Треба напоменути да фабрика стално унапређује опрему за гориво и како се аутомобили производе, ови подаци се могу променити. Због тога је у сваком конкретном случају потребно користити упутства која су приложена аутомобилу, као и консултовати специјалисте из сервисних станица АвтоВАЗ.
Карбуратори мотора ВАЗ опремљени су полуаутоматским уређајем за покретање са ваздушним пригушивачем уграђеним у примарној комори, мембранском акцелераторском пумпом, калемом за систем вентилације картера, загревањем канала система у празном ходу у кућишту лептира за гас од хлађења мотора систем, вентил за пражњење (аутомобили ВАЗ-2101, 2102) и запорни електромагнетни вентил (аутомобил ВАЗ-2103) систем мировања примарне коморе.
Сви произведени аутомобили «Зхигули» издувни гасови (уз несметано подешавање система напајања и паљења) у складу са важећим међународним стандардима.
Отворите велику слику на новој картици »
1. Пригушни вентил секундарне коморе за мешање. 2. Тело гаса. 3. Неподесиви отвори система прелаза секундарне коморе (за снабдевање смешом на почетку отварања лептира за гас). 4. Спојна чаура канала прелазног система. 5. Тело карбуратора. 6. Велики дифузор. 7. Нацрт вентила за пражњење ради дебалансирања коморе за пловак. 8. Пловачка комора. 9. Атомизер главног система за дозирање. 10. Еконостат атомизер. 11. Тело млаза горива прелазног система. 12. Тело вентила за истовар. 13. Рукав вентила за истовар. 14. Цев за довод горива у комору за пловак. 15. Поклопац тела карбуратора. 16. Мали дифузор. 17. Бунар ваздушних млазница главног система за дозирање. 18. Млазница-спреј пумпе за убрзање. 19. Ваздушна клапна. 20. Полуга пригушнице. 21. Потисак од стартног уређаја до ваздушне клапне. 22. Стоцк. 23. Тело уређаја за аутоматско покретање. 24. Поклопац. 25. Кабл за ручну контролу уређаја за покретање. 26. Погонска шипка телескопске ваздушне клапне. 27. Полуга за ручно управљање уређајем за покретање. 28. Пригушни вентил примарне коморе за мешање. 29. Компензациона цев за вентилацију картера. 30. Вијак за подешавање за отварање пригушног вентила примарне коморе за мешање. 31. Спојна чаура канала вентилационог система картера. 32. Нагласак. 33. Цев за течно загревање канала система у празном ходу. 34. Полуга за управљање гасом примарне коморе са ручног погона. 35. Ручица за управљање гасом са педале. 36. Ручица за управљање гасом. 37. Полуга за управљање гасом секундарне коморе за мешање. 38. Потисна веза покреће пригушне и ваздушне клапне. 39. Полуга за управљање гасом примарне коморе за мешање. 40. Вијак за подешавање потиска. 41. Чеп улазног вентила пумпе за убрзање. 42. Кућиште млазнице горива система у празном ходу. 43. Ваздушни млазни лансер. 44. Вијак за подешавање окидача. 45. Отвор стартера. 46. Ваздушни млаз система у празном ходу. 47. Прскалица са испусним вентилом. 48. Еконостат емулзиони млаз. 49. Еконостат ваздушни млаз. 50. Еконостат млаз горива. 51. Ваздушни млаз главног система за дозирање. 52. Вентил за истовар пловне коморе. 53. Емулзиона цев. 54. Игличасти вентил. 55. Филтерски елемент. 56. Вентил за истоваривање погона полуге. 57. Флоат. 58. Главни млаз за гориво. 59. Бајпас млаз акцелераторске пумпе. 60. Канал за довод горива до акцелераторске пумпе. 61. Погон пумпе за убрзање. 62. Полуга пумпе за убрзање. 63. Вијак за подешавање пумпе за убрзање. 64. Дијафрагма акцелераторске пумпе. 55. Поклопац пумпе за убрзање. 66. Комуникациони канал стартног уређаја са пригушним простором. 67. Вијак за подешавање састава мешавине система у празном ходу. 68. Утикач електромагнетног вентила. 69. Цоил. 70. Анкер са склопом игле за закључавање. 71. Повратна опруга. 72. О-прстен. 73. корпуса. 74. Млаз горива у празном ходу примарне коморе, монтиран соленоидни вентил.
Карбуратор се састоји од три дела тела: тела 5, поклопца 15 и тела 2 пригушних вентила. У поклопцу 15 се налазе улазна уста примарне и секундарне коморе, бунар 17 за довод ваздуха у ваздушне млазнице 51 главних система за дозирање и канал који повезује шупљину пловне коморе са шупљином иза елемента филтера за ваздух.
Кућиште филтера за ваздух је уграђено на четири клина ушрафљена у поклопац 15. У улазном врату примарне коморе уграђена је ваздушна клапна 19 стартног уређаја. У поклопцу 15 су уграђени игличасти запорни вентил 54 за довод горива, пловак 57, филтерски елемент 55, разводна цев 14 за довод горива у плутајућу комору и седиште вентила за пражњење 52 (на карбураторима аутомобила најновије производње ВАЗ-2103, са ознаком 2103-1107010-01, канал није изведен, а вентил са шипком 7 и погонском полугом 55 није уграђен), као и канали уређаја за обогаћивање (еконостат) са емулзијом 48, ваздухом 49 и млазом горива 50 утиснутим у поклопац (нема екостата на карбураторима 2103-1107010-01). На поклопац 15 је причвршћено кућиште 23 стартног уређаја са поклопцем 24 и мембраном 45 као склоп. Поклопац карбуратора је причвршћен за тело са пет вијака и запечаћен је картонском заптивком.
Због чињенице да је пловак фиксиран на поклопац тела карбуратора, када се уклони да би се регулисао ниво горива, уклања се из шупљине пловкасте коморе, док се ниво горива мења (у односу на ниво на склопљеном карбуратору). Пошто се директно мерење нивоа горива у пловној комори у масовној производњи показало нетехнолошким, овај параметар се не користи у производњи карбуратора за ВАЗ моторе.
Исправност подешавања нивоа горива у раду одређује се величином зазора између пловка и спојне равни поклопца са уграђеном заптивком, при чему поклопац мора бити постављен вертикално са цеви за довод горива 14 нагоре, а пловком језик мора да додирне куглицу игличастог вентила, а да је не потоне. Из услова такве регулације, заптивка се може одвојити од поклопца тек након уклањања пловка, што се мора имати на уму приликом демонтаже поклопца карбуратора и пажљиво одвојити заптивку од тела. Сличан систем управљања је такође усвојен на карбураторима Вебер и Солек.
Шема за регулисање нивоа горива у комори за пловак је приказана на листу 15. Зазор Ц се поставља савијањем пера 3; положај пловка на крају његовог хода, одређен величином Е, исти за све карбураторе, поставља се савијањем пера А.
Велики дифузори 6 су ливени у кућишту 5, мали дифузори који се лако скидају 16 су уграђени, ливени интегрално са прскалицама 9 и 10 главног и система за обогаћивање, канали главног система за дозирање, систем мировања, прелазни систем, пумпа за убрзање, канал 66 су направљен, комуницирајући радну шупљину мембранског 45 стартног уређаја са пригушним простором. Тело 5 такође има млазницу за прскање 18 са вентилом за притисак 47 акцелераторске пумпе, ваздушним млазницама 51 и емулзионим цевима 53 главних система за дозирање, тело 42 млазнице горива система празног хода примарне коморе.
На возилима са карбуратором ВАЗ-2103 уграђен је соленоидни вентил за прекид довода горива кроз систем у празном ходу, који закључава канал за гориво система у празном ходу када је паљење искључено, што спречава могућност спонтаног рада мотора након што је искључен - «жарење паљења».
На плиму тела карбуратора, који чини радну шупљину акцелераторске пумпе, поклопац 65 акцелераторске пумпе са склопом погонске полуге 62 и радном мембраном 64 пумпе су причвршћени на четири завртња. Полуга 27 за управљање стартним уређајем је такође причвршћена за тело.
У кућишту 5 је уграђено кућиште 11 млаза горива прелазног система секундарне коморе карбуратора, утиснута је усисна цев 29 вентилационог калема картера. У плиму кућишта уграђен је вијак за подешавање са опругом 30 за ограничавање отварања лептира за гас примарне коморе.
У случају 2 уграђени су пригушни вентили од 28 примарних и 1 секундарне коморе карбуратора. На оси пригушног вентила примарне коморе уграђени су: полуга 35 за управљање пригушним вентилима са педале; полуга 37 за управљање пригушном клапном секундарне коморе; полуга 34, која помоћу шипке 38 контролише пригушни вентил примарне коморе, повезујући га са полугом 27 управљања стартног уређаја; контролна полуга 36 са граничником испод завртња за регулацију броја обртаја у празном ходу и граничником 32, који одређује почетак отварања вентила за гас секундарне коморе (отварање почиње након што граничник 32 дође у контакт са крајњом површином полуге 37), и брега 61 погона акцелераторске пумпе. Испод полуге 36 у кућишту лептира за гас уграђена је опруга и калем система за вентилацију картера, приступ којем се отвара након одвртања матице и уклањања свих полуга.
На оси пригушног вентила 1 уграђена је полуга 39 за управљање пригушном клапном секундарне коморе и полуга 56 за покретање истоварног вентила пловкасте коморе.
Цеви 33 за течно загревање канала система у празном ходу су утиснуте у кућиште 2, вијак за подешавање са опругом 67 за састав мешавине система у празном ходу и запорни вијак 40 за затварање пригушне клапне 1 секундарне коморе. су инсталирани (фабрички подешен и центриран).
Карбуратор је постављен на усисну цев са четири клина и причвршћен за њега са четири навртке. Између карбуратора и усисне цеви постављена је топлотноизолациона заптивка.