Treba poznamenať, že závod neustále vylepšuje palivové vybavenie a ako sa autá vyrábajú, tieto údaje sa môžu meniť. Preto je v každom konkrétnom prípade potrebné použiť pokyny priložené k vozidlu, ako aj konzultovať s odborníkmi z čerpacích staníc AvtoVAZ.
Karburátory motora VAZ sú vybavené poloautomatickým štartovacím zariadením so vzduchovou klapkou inštalovanou v primárnej komore, membránovým urýchľovacím čerpadlom, cievkovým zariadením pre ventilačný systém kľukovej skrine, ohrevom kanálov voľnobežného systému v tele škrtiacej klapky z chladenia motora. systém, vypúšťací ventil (autá VAZ-2101, 2102) a uzatvárací solenoidový ventil (auto VAZ-2103) kľudový systém primárnej komory.
Všetky vyrobené autá «Zhiguli» výfukové emisie (s nerušeným nastavením napájacích a zapaľovacích systémov) v súlade s platnými medzinárodnými normami.
Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
1. Škrtiaci ventil sekundárnej zmiešavacej komory. 2. Teleso škrtiacej klapky. 3. Nenastaviteľné otvory systému prechodu sekundárnej komory (dodávať zmes na začiatku otvorenia škrtiacej klapky). 4. Spojovacia manžeta kanálov prechodového systému. 5. Teleso karburátora. 6. Veľký difúzor. 7. Ťah vypúšťacieho ventilu na vyváženie plavákovej komory. 8. Plaváková komora. 9. Rozprašovač hlavného dávkovacieho systému. 10. Atomizér Econostat. 11. Teleso palivového prúdu prechodového systému. 12. Teleso vypúšťacieho ventilu. 13. Objímka vypúšťacieho ventilu. 14. Potrubie na prívod paliva do plavákovej komory. 15. Kryt tela karburátora. 16. Malý difúzor. 17. Studňa vzduchových trysiek hlavného dávkovacieho systému. 18. Tryska-striekanie zrýchľovacieho čerpadla. 19. Vzduchová klapka. 20. Páčka sýtiča. 21. Ťah zo štartovacieho zariadenia na vzduchovú klapku. 22. Zásoba. 23. Teleso automatického štartovacieho zariadenia. 24. Veko. 25. Kábel na ručné ovládanie štartovacieho zariadenia. 26. Hnacia tyč teleskopickej vzduchovej klapky. 27. Páka na manuálne ovládanie štartovacieho zariadenia. 28. Škrtiaca klapka primárnej zmiešavacej komory. 29. Kompenzačné potrubie na odvetrávanie kľukovej skrine. 30. Nastavovacia skrutka na otvorenie škrtiacej klapky primárnej zmiešavacej komory. 31. Spojovacia manžeta kanálov ventilačného systému kľukovej skrine. 32. Dôraz. 33. Potrubie na kvapalinový ohrev kanálov nečinného systému. 34. Ovládacia páka škrtiacej klapky primárnej komory z ručného pohonu. 35. Páka ovládania plynu z pedálu. 36. Páka ovládania plynu. 37. Páka ovládania plynu sekundárnej zmiešavacej komory. 38. Prípojka ťahu poháňa škrtiacu klapku a vzduchové klapky. 39. Ovládacia páka plynu primárnej zmiešavacej komory. 40. Skrutka nastavenia prítlaku. 41. Kuželka vstupného ventilu čerpadla akcelerátora. 42. Puzdro palivovej trysky systému voľnobehu. 43. Odpaľovacie zariadenie s prúdovým vzduchom. 44. Skrutka nastavenia spúšte. 45. Otvor štartéra. 46. Vzduchová tryska systému voľnobehu. 47. Rozprašovač s vypúšťacím ventilom. 48. Prúd emulzie Econostat. 49. Vzduchová tryska Econostat. 50. Palivový prúd Ecostat. 51. Prúd vzduchu hlavného dávkovacieho systému. 52. Vypúšťací ventil plavákovej komory. 53. Emulzná trubica. 54. Ihlový ventil. 55. Filtračný prvok. 56. Vypúšťací ventil s pákovým pohonom. 57. Plavák. 58. Hlavný palivový prúd. 59. Obtoková tryska akceleračného čerpadla. 60. Kanál prívodu paliva k čerpadlu akcelerátora. 61. Vačka pohonu čerpadla akcelerátora. 62. Páčka akceleračného čerpadla. 63. Nastavovacia skrutka čerpadla akcelerátora. 64. Membrána čerpadla akcelerátora. 55. Kryt čerpadla akcelerátora. 66. Komunikačný kanál štartovacieho zariadenia s priestorom škrtiacej klapky. 67. Nastavovacia skrutka pre zloženie zmesi voľnobežného systému. 68. Kuželka solenoidového ventilu. 69. Cievka. 70. Kotva so zostavou blokovacej ihly. 71. Vratná pružina. 72. O-krúžok. 73. zbor. 74. Prúd paliva pri voľnobehu primárnej komory, namontovaný solenoidový ventil.
Karburátor sa skladá z troch častí tela: teleso 5, kryt 15 a teleso 2 škrtiace ventily. V kryte 15 sú vstupné ústia primárnej a sekundárnej komory, šachta 17 na privádzanie vzduchu do vzduchových trysiek 51 hlavných meracích systémov a kanál spájajúci dutinu plavákovej komory s dutinou za prvkom vzduchového filtra.
Kryt vzduchového filtra je inštalovaný na štyroch kolíkoch zaskrutkovaných do krytu 15. Vo vstupnom hrdle primárnej komory je inštalovaná vzduchová klapka 19 štartovacieho zariadenia. V kryte 15 je inštalovaný ihlový uzatvárací ventil 54 na prívod paliva, plavák 57, filtračný prvok 55, odbočné potrubie 14 na privádzanie paliva do plavákovej komory a sedlo 52 vypúšťacieho ventilu (na karburátoroch automobilov najnovšej výroby VAZ-2103, označené 2103-1107010-01, sa kanál nevykonáva a ventil s tyčou 7 a hnacou pákou 55 nie je nainštalovaný), ako aj kanály obohacovacieho zariadenia (ekonostat) s tryskami emulzie 48, vzduchu 49 a paliva 50 vtlačenými do krytu (na karburátoroch nie je žiadny ekostat 2103-1107010-01). Ku krytu 15 je pripevnený kryt 23 štartovacieho zariadenia s krytom 24 a membránou 45 ako celok. Kryt karburátora je pripevnený k telu pomocou piatich skrutiek a utesnený kartónovým tesnením.
Vzhľadom k tomu, že plavák je pripevnený na kryte telesa karburátora, keď je odstránený, aby sa regulovala hladina paliva, je odstránený z dutiny plavákovej komory, zatiaľ čo hladina paliva sa mení (vo vzťahu k hladine na zmontovanom karburátore). Keďže priame meranie hladiny paliva v plavákovej komore v hromadnej výrobe sa ukazuje ako netechnologické, tento parameter sa pri výrobe karburátorov pre motory VAZ nepoužíva.
Správnosť nastavenia hladiny paliva v prevádzke je určená veľkosťou medzery medzi plavákom a lícnou rovinou krytu s inštalovaným tesnením, pričom kryt musí byť inštalovaný vertikálne s prívodným potrubím paliva 14 hore a plavákom. jazyk sa musí dotýkať guľôčky ihlového ventilu bez toho, aby ju potopil. Z podmienok takejto regulácie je možné oddeliť tesnenie od krytu až po odstránení plaváka, čo je potrebné mať na pamäti pri demontáži krytu karburátora a opatrne oddeliť tesnenie od tela. Podobný riadiaci systém je použitý aj na karburátoroch Weber a Solex.
Schéma regulácie hladiny paliva v plavákovej komore je znázornená na liste 15. Medzera C sa nastavuje ohybovým jazýčkom 3; poloha plaváka na konci jeho zdvihu, určená veľkosťou E, rovnaká pre všetky karburátory, sa nastavuje ohnutím jazýčka A.
Veľké difúzory 6 sú zaliate v kryte 5, sú nainštalované malé, ľahko odnímateľné difúzory 16, odliate integrálne s rozprašovačmi 9 a 10 hlavného a obohacovacieho systému, kanály hlavného dávkovacieho systému, voľnobežný systém, prechodový systém, zrýchľovacie čerpadlo, kanál 66 sú vyrobené, komunikujúce pracovnú dutinu štartovacieho zariadenia membrány 45 s priestorom škrtiacej klapky. Teleso 5 má tiež rozprašovaciu dýzu 18 s tlakovým ventilom 47 urýchľovacieho čerpadla, vzduchové trysky 51 a emulzné rúrky 53 hlavných dávkovacích systémov, teleso 42 palivového prúdu voľnobežného systému primárnej komory.
Na vozidlách s karburátorom VAZ-2103 je nainštalovaný solenoidový ventil na prerušenie prívodu paliva cez systém voľnobehu, ktorý pri vypnutí zapaľovania uzamkne palivový kanál systému voľnobehu, čo bráni možnosti samovoľného chodu motora po jeho vypnutí. vypnutý - «žeravé zapaľovanie».
K prílivu telesa karburátora, ktorý tvorí pracovnú dutinu čerpadla urýchľovača, je na štyroch skrutkách pripevnený kryt 65 čerpadla akcelerátora so zostavou hnacej páky 62 a pracovná membrána 64 čerpadla. Páka 27 na ovládanie štartovacieho zariadenia je tiež pripevnená k telu.
V skrini 5 je nainštalovaná skriňa 11 palivového prúdu prechodového systému komory sekundárneho karburátora, sacie potrubie 29 ventilačného systému cievky kľukovej skrine je zalisované. Pružinová nastavovacia skrutka 30 na obmedzenie otvorenia škrtiacej klapky primárnej komory je inštalovaná v prílivu krytu.
V prípade 2 sú nainštalované škrtiace ventily 28 primárnych a 1 sekundárnej komory karburátora. Na osi škrtiacej klapky primárnej komory sú nainštalované: páka 35 na ovládanie škrtiacej klapky z pedálu; páka 37 na ovládanie škrtiacej klapky sekundárnej komory; páka 34, ktorá ovláda škrtiacu klapku primárnej komory pomocou tyče 38, spájajúcej ju s pákou 27 ovládania štartovacieho zariadenia; ovládacia páka 36 s dorazom pod skrutkou ovládania voľnobehu a dorazom 32, ktorý určuje začiatok otvárania škrtiacej klapky sekundárnej komory (otváranie začína potom, čo sa zarážka 32 dostane do kontaktu s koncovým povrchom páky 37), a vačkou 61 pohonu akceleračného čerpadla. Pod pákou 36 v telese škrtiacej klapky je nainštalovaná pružina a cievka ventilačného systému kľukovej skrine, ku ktorým sa prístup otvorí po odskrutkovaní matice a odstránení všetkých pák.
Na osi škrtiacej klapky 1 je inštalovaná páka 39 na ovládanie škrtiacej klapky sekundárnej komory a páka 56 na pohon vypúšťacieho ventilu plavákovej komory.
Rúry 33 na kvapalinový ohrev kanálov voľnobežného systému sú vtlačené do puzdra 2, pružinová nastavovacia skrutka 67 na zloženie zmesi voľnobežného systému a dorazová skrutka 40 na uzavretie škrtiacej klapky 1 sekundárnej komory. sú nainštalované (továrensky upravené a vycentrované).
Karburátor je namontovaný na sacom potrubí pomocou štyroch svorníkov a pripevnený k nemu štyrmi maticami. Medzi karburátor a sacie potrubie je nainštalované tepelne izolačné tesnenie.