Da biste isključili mogućnost otpuštanja vijaka i matica, a time i osigurali sigurnost u prometu, potrebno je povremeno, svakih 10 tisuća kilometara, kontrolirati kvalitetu pričvrsnih elemenata i, ako je potrebno, zategnuti jedan ili drugi vijak i maticu. Operacija se izvodi na revizijskom jarku ili nadvožnjaku, s punim kompletom ključeva pričvršćenim na automobil, i, dodatno, ključem od 30 mm za zatezanje matice ručke upravljača, nasadnim ključem od 17 mm sa šarkom za zatezanje matice prednjeg nosača motora na poprečni nosač karoserije i moment ključ, koji nisu u setu alata vozača.
Kompletan opis, radovi ali održavanje,. Želio bih podsjetiti na još jednu operaciju koju većina vozača smatra beznačajnom i stoga je rijetko izvodi, a to je podmazivanje. Iako je na automobilima VAZ malo takvih mjesta, ona su također zaboravljena. Ovi čvorovi su strpljivi: možda vas dugo neće obavijestiti o sebi, ali, kako kažu, ništa nije vječno. Ne čekajte hitan slučaj, već povremeno podmažite:
- terminali i stezaljke akumulatora, (nakon što ih očistite od prljavštine i oksida) tehnički vazelin VTV-1;
- šarke vrata i pogonska šipka brave motora s motornim uljem;
- trljanje dijelova graničnika otvaranja vrata, šarke i opruge poklopca otvora spremnika za gorivo, graničnika haube i torzijskih šipki poklopca prtljažnika tehničkim vazelinom VTV-1;
- klizači za pomicanje sjedala s mašću Fiol-1;
- ključanice vrata i prtljažnika grafitnim prahom (ljeti) ili tehnički vazelin VTV-1 u pakiranju aerosola (u hladnom vremenu, posebno nakon pranja), ispuhujući ih komprimiranim zrakom.