A csavarok és anyák meglazításának lehetőségének kiküszöbölése, és ezáltal a vezetés biztonsága érdekében rendszeresen, 10 ezer kilométerenkénti futásteljesítmény után ellenőrizni kell a rögzítőelemek minőségét, és szükség esetén meg kell húzni ezt vagy azt a csavart és anyát. A műveletet egy ellenőrző árkon vagy felüljárón hajtják végre, amelyhez egy teljes kulcskészlet tartozik az autóhoz, valamint egy 30 mm-es kulcs a kormánycsukló csavar meghúzásához, egy 17 mm-es dugókulcs zsanérral az első motortartó anyáinak a karosszéria kereszttartóhoz való meghúzásához, valamint egy nyomatékkulcs, amely nem tartozik a meghajtó szerszámkészlethez.
A karbantartási munkák leírásának befejezéseként,. Szeretném még egy műveletre emlékeztetni, amelyet a legtöbb sofőr lényegtelennek tart, és ezért ritkán hajt végre: a kenés. Bár kevés ilyen hely van a VAZ autókon, ezeket elfelejtik. Ezek a csomópontok türelmesek: lehet, hogy sokáig nem ismerkednek, de ahogy mondani szokás, semmi sem tart örökké. Ne várja meg a vészhelyzetet, hanem rendszeresen kenje be:
- akkumulátor kapcsok és bilincsek, (miután megtisztította őket szennyeződéstől és oxidoktól) műszaki vazelin VTV-1;
- ajtózsanérok és motorháztető zár meghajtó rúd motorolajjal;
- az ajtónyitás-határoló alkatrészeinek dörzsölése, az üzemanyagtartály fedelének zsanérja és rugója, a motorháztető ütközője és a csomagtérfedél torziós rudai VTV-1 műszaki vazelinnel;
- csúszó ülések konzisztens Fiol-1 zsírral;
- ajtókulcslyukak és csomagtartó fedele grafitporral (nyáron) vagy műszaki vazelin VTV-1 aeroszolos dobozban (hideg időben, különösen mosás után), miután először kifújta őket sűrített levegővel.
A cikk a weboldalról másolt (VAZBOOK.RU)