helyzete van, amelyeket rugós 64 golyók biztosítanak, amelyek a 48 ház foglalataiba lépnek be.

A kapcsoló egy olyan eszközzel rendelkezik, amely automatikusan kikapcsolja az irányjelzőket, miután a kormánykerék visszakerült az eredeti helyzetébe. Az eszköz egy műanyag 51 meghajtó alátétből, egy 52 kilincsből, egy 54 rugós alátétből és egy 57 szektorból áll. A rugós alátét a szektor fölé van felszerelve, és két 60 antennával rendelkezik, amelyek a szektor mélyedéseibe illeszkednek. Az antennák között egy lefelé hajlított 53 fül található, melynek nyílásában az 52 kilincs tengelye forog. Ráadásul a tengelye körül is foroghat. Az 51-es meghajtó alátétnek két kiemelkedése van, amelyek a kormánykerékagy hornyaiba illeszkednek. Ezért amikor a kormány elfordul, a kormánymosó is vele együtt fordul.

A készülék a következőképpen működik. A kiinduló helyzetben (a kar középső helyzete 42) a rugós alátét antennái a szektor bemélyedéseiben helyezkednek el, és az 52 kilincset a rugó lefelé húzza. Amikor a kormánykerék el van forgatva, a kormányalátét alsó 50 kiemelkedései áthaladnak a kilincsen anélkül, hogy megérintenék.

Amikor a 42 kart felső vagy alsó helyzetbe fordítjuk, a kar rövidebb végén lévő 46 csap elfordítja az 57 szektort. A rugós alátét antennái kinyomódnak a szektorban lévő mélyedésekből, és az 54 alátét széle az 53 manccsal együtt felemelkedik, a mancs pedig felfelé emeli az 52 kilincset.

Amikor a kormánykerék visszatér eredeti helyzetébe, a kormányalátét egyik alsó 50 nyúlványa megérinti a felfelé nyújtott kilincs felső végét és elforgatja a tengely körül. A kilincs alsó vége a szektor 56 fogához támaszkodik és a szektort, valamint vele együtt a 46 csapot és a 42 kart eredeti helyzetébe forgatja. Az irányjelzők kikapcsolnak.