Необходимо отметить, что завод постоянно совершенствует топливную аппаратуру и по мере выпуска автомобилей указанные данные могут изменяться. Поэтому в каждом конкретном случае необходимо пользоваться инструкцией, приложенной к автомобилю, а также консультироваться у специалистов станций технического обслуживания АвтоВАЗ.
Карбюраторы двигателей ВАЗ оборудованы полуавтоматическим пусковым устройством с воздушной заслонкой, установленной в первичном камере, диафрэгмен-ным ускорительным насосом, золотниковым устройством системы вентиляции картера, подогревом каналов системы холостого хода в корпусе дроссельных заслонок от системы охлаждения двигателя, разгрузочным клапаном (автомобили ВАЗ-2101, 2102) и запорным электромагнитным клапаном (автомобиль ВАЗ-2103) системы холостого хода первичной камеры.
Все выпускаемые автомобили «Жигули» по токсичности выхлопных газов (при ненарушенной регулировке систем питания и зажигания) соответствуют действующим международным нормам.
Открыть большую картинку в новой вкладке »
1. Дроссельная заслонка вторичной смесительной камеры. 2. Корпус дроссельных заслонок. 3. Нерегулируемые отверстия переходной системы вторичной камеры (для подачи смеси в начале открытия дроссельной заслонки). 4. Соединительная втулка каналов переходной системы. 5. Корпус карбюратора. 6. Большой диффузор. 7. Тяга разгрузочного клапана для разбалансировки поплавковой камеры. 8. Поплавковая камера. 9. Распылитель главной дозирующей системы. 10. Распылитель эконостата. 11. Корпус топливного жиклера переходной системы. 12. Корпус разгрузочного клапана. 13. Втулка разгрузочного клапана. 14. Патрубок подачи топлива в поплавковую камеру. 15. Крышка корпуса карбюратора. 16. Малый диффузор. 17. Колодец воздушных жиклеров главной дозирующей системы. 18. Форсунка-распылитель ускорительного насоса. 19. Воздушная заслонка. 20. Рычаг воздушной заслонки. 21. Тяга от пускового устройства к воздушной заслонке. 22. Шток. 23. Корпус автоматического пускового устройства. 24. Крышка. 25. Трос ручного управления пусковым устройством. 26. Телескопическая тяга привода воздушной заслонки. 27. Рычаг ручного управления пусковым устройством. 28. Заслонка дроссельная первичной смесительной камеры. 29. Компенсационный патрубок вентиляции картера двигателя. 30. Регулировочный винт открытия дроссельной заслонки первичной смесительной камеры. 31. Соединительная втулка каналов системы вентиляции картера. 32. Упор. 33. Патрубок жидкостного подогрева каналов системы холостого хода. 34. Рычаг управления дроссельной заслонкой первичной камеры от ручного привода. 35. Рычаг управления дроссельными заслонками от педали. 36. Рычаг управления дроссельными заслонками. 37. Рычаг управления дроссельной заслонкой вторичной смесительной камеры. 38. Тяга соединения приводов дроссельной и воздушной заслонок. 39. Рычаг управления дроссельной заслонкой первичной смесительной камеры. 40. Упорный регулировочный винт. 41. Пробка впускного клапана ускорительного насоса. 42. Корпус топливного жиклера системы холостого хода. 43. Воздушный жиклер пускового устройства. 44. Регулировочный винт пускового устройства. 45. Диафрагма пускового устройства. 46. Воздушный жиклер системы холостого хода. 47. Нагнетательный клапан распылителя. 48. Эмульсионный жиклер эконостата. 49. Воздушный жиклер эконостата. 50. Топливный жиклер эконостата. 51. Воздушный жиклер главной дозирующей системы. 52. Разгрузочный клапан поплавковой камеры. 53. Эмульсионная трубка. 54. Игольчатый клапан. 55. Фильтрующий элемент. 56. Рычаг привода разгрузочного клапана. 57. Поплавок. 58. Главный топливный жиклер. 59. Перепускной жиклер ускорительного насоса. 60. Канал подачи топлива к ускорительному насосу. 61. Кулачок привода ускорительного насоса. 62. Рычаг ускорительного насоса. 63. Регулировочный винт ускорительного насоса. 64. Диафрагма ускорительного насоса. 55. Крышка ускорительного насоса. 66. Канал сообщения пускового устройства с задроссельным пространством. 67. Регулировочный винт состава смеси системы холостого хода. 68. Штекер электромагнитного клапана. 69. Катушка. 70. Якорь с запорной иглой в сборе. 71. Возвратная пружина. 72. Уплотнительное кольцо. 73. Корпус. 74. Топливный жиклер холостого хода первичной камеры, устанавливаемый электромагнитный клапан.
Карбюратор состоит из трех корпусных деталей: корпуса 5, крышки 15 и корпусе 2 дроссельных заслонок. В крышке 15 выполнены входные горловины первичной и вторичной камер, колодец 17 подвода воздуха к воздушным жиклерам 51 главных дозирующих систем и канал, сообщающий полость поплавковой камеры с полостью за фильтрующим Элементом воздушного фильтра.
На четыре шпильки, ввернутые в крышку 15, устанавливается корпус воздушного фильтра. Во входной горловине первичной камеры установлена воздушная заслонка 19 пускового устройства. В крышке 15 установлены игольчатый запорный клапан 54 подачи топлива, поплавок 57, фильтрующий элемент 55, патрубок 14 подачи топлива в поплавковую камеру, седло разгрузочного клапана 52. 3 крышке 15 выполнены канал, сообщающий поплавковую камеру с подкапотным пространством (на карбюраторах автомобилей последнего выпуска ВАЗ-2103, имеющих маркировку 2103-1107010-01, канал не выполняется, а клапан с тягой 7 и рычагом 55 привода не устанавливается), а также каналы обогатительного устройства (эконостата) с запрессованными в крышку эмульсионным 48, воздушным 49 и топливным 50 жиклерами (на карбюраторах 2103-1107010-01 эконостат отсутствует). К крышке 15 крепится корпус 23 пускового устройства с крышкой 24 и диафрагмой 45 в сборе. Крышка карбюраторе крепится к корпусу пятью винтами и уплотнена картонной прокладкой.
Ввиду того, что поплавок закреплен на крышке корпуса карбюратора, то при ее снятии для регулирования уровня топлива он извлекается из полости поплавковой камеры, при этом изменяется уровень топлива (по отношению к уровню на собранном карбюраторе). Так как непосредственный замер уровня топлива в поплавковой камере в массовом производстве оказывается нетехнологичным, то при изготовлении карбюраторов двигателей ВАЗ этим параметром не пользуются.
Правильность установки уровня топлива в эксплуатации определяется величиной зазора между поплавком и привалочной плоскостью крышки с установленной прокладкой, при этом крышка должна быть установлена вертикально патрубком 14 подачи топлива вверх, а язычок поплавка должен касаться шарика игольчатого клапана, не утапливая его. Из условий подобного регулирования прокладка может быть разобщена с крышкой только после снятия поплавка, что надо иметь в виду при демонтаже крышки корпуса карбюратора и отделять прокладку от корпуса осторожно. Подобная система регулирования принята также на карбюраторах Вебер и Солекс.
Схема регулирования уровня топлива в поплавковой камере показана на листе 15. Зазор С устанавливается путем подгибания язычка 3; положение поплавка в конце его хода, определяемое размером Е, одинаковым для всех карбюраторов устанавливается подгибанием язычка А.
В корпусе 5 отлиты большие диффузоры 6, установлены малые легкосъемные диффузоры 16, отлитые заодно с распылителями 9 и 10 главной и обогатительной систем, выполнены каналы главной дозирующей системы, системы холостого хода, переходной системы, ускорительного насоса, канал 66, сообщающий рабочую полость диафрагмы 45 пускового устройства с задроссельным пространством. В корпусе 5 также установлены форсунка-распылитель 18 с нагнетательным клапаном 47 ускорительного насоса, воздушные жиклеры 51 и эмульсионные трубки 53 главных дозирующих систем, корпус 42 топливного жиклера системы холостого хода первичной камеры.
На карбюраторных автомобилях ВАЗ-2103 устанавливается электромагнитный клапан отсечки подачи топлива через систему холостого хода, запирающий топливный канал системы холостого хода при выключении зажигания, чем предотвращается возможность самопроизвольной работы двигателя после его выключения — «калильное зажигание».
К приливу корпуса карбюратора, образующему рабочую полость ускорительного насоса, на четырех винтах крепится крышка 65 ускорительного насоса с рычагом 62 привода в сборе и рабочая диафрагма 64 насоса. К корпусу крепится также рычаг 27 управления пусковым устройством.
В корпусе 5 установлены корпус 11 топливного жиклера переходной системы вторичной камеры карбюратора, запрессован приемный патрубок 29 золотниковой системы вентиляции картера двигателя. В прилив корпуса устанавливается подпружиненный регулировочный винт 30 ограничения открытия дросселя первичной камеры.
В корпусе 2 установлены дроссельные заслонки 28 первичной и 1 вторичной камер карбюратора. На оси дроссельной заслонки первичной камеры установлены: рычаг 35 управления дроссельными заслонками от педали; рычаг 37 управления дроссельной заслонкой вторичной камеры; рычаг 34, управляющий дроссельной заслонкой первичной камеры при помощи тяги 38, связывающей его с рычагом 27 управления пусковым устройством; рычаг 36 управления с упором под винт регулирования оборотов холостого хода и упором 32, определяющим начало открытия дроссельной заслонки вторичной камеры (открытие начинается после того, как упор 32 войдет в контакт с торцовой поверхностью рычага 37), и кулачок 61 привода ускорительного насоса. Под рычагом 36 в корпусе дроссельных заслонок установлены пружина и золотник системы вентиляции картера, доступ к которым открывается после отворачивания гайки и удаления всех рычагов.
На оси дроссельной заслонки 1 установлены рычаг 39 управления дроссельной заслонкой вторичной камеры и рычаг 56 привода разгрузочного клапана поплавковой камеры.
В корпус 2 запрессованы патрубки 33 жидкостного подогрева каналов системы холостого хода, установлен подпружиненный регулировочный винт 67 состава смеси системы холостого хода и упорный винт 40 закрытия дроссельной заслонки 1 вторичной камеры (регулируется на заводе и закернивается).
Карбюратор устанавливается на впускную трубу на четыре шпильки и закрепляется на ней четырьмя гайками. Между карбюратором и впускной трубой устанавливают теплоизоляционную прокладку.