Kako bi se uklonila mogućnost otpuštanja vijaka i matica, a time i osigurala sigurnost vožnje, potrebno je povremeno, svakih 10 tisuća km prijeđenih kilometara, provjeriti kvalitetu pričvrsnih elemenata i, ako je potrebno, zategnuti ovaj ili onaj vijak i maticu. Operacija se izvodi na preglednom jarku ili nadvožnjaku, s punim kompletom ključeva koji se isporučuju s automobilom, a osim toga, ključem od 30 mm za zatezanje matice zgloba upravljača, nasadnim ključem od 17 mm sa šarkom za zatezanje matica prednjeg nosača motora na poprečni nosač karoserije i moment ključem, koji nisu uključeni u komplet alata vozača.
Na kraju opisa radova održavanja,. Želio bih vas podsjetiti na još jednu radnju koju većina vozača smatra nevažnom i stoga je rijetko obavljaju: podmazivanje. Iako je na automobilima VAZ malo takvih mjesta, ona su zaboravljena. Ovi čvorovi su strpljivi: možda se neće dugo javljati, ali, kako kažu, ništa ne traje vječno. Ne čekajte hitan slučaj, već povremeno podmažite:
- terminali i stezaljke akumulatora, (nakon što ih očistite od prljavštine i oksida) tehnički vazelin VTV-1;
- šarke vrata i pogonsku šipku brave motora motornim uljem;
- trljanje dijelova graničnika otvaranja vrata, šarke i opruge poklopca otvora spremnika goriva, graničnika haube i torzionih šipki poklopca prtljažnika tehničkim vazelinom VTV-1;
- klizna sjedala klizne s konzistentnom mašću Fiol-1;
- ključanice na vratima i poklopac prtljažnika s grafitnim prahom (ljeti) ili tehničkim vazelinom VTV-1 u spremniku s raspršivačem (u hladnom vremenu, posebno nakon pranja), nakon što ih prvo propuhate komprimiranim zrakom.
[Izvornik se može pogledati na portalu: VazBook.ru]