Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
1. Priză «L». 2. Priză «R». 3. Fundația. 4. Carcasă. 5. Manșon de sticlă. 6. Placă de bază a miezului electromagnetului. 7. Arc de ancorare pentru lămpi indicatoare de direcție. 8. Rezistor suplimentar. 9. Suport de reglare a cursei ancorei 11 10. Snur. 11. Indicatoare de direcție a lămpilor de ancorare. 12. Suport pentru fixarea întreruptorului releului. 13. Paranteză «he-ak-a 20 de lămpi de semnalizare. 14. Miez electromagnet. 15. Ancora unei lămpi de control. 16. Suport pentru reglarea cursei armăturii 15. 17. Suport pentru reglarea tensiunii arcului armăturii 15. 18. Suport pentru contactul 21 al lămpii de control. 19. Lampă de control armătură arc. 20. Contactele lămpilor de indici de viraj. 21. Contactele unei lămpi de control. 22. Corp. 23. Contacte fixe. 24. Hub. 25. Contact în mișcare. 26. Stoc. 27. Garnitură de cauciuc. 28. Buton. 29. Împingătoare. 30. Contact fix. 31. Placă de contact mobilă. 32. Fundația. 33. Cheie. 34. Suporturile de montare ale comutatorului. 35. Membrană. 36. Mașină de spălat. 37. Ancoră. 38. Yarmo. 39. Limitator. 40. Stand de contact fix. 41. Sfat. 42. Pârghia comutatorului de indici de viraj. 43. Maneta comutatorului farurilor. 44. Placă pentru montarea pârghiilor. 45. Axa pârghiilor. 46. Vârful manetei comutatorului semnalizatorului. 47. Inel de reținere. 48. Corp. 49. Contact comutator claxon. 50. Proeminența șaibei. 51. Spălătorie. 52. Cățeluș. 53. Picior de șaibă cu arc. 54. Șaibă elastică. 55. Arc cu clică. 56. Dinte de sector. 57. Sector. 58. Conducta comutatoare. 59. Semnalizare luminoasă de contact mobil. 60. Șaibă cu arc. 61. Indicatoare de contact ale virajului la stânga. 62. Indicatoare de contact ale virajului la dreapta. 63. Arc cu bile. 64. Reținere minge. 65. Contactați farurile pentru faza lungă. 66. Contact sursa curentă. 67. Contactați farurile pentru faza scurtă. 68. Pin pentru pornirea alarmei luminoase. 69. Semnalizare luminoasă cu contact fix. 70. Bloc de contacte ale indicilor de viraj. 71. Bloc contact faruri. 72. Cablul de alimentare la comutatorul claxonului. 73. Arc de contact al comutatorului claxonului.
Releu-întrerupător al indicatoarelor de direcție
Întrerupătorul releului tip RS-491, proiectat să primească un semnal luminos intermitent al indicatoarelor de direcție, este montat sub tabloul de bord pe un șurub sudat pe peretele cutiei de admisie a aerului. Pe baza getinax 3 sunt fixate dopuri și o placă de susținere 6 cu un miez 14 sudat, un electromagnet. Începutul înfășurării este lipit de mufă «L», iar capătul - la suportul 13. Întrerupătorul releului are două perechi de contacte. O pereche (contacte 20) controlează funcționarea indicatoarelor de direcție, iar celălalt (contacte 21) - funcţionarea lămpii indicatoare de semnalizare. Suporturile 13 și 18, știfturile 20 și 21 sunt izolate de miezul 14.
Un rezistor suplimentar 8 din fir nicrom cu o rezistență de 10 ohmi este conectat în paralel cu contactele 20. Unul dintre capete este atașat de suportul 13, iar celălalt trece prin manșonul de sticlă 5 și este sudat la capătul armăturii 11. Această secțiune a rezistenței este un șir strâns 10 în stare rece, trăgând armătura. departe de miez. Ancora 15 este trasă departe de miez de arcul 19.
În momentul inițial al pornirii indicatoarelor de direcție, curentul curge către mufă «+» întrerupător de releu, trece printr-o rezistență suplimentară 8, apoi prin înfășurare și din fișă «L» merge la comutatorul de semnalizare (vezi graficul de pe foaie «Lămpi de semnalizare luminoasă»). Deoarece curentul trece prin rezistența suplimentară, valoarea acestuia este relativ mică și insuficientă pentru a face ca armăturile să fie atrase de miez și să închidă contactele. Prin urmare, lămpile indicatoare de direcție sunt aprinse cu o strălucire incompletă, iar lampa indicatoare de direcție nu este aprinsă. Curentul care trece prin rezistor îl încălzește. Coarda 10 se prelungește, tensiunea sa slăbește, iar armătura 11 este atrasă de miez, închizând contactele 20. Acum curentul curge prin contactele 20, ocolind rezistorul 8. Valoarea acestuia crește brusc și lămpile indicatoare de direcție se aprind cu căldură plină. Datorită creșterii curentului, crește atracția magnetică a armăturii 15 către miez. Atrage și închide contactele 21. Se aprinde lampa de semnalizare a semnalului de direcție, curentul căruia vine din priză «+», prin miez, armătură 15, pini 21 și mufă «R». Deoarece curentul a încetat să mai treacă prin rezistorul 8, se răcește, tensiunea șirului 10 crește și rupe armătura 11 din miez, deschizând contactele 20. Curentul trece din nou prin rezistorul 8, valoarea sa scade brusc, armătura 15 este trasă. departe de miez prin arcul 19, contactele 21 se deschid și lampa de control se stinge. Lămpile indicatoare de direcție sunt din nou aprinse cu o strălucire slabă. Ciclul descris se repetă cu o frecvență de 60-120 de ori pe minut.
Bloc comutator
Blocul de comutatoare de tip P-134, instalat pe vehiculele VAZ-2101 și VAZ-2102, constă din întrerupătoare de iluminat exterior și de iluminare a instrumentelor, precum și un comutator de ștergător, combinate într-o singură carcasă. Pe mașina VAZ-2103, aceste comutatoare au același design, dar nu se află într-o carcasă comună, ci sunt separate în unități separate. Blocul de comutare este fixat în cuibul căptușelii tabloului de bord cu cleme cu arc 34.
Toate părțile blocului comutatorului (excluzând contactele și arcurile) realizate din materiale plastice. În carcasa elastică 22 sunt prinse trei baze 32 cu contacte fixe și dopuri. Pe marginile cilindrice ale carcasei se balansează cheile 33, având două ghidaje tubulare, în care sunt împingătoare 29 cu arcuri. Împingătoarele apasă pe plăcile de contact 31 și, în funcție de poziția cheii, apasă capătul superior sau inferior al plăcii.
Releu pentru faza lungă
Releul de tip RS-527, conceput pentru a aprinde filamentele fazei lungi ale farurilor VAZ-2103, este instalat în compartimentul motorului în partea de sus a apărătoarei de noroi a roții din stânga. Un jug 38 cu un miez și un dop este fixat pe baza getinax 32 «30/51», post 40 contact fix cu mufa «87» și prize «85» Și «86», la care sunt lipite cablurile de înfăşurare. Un cadru de plastic cu o înfășurare este pus pe miez. Două plăci sunt nituite pe raftul jugului: o placă cu arc de oțel deasupra și una de cupru sub aceasta pentru a îmbunătăți legătura electrică dintre jug și contactul în mișcare. Pe aceste plăci este nituită o armătură 37. Contactele sunt în mod normal deschise și închise atunci când curentul trece prin înfășurarea releului. Opritorul din alamă 39, montat pe miez, previne îndoirea excesivă a plăcii arcului în sus.
Comutator semnal de oprire
Comutatorul de tip VK-412 este montat pe suportul pedalelor de ambreiaj și frână, astfel încât butonul 28 să se sprijine pe platforma specială a pedalei.
Contactele fixe 23 sunt nituite pe carcasa din plastic 22, la care contactul mobil 25 care le închide este presat de un arc. Corpul este rulat într-un butuc metalic 24. Contactul mobil 25 este stors din cele staționare sub acțiunea forței transmise prin butonul 28 și tija de plastic 26.
Intrerupator
Întrerupătoarele tip VK-407 sunt fixate cu șuruburi pe stâlpii ușii. Pe o mașină VAZ-2103, acestea sunt, de asemenea, folosite pentru a aprinde luminile de semnalizare a deschiderii ușii din față.
Întrerupătorul are un corp din oțel ștanțat 22 și un buton din plastic 28 cu un vârf metalic 41 la care este conectat firul. Când butonul este apăsat, vârful se îndepărtează de corpul 22 și circuitul se deschide.
Comutator lumini de marșarier
Comutatorul de tip VK-415, utilizat pe vehiculele VAZ-2103, este înșurubat în capacul din spate al cutiei de viteze, iar tija sa 26 se sprijină pe tija furcii de marșarier.
Baza de plastic 32 a comutatorului cu contacte este rulată într-o carcasă de oțel 22. O membrană de cauciuc 35 este instalată între carcasă și bază, etanșând cavitatea contactelor și protejându-le de ulei. Tija 26 acționează asupra contactului mobil 25 prin membrana 35 și împingătorul 29.
Semnalizator și comutator faruri
Comutatorul de tip P-135 este montat pe tubul suportului superior al arborelui de direcție și este atașat de acesta cu două șuruburi.
Două plăcuțe de textolit 70 și 71 cu contacte de cupru sunt instalate pe partea superioară a carcasei de plastic 48, iar contactele de semnalizare luminoasă 59 și 69 sunt nituite pe partea inferioară. Două pârghii 42 și 43 se rotesc pe o osie de oțel 45 presată în carcasă. Capătul superior al axei este ținut de o placă 44. Fiecare pârghie are trei poziții fixe, care sunt asigurate de bile 64 cu arc, incluse în prizele carcasei 48.
Comutatorul are un dispozitiv pentru oprirea automată a indicatoarelor de direcție după ce volanul este readus în poziția inițială. Dispozitivul constă dintr-o şaibă de antrenare din plastic 51, un clichet 52, o şaibă elastică 54 şi un sector 57. Şaiba elastică este instalată deasupra sectorului şi are două antene 60 incluse în adânciturile sectorului. Între antene există o ureche 53 îndoită în jos, în orificiul căreia se rotește axa clichetului 52. Clichetul de plastic este tras în jos de arcul 55 și se poate deplasa în sus și în jos. În plus, se poate roti pe propria axă. Şaiba de antrenare 51 are două proeminenţe incluse în canelurile butucului volanului. Prin urmare, atunci când volanul este rotit, șaiba de antrenare se întoarce și ea cu el.
Dispozitivul funcționează după cum urmează. În poziţia de pornire (poziția pârghiei din mijloc 42) antenele şaibei elastice se află în adânciturile sectorului, iar clichetul 52 este tras în jos de arc. Când volanul este rotit, proeminențele inferioare 50 ale șaibei de antrenare trec peste clichet fără a-l atinge.
Când pârghia 42 este rotită în poziția superioară sau inferioară, vârful 46 de pe capătul scurt al pârghiei rotește sectorul 57. Antenele șaibei elastice sunt împinse în afara locașurilor din sector și marginea șaibei 54. împreună cu piciorul 53 se ridică, iar piciorul ridică clichetul 52.
Când volanul este readus în poziția inițială, una dintre proeminențele inferioare 50 ale șaibei de antrenare atinge capătul superior al clichetului extins în sus și îl rotește în jurul axei. Capătul inferior al clichetului se sprijină pe dintele 56 al sectorului și rotește sectorul, iar odată cu acesta vârful 46 și pârghia 42 în poziția sa inițială. Indicatoarele de direcție se sting.