Pentru a elimina posibilitatea de slăbire a șuruburilor și piulițelor și, astfel, pentru a asigura siguranța conducerii, este necesar să se verifice periodic, la fiecare 10 mii de km de kilometraj, calitatea elementelor de fixare și, dacă este necesar, să strângă cutare sau cutare șurub și piuliță. Operațiunea se efectuează pe un șanț de inspecție sau un pasaj superior, având un set complet de chei furnizat cu mașina și, în plus, o cheie de 30 mm pentru strângerea piuliței de direcție, o cheie tubulară de 17 mm cu balama pentru strângerea piulițelor suportului motorului din față pe traversa caroseriei și o cheie dinamometrică, care nu este inclusă în trusa șoferului.
În încheierea descrierii lucrărilor de întreținere,. Aș dori să vă reamintesc încă o operațiune pe care majoritatea șoferilor o consideră neimportantă și, prin urmare, o execută rar: lubrifierea. Deși există puține astfel de locuri pe mașinile VAZ, acestea sunt uitate. Acești noduri au răbdare: s-ar putea să nu se facă cunoscuți mult timp, dar, după cum se spune, nimic nu durează pentru totdeauna. Nu așteptați o urgență, ci lubrifiați periodic:
- bornele și clemele bateriei, (după curățarea lor de murdărie și oxizi) vaselină tehnică VTV-1;
- balamalele ușilor și tija de antrenare a blocării capotei cu ulei de motor;
- piesele de frecare ale limitatoarelor de deschidere a ușii, balamaua și arcul capacului trapei rezervorului de combustibil, opritorul capotei și barele de torsiune ale capacului portbagajului cu vaselină tehnică VTV-1;
- scaunul culisant alunecă cu unsoare consistentă Fiol-1;
- găurile ușilor și capacul portbagajului cu pulbere de grafit (vara) sau vaselină tehnică VTV-1 într-o cutie de aerosoli (pe vreme rece, mai ales după spălare), după ce le-ai suflat mai întâi cu aer comprimat.
(Articolul este preluat de pe site: VazBook.ru)