Megjegyzendő, hogy az üzem folyamatosan fejleszti az üzemanyag-felszerelést, és az autók gyártása során ezek az adatok változhatnak. Ezért minden konkrét esetben használni kell az autóhoz mellékelt utasításokat, valamint konzultálnia kell az AvtoVAZ töltőállomások szakembereivel.
A VAZ motor karburátorai félautomata indítószerkezettel vannak felszerelve, légcsillapítóval az elsődleges kamrába, membrános gyorsítószivattyúval, a forgattyúház szellőzőrendszerének orsójával, a fojtószelepház alapjárati csatornáinak fűtésével a motor hűtésével. rendszer, egy ürítőszelep (autók VAZ-2101, 2102) és elzáró mágnesszelep (autó VAZ-2103) az elsődleges kamra üresjárati rendszere.
Minden gyártott autó «Zhiguli» kipufogógáz (az áramellátás és a gyújtásrendszer zavartalan beállításával) megfelelnek a vonatkozó nemzetközi szabványoknak.
Nagy kép megnyitása új lapon »
1. A másodlagos keverőkamra fojtószelepe. 2. Fojtószelepház. 3. A másodlagos kamra-átmeneti rendszer nem állítható nyílásai (hogy a keveréket a fojtószelep nyílás elején elhelyezze). 4. Az átmeneti rendszer csatornáinak összekötő hüvelye. 5. Karburátor test. 6. Nagy diffúzor. 7. A kiürítő szelep huzata az úszókamra kiegyensúlyozásához. 8. Úszókamra. 9. A fő adagolórendszer porlasztója. 10. Econostat porlasztó. 11. Az átmeneti rendszer üzemanyagsugár teste. 12. A leeresztő szelep teste. 13. Az ürítő szelep hüvelye. 14. Cső az úszókamra üzemanyag-ellátásához. 15. Karburátortest burkolata. 16. Kis diffúzor. 17. A fő adagolórendszer légsugarak kútja. 18. A gyorsító szivattyú fúvóka-spray. 19. Légcsappantyú. 20. Fojtó kar. 21. Tolóerő az indítószerkezettől a légcsappantyú felé. 22. Készlet. 23. Az automatikus indítószerkezet teste. 24. Fedő. 25. Kábel az indítókészülék kézi vezérléséhez. 26. Teleszkópos légcsappantyú hajtórúd. 27. Kar az indítószerkezet kézi vezérléséhez. 28. Az elsődleges keverőkamra fojtószelepe. 29. Kiegyenlítő cső a forgattyúház szellőzéséhez. 30. Beállító csavar az elsődleges keverőkamra fojtószelepének nyitásához. 31. A forgattyúház szellőzőrendszer csatornáinak összekötő hüvelye. 32. Kiemelés. 33. Cső az üresjárati rendszer csatornáinak folyadékfűtéséhez. 34. Az elsődleges kamra fojtószelep-szabályozó karja kézi hajtásról. 35. Gázszabályozó kar a pedálról. 36. Fojtószelep-szabályozó kar. 37. A másodlagos keverőkamra fojtószelep-szabályozó karja. 38. A tolóerő csatlakozás meghajtja a fojtószelepet és a légcsappantyúkat. 39. Az elsődleges keverőkamra fojtószelep-szabályozó karja. 40. Tolóerő beállító csavar. 41. Gyorsítószivattyú bemeneti szelep dugója. 42. Az alapjárati rendszer tüzelőanyag-sugárjának háza. 43. Légsugárvető. 44. Kioldó beállító csavar. 45. Indítónyílás. 46. Az üresjárati rendszer légsugara. 47. Nyomószelepes permetező. 48. Econostat emulziós sugár. 49. Econostat légsugár. 50. Econostat üzemanyagsugár. 51. A fő adagolórendszer légsugara. 52. Az úszókamra ürítőszelepe. 53. Emulziós tubus. 54. Tűszelep. 55. Szűrőelem. 56. Karos meghajtó tehermentesítő szelep. 57. Úszó. 58. Fő üzemanyagsugár. 59. A gyorsítószivattyú megkerülősugara. 60. Üzemanyag-ellátó csatorna a gyorsítószivattyúhoz. 61. Gyorsító szivattyú meghajtó bütyök. 62. Gyorsító szivattyú kar. 63. Gyorsítószivattyú beállító csavar. 64. Gyorsító szivattyú membrán. 55. Gyorsítószivattyú fedele. 66. Az indítóeszköz kommunikációs csatornája a fojtószeleptérrel. 67. Beállító csavar az alapjárati rendszer keverékének összetételéhez. 68. Mágnesszelep dugó. 69. Tekercs. 70. Horgony reteszelő tűvel. 71. Visszatérő rugó. 72. O-gyűrű. 73. hadtest. 74. Elsődleges kamra üresjárati üzemanyagsugár, szerelt mágnesszelep.
A karburátor három karosszériarészből áll: karosszéria 5, fedél 15 és karosszéria 2 fojtószelep. A 15 fedélben az elsődleges és a másodlagos kamra bemeneti nyílásai, a fő adagolórendszerek 51 levegősugarait levegőt juttató 17 kút, valamint az úszókamra üregét a légszűrőelem mögötti üreggel összekötő csatorna található.
A levegőszűrő háza négy csapra van felszerelve, amelyek a burkolatba vannak csavarozva 15. Az elsődleges kamra bemeneti nyakában az indítóberendezés 19 légcsappantyúja van felszerelve. A 15 fedélben egy tűs 54 tüzelőanyag-elzáró szelep, egy 57 úszó, egy 55 szűrőelem, egy 14 elágazócső az úszókamra tüzelőanyag-ellátására és egy 52 nyomószelep-ülék van felszerelve (a 2103-1107010-01 jelzésű legújabb VAZ-2103 autók karburátorain a csatorna nincs végrehajtva, és a 7-es rúddal és az 55-ös meghajtókarral ellátott szelep nincs felszerelve), valamint a dúsító berendezés csatornáit (ökonosztát) 48 emulzió, 49 levegő és üzemanyag 50 fúvókákkal a burkolatba nyomva (nincs Ecostat a karburátorokon 2103-1107010-01). A 15 fedélhez csatlakozik az indítószerkezet 23 háza a 24 fedéllel és a 45 membránnal, mint szerelvény. A karburátor burkolata öt csavarral van a karosszériához rögzítve és karton tömítéssel lezárva.
Tekintettel arra, hogy az úszó a karburátortest fedelére van rögzítve, az üzemanyagszint szabályozása érdekében eltávolítva eltávolítják az úszókamra üregéből, miközben az üzemanyagszint változik (az összeszerelt karburátoron lévő szinthez képest). Mivel a tömeggyártás során az úszókamrában az üzemanyagszint közvetlen mérése nem technológiai jellegű, ezt a paramétert nem használják a VAZ-motorok porlasztóinak gyártásánál.
Az üzemanyagszint beállításának helyességét működés közben az úszó és a burkolat illesztési síkja közötti rés nagysága határozza meg a beépített tömítéssel, míg a fedelet függőlegesen, a tüzelőanyag-ellátó csővel 14 felfelé, az úszót pedig függőlegesen kell felszerelni. a nyelvnek hozzá kell érnie a tűszelep golyójához anélkül, hogy elsüllyedne. Az ilyen szabályozás feltételei közül a tömítést csak az úszó eltávolítása után lehet leválasztani a burkolatról, amit a karburátorház burkolatának szétszerelésénél figyelembe kell venni, és a tömítést óvatosan le kell választani a testről. Hasonló vezérlőrendszert alkalmaznak a Weber és a Solex karburátorokon is.
Az úszókamrában az üzemanyagszint szabályozásának sémája a 15. lapon látható. A C rést a 3. hajlítási nyelv állítja be; az úszó helyzetét a löket végén az E méret határozza meg, minden karburátornál azonos, az A nyelv hajlításával állítjuk be.
A nagy diffúzorok 6 az 5 házban vannak öntve, a kisméretű, könnyen eltávolítható 16 befúvók vannak beépítve, a fő- és dúsítórendszerek 9 és 10 permetezőivel egybeöntve, a fő adagolórendszer csatornái, az üresjárati rendszer, az átmeneti rendszer, a gyorsító szivattyú, a 66 csatorna. készült, kommunikálva a membrán 45 indítószerkezet munkaüregét fojtószeleppel. Az 5 testnek van még egy 18 porlasztófúvókája a gyorsítószivattyú 47 nyomószelepével, a fő adagolórendszerek 51 levegősugarai és 53 emulziócsövei, valamint a primer kamra üresjárati rendszerének üzemanyagsugara 42 teste.
A VAZ-2103 karburátoros járműveken mágnesszelep van felszerelve az üzemanyag-ellátás leállítására az alapjárati rendszeren keresztül, amely lezárja az alapjárati rendszer üzemanyag-csatornáját a gyújtás kikapcsolásakor, ami megakadályozza a motor spontán működésének lehetőségét az alapjárati rendszeren keresztül. kikapcsolt - «izzó gyújtás».
A karburátortest dagályához, amely a gyorsítószivattyú munkaüregét képezi, a gyorsítószivattyú 65 fedele a 62 hajtókarral és a szivattyú 64 munkamembránja négy csavarral van rögzítve. Az indítószerkezet vezérlésére szolgáló 27 kar szintén a testhez van rögzítve.
Az 5 házban a szekunder porlasztókamra átmeneti rendszerének üzemanyagsugara 11 háza van beépítve, a forgattyúház szellőző orsórendszerének 29 szívócsöve be van nyomva. Az elsődleges kamra fojtószelepének nyitását korlátozó, rugós 30 beállítócsavar a ház dagályába van beépítve.
A 2. esetben a karburátor 28 elsődleges és 1 másodlagos kamrájának fojtószelepei vannak felszerelve. Az elsődleges kamra fojtószelepének tengelyére fel van szerelve: 35 kar a fojtószelepek pedálról történő vezérlésére; 37 kart a másodlagos kamra fojtószelepének vezérlésére; 34 kart, amely egy 38 rúd segítségével vezérli az elsődleges kamra fojtószelepét, összekötve azt az indítószerkezet vezérlőjének 27 karjával; 36 vezérlőkar az alapjárati fordulatszám-szabályozó csavar alatti ütközővel és 32 ütközővel, amely meghatározza a másodlagos kamra fojtószelepének nyitásának kezdetét (A nyitás azután kezdődik, hogy a 32 ütköző érintkezik a 37 kar végfelületével), és a gyorsítószivattyú meghajtásának 61. bütyökje. A fojtószelepház 36-os karja alatt egy rugó és a forgattyúház-szellőzőrendszer orsója van felszerelve, amelyhez az anya lecsavarása és az összes kar eltávolítása után nyílik lehetőség.
Az 1 fojtószelep tengelyére a szekunder kamra fojtószelepének vezérlésére szolgáló 39 kar és az úszókamra kiürítő szelepének meghajtására szolgáló 56 kar van felszerelve.
Az alapjárati rendszer csatornáinak folyadékfűtésére szolgáló 33 csöveket a 2 házba préseljük, egy rugós 67 állítócsavart az alapjárati rendszer keverékének összetételéhez és egy 40 ütközőcsavart a másodlagos kamra 1 fojtószelepének zárásához. telepítve vannak (gyárilag beállított és központosított).
A karburátor négy csappal van felszerelve a szívócsőre és négy anyával rögzítve. A karburátor és a szívócső közé hőszigetelő tömítés van felszerelve.