Чтобы исключить возможность отворачивания болтов и гаек, а тем самым обеспечить безопасность движения, необходимо периодически, через каждые 10 тыс. км пробега, контролировать качество крепежа и при необходимости подтягивать тог или иной болт и гайку. Операцию проводят на смотровой канаве или эстакаде, имея при себе полный набор ключей, прилагаемый к автомобилю, и, кроме того, ключ размером 30 мм для подтяжки гайки сошки рулевого управления, торцовый ключ размером 17 мм с шарниром для подтяжки гаек подушки передней подвески двигателя к поперечине кузова и динамометрический ключ, которых нет в наборе шоферского инструмента.
Завершая описание, работ но техническому обслуживанию,. хотелось бы напомнить еще об одной операции, которую большинство водителей считает несущественной и поэтому редко выполняет, о смазке. Хотя на автомобилях ВАЗ таких мест и немного, но и они забыты. Эти узлы терпеливы: могут долго о себе не давать знать, но, как говорится, ничего вечного нет. Не дожидайтесь ЧП, а периодически смазывайте:
- клеммы и зажимы аккумуляторной батареи, (после очистки их от грязи и окислов) техническим вазелином ВТВ-1;
- петли дверей и тягу привода замка капота маслом для двигателя;
- трущиеся части ограничителей открывания дверей, шарнир и пружину крышки люка топливного бака, упор капота и торсионы крышки багажника техническим вазелином ВТВ-1;
- салазки перемещения сидений консистентной смазкой Фиол-1;
- замочные скважины дверей и крышки багажника графитным порошком (летом) или техническим вазелином ВТВ-1 в аэрозольной упаковке (в холодное время, особенно после мойки), предварительно продув их сжатым воздухом.
(Источник находится на веб-сайте VAZBOOK.ru)