Каб выключыць магчымасць адварочвання нітаў і гаек, а тым самым забяспечыць бяспеку руху, неабходна перыядычна, праз кожныя 10 тыс. км прабегу, кантраляваць якасць крапяжу і пры неабходнасці падцягваць тог ці іншы ніт і гайку. Аперацыю праводзяць на назіральнай канаве ці эстакадзе, маючы пры сабе поўны набор ключоў, прыкладаемы да аўтамабіля, і, акрамя таго, ключ памерам 30 мм для шлейкі гайкі сошкі рулявога кіравання, тарцовы ключ памерам 17 мм з шарнірам для шлейкі гаек падушкі перадпакоя падвескі рухавіка да папярочкі.
Завяршаючы апісанне, работ але тэхнічнаму абслугоўванню,. хацелася б нагадаць яшчэ пра адну аперацыю, якую большасць вадзіцеляў лічыць неістотнай і таму рэдка выконвае, пра змазку. Хоць на аўтамабілях ВАЗ такіх месцаў і няшмат, але і яны забытыя. Гэтыя вузлы цярплівыя: могуць доўга пра сябе не даваць ведаць, але, як кажуць, нічога вечнага няма. Не чакайце надзвычайнага здарэння, а перыядычна змазвайце:
- клемы і заціскі акумулятарнай батарэі, (пасля ачысткі іх ад бруду і вокіслаў) тэхнічным вазелінам ВТВ-1;
- завесы дзвярэй і цягу прывада замка капота алеем для рухавіка;
- якія труцца часткі абмежавальнікаў адчынення дзвярэй, шарнір і спружыну вечка люка паліўнага бака, упор капота і тарсіёны вечка багажніка тэхнічным вазелінам ВТВ-1;
- санкі перасоўвання сядзенняў кансістэнтнай змазкай Фіёл-1;
- замочныя свідравіны дзвярэй і вечкі багажніка графітным парашком (летам) або тэхнічным вазелінам ВТВ-1 у аэразольным пакаванні (у халодны час, асабліва пасля мыйкі), папярэдне прадзьмух іх сціснутым паветрам.