Aby sa vylúčila možnosť uvoľnenia skrutiek a matíc, a tým sa zabezpečila bezpečnosť premávky, je potrebné pravidelne každých 10 000 kilometrov kontrolovať kvalitu upevňovacích prvkov a v prípade potreby dotiahnuť jednu alebo druhú skrutku a maticu. Operácia sa vykonáva na inšpekčnej priekope alebo nadjazde, pričom k vozidlu je pripevnená celá sada kľúčov a okrem toho 30 mm kľúč na utiahnutie matice ramena riadenia, 17 mm nástrčný kľúč so závesom na utiahnutie matice predného držiaka motora k priečnemu nosníku karosérie a momentovému kľúču, ktoré sa nenachádzajú v súprave náradia vodiča.
Doplnenie popisu, práce ale údržba,. Chcel by som pripomenúť ešte jednu operáciu, ktorú väčšina vodičov považuje za nepodstatnú, a preto ju vykonáva len zriedka, o mazaní. Hoci je takýchto miest na autách VAZ málo, aj na ne sa zabúda. Tieto uzly sú trpezlivé: možno vám o sebe dlho nedajú vedieť, ale ako sa hovorí, nič nie je večné. Nečakajte na núdzovú situáciu, ale pravidelne mažte:
- svorky a svorky batérie, (po ich očistení od nečistôt a oxidov) technická vazelína VTV-1;
- závesy dverí a hnacia tyč zámku kapoty s motorovým olejom;
- trecie časti obmedzovačov otvárania dverí, záves a pružina krytu poklopu palivovej nádrže, doraz kapoty a torzné tyče veka kufra s technickou vazelínou VTV-1;
- klzáky na posúvanie sedadiel s mazivom Fiol-1;
- kľúčové dierky dverí a veka kufra s grafitovým práškom (v lete) alebo technická vazelína VTV-1 v aerosólovom obale (v chladnom počasí, najmä po umytí), ich vyfúknutím stlačeným vzduchom.