Да би се искључила могућност отпуштања вијака и матица и тиме осигурала сигурност саобраћаја, потребно је периодично, сваких 10 хиљада километара, контролисати квалитет причвршћивача и, ако је потребно, затегнути један или други вијак и матицу. Операција се изводи на инспекцијском јарку или надвожњаку, који има комплетан сет кључева причвршћених за аутомобил, и поред тога, кључ од 30 мм за затезање матице управљача, насадни кључ од 17 мм са шарком за затезање матице предњег носача мотора на попречни носач каросерије и момент кључ, који се не налазе у сету алата за возача.
Завршавање описа, радови али одржавање,. Желео бих да подсетим на још једну операцију коју већина возача сматра безначајном и стога ретко изводи, у вези са подмазивањем. Иако је мало таквих места на ВАЗ аутомобилима, и она су заборављена. Ови чворови су стрпљиви: можда вам неће дуго дати до знања о себи, али, како кажу, ништа није вечно. Не чекајте хитан случај, али повремено подмазујте:
- терминали и стезаљке батерије, (након чишћења од прљавштине и оксида) технички вазелин ВТВ-1;
- шарке врата и погонска шипка браве хаубе са моторним уљем;
- трљање делова граничника отварања врата, шарке и опруге поклопца поклопца резервоара за гориво, граничника хаубе и торзионих шипки поклопца пртљажника са техничким вазелином ВТВ-1;
- клизачи за померање седишта са машћу Фиол-1;
- кључаонице врата и поклопца пртљажника графитним прахом (лети) или технички вазелин ВТВ-1 у аеросол амбалажи (у хладном времену, посебно након прања), издувавајући их компримованим ваздухом.