Да бисте елиминисали могућност отпуштања вијака и навртки, и тиме осигурали сигурност вожње, потребно је периодично, на сваких 10 хиљада км пређене километраже, проверавати квалитет причвршћивача и, ако је потребно, затегнути овај или онај вијак и матицу. Операција се изводи на инспекцијском јарку или надвожњаку, уз комплетан сет кључева који се испоручују са аутомобилом, и поред тога, кључ од 30 мм за затезање навртке зглоба управљача, насадни кључ од 17 мм са шарком за затезање матица предњег носача мотора на попречни носач каросерије, као и алат за возача који није укључен у комплету са алатом.
У закључку описа радова на одржавању,. Желео бих да вас подсетим на још једну операцију коју већина возача сматра неважном и зато ретко изводи: подмазивање. Иако је мало таквих места на ВАЗ аутомобилима, она су заборављена. Ови чворови су стрпљиви: можда се неће дуго показати, али, како кажу, ништа не траје вечно. Не чекајте хитан случај, али повремено подмазујте:
- терминали и стезаљке батерије (након чишћења од прљавштине и оксида) техничким вазелином ВТВ-1;
- шарке врата и погонска шипка браве хаубе са моторним уљем;
- трљајући делови граничника отварања врата, шарке и опруге поклопца поклопца резервоара за гориво, граничника хаубе и торзионих шипки поклопца пртљажника са техничким вазелином ВТВ-1;
- клизна клизна седишта са конзистентном машћу Фиол-1;
- кључаонице врата и поклопац пртљажника са графитним прахом (лети) или техничким вазелином ВТВ-1 у аеросолној конзерви (по хладном времену, нарочито после прања), након претходног дувања компримованим ваздухом.