В корпусе (рис. 133) закреплены четыре полюса 17 с обмотками возбуждения, три из которых сериесные и одна шунтовая. Корпус вместе с крышками 6 и 14 стянут двумя болтами. Якорь имеет торцовый коллектор. Задний конец вала якоря вращается в металлокерамической втулке, запрессованной в крышку 14, а передний конец во втулке, запрессованной в картере сцепления.
Рис. 133. Стартер 29.3708: 1 - ограничительное кольцо; 2 - шестерня привода: 3 - ролик муфты; 4 - муфта свободного хода; 5 - рычаг привода; 6 - крышка со стороны привода; 7 - якорь реле; 8 - обмотка реле; 9 - контактная пластина; 10 - крышка реле; 11 - контактные болты; 12 - коллектор; 13 - щетка; 14 - крышка со стороны коллектора; 15 кожух; 16 - корпус; 17 - полюс статора; 18 - якорь; 19 - поводковое кольцо
Схема соединений стартера показана на рис. 134. При включении стартера напряжение от аккумуляторной батареи через вспомогательное реле 6 типа 113.3747-10 подается на обе обмотки реле (втягивающую II и удерживающую I). После замыкания контактов реле втягивающая обмотка отключается. (На первых партиях автомобилей ВАЗ-2108 реле 6 не устанавливалось.)
Рис. 134. Схема соединений стартера: 1 - стартер; 2 - аккумуляторная батарея; 3 - генератор; 4 - монтажный блок (фрагмент); 5 - выключатель зажигания; 6 - дополнительное реле включения стартера
Краткая техническая характеристика стартера:
- Номинальная мощность, кВт — 1,3
- Сила потребляемого тока, А:
- при максимальной мощности, не более — 260
- в заторможенном состоянии, не более — 500
- па холостом ходу, не более — 60
Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения приведены в табл. 20.
Оригинал доступен на веб-сайте: VAZBOOK.RU