A csavarok és anyák meglazításának lehetőségének kizárása, és ezáltal a közlekedés biztonsága érdekében rendszeresen, 10 ezer kilométerenként ellenőrizni kell a rögzítőelemek minőségét, és szükség esetén meg kell húzni egy vagy másik csavart és anyát. A műveletet egy ellenőrző árkon vagy felüljárón hajtják végre, ahol egy teljes csavarkulcskészlet van az autóhoz rögzítve, és ezen kívül egy 30 mm-es villáskulcs a kormánykar anya meghúzásához, egy 17 mm-es dugókulcs zsanérral a meghúzáshoz az első motortartó anyái a karosszéria kereszttartójához és a nyomatékkulcshoz, amelyek nincsenek a vezető szerszámkészletében.
A leírás kiegészítése, működik, de karbantartás,. Szeretnék felidézni még egy műveletet, amelyet a legtöbb sofőr jelentéktelennek tart, és ezért ritkán hajt végre, a kenéssel kapcsolatban. Bár kevés ilyen hely van a VAZ autókon, ezeket is elfelejtik. Ezek a csomópontok türelmesek: lehet, hogy sokáig nem adnak tudomást magukról, de ahogy mondani szokás, semmi sem örök. Ne várja meg a vészhelyzetet, hanem rendszeresen kenje be:
- akkumulátor kapcsok és bilincsek, (miután megtisztította őket szennyeződéstől és oxidoktól) műszaki vazelin VTV-1;
- ajtózsanérok és motorháztető zár meghajtó rúd motorolajjal;
- az ajtónyitás-határolók, az üzemanyagtartály fedelének zsanérja és rugója, a motorháztető ütközője és a csomagtérfedél torziós rudak dörzsölése VTV-1 műszaki vazelinnel;
- csúszdák mozgatható ülésekhez Fiol-1 zsírral;
- ajtók és csomagtartófedelek kulcslyukai grafitporral (nyáron) vagy műszaki vazelin VTV-1 aeroszolos kiszerelésben (hideg időben, különösen mosás után), sűrített levegővel történő kifújásával.