Pentru a exclude posibilitatea de slăbire a șuruburilor și piulițelor și, prin urmare, a asigura siguranța traficului, este necesar periodic, la fiecare 10 mii de kilometri, să se controleze calitatea elementelor de fixare și, dacă este necesar, să se strângă unul sau altul șurub și piuliță. Operațiunea se efectuează pe un șanț de inspecție sau un pasaj superior, având un set complet de chei atașate la mașină și, în plus, o cheie de 30 mm pentru strângerea piuliței brațului de direcție, o cheie tubulară de 17 mm cu balama pentru strângerea piulițele suportului frontal al motorului pe traversa caroseriei și cheia dinamometrică, care nu se află în trusa de scule a șoferului.
Completarea descrierii, lucrari dar intretinere,. Aș vrea să reamintesc încă o operațiune pe care majoritatea șoferilor o consideră nesemnificativă și, prin urmare, o realizează rar, despre lubrifiere. Deși există puține astfel de locuri pe mașinile VAZ, ele sunt și uitate. Aceste noduri au răbdare: s-ar putea să nu vă spună despre ei înșiși mult timp, dar, după cum se spune, nimic nu este etern. Nu așteptați o urgență, ci lubrifiați periodic:
- bornele și clemele bateriei, (după curățarea lor de murdărie și oxizi) vaselina tehnica VTV-1;
- balamalele ușilor și tija de antrenare a blocării capotei cu ulei de motor;
- piese de frecare ale limitatoarelor de deschidere a ușii, balamaua și arcul capacului trapei rezervorului de combustibil, opritorul capotei și barele de torsiune ale capacului portbagajului cu vaselină tehnică VTV-1;
- glisiere pentru deplasarea scaunelor cu unsoare Fiol-1;
- găurile cheilor de la uși și capacele portbagajului cu pulbere de grafit (in vara) sau vaselină tehnică VTV-1 în ambalaj de aerosoli (pe vreme rece, mai ales după spălare), prin suflarea lor cu aer comprimat.