V kryte sú upevnené štyri póly 17 s budiacimi vinutiami (kresba 133), z ktorých tri sú sériové a jeden bočníkový. Teleso spolu s krytmi 6 a 14 je stiahnuté pomocou dvoch skrutiek. Kotva má koncový zberač. Zadný koniec kotvového hriadeľa sa otáča v kovokeramickej objímke zalisovanej do krytu 14 a predný koniec v objímke zatlačenej do puzdra spojky.
Kresba 133. Štartér 29,3708: 1 - obmedzovací krúžok; 2 - prevodový stupeň: 3 - valček spojky; 4 - spojka voľnobežky; 5 - páka pohonu; 6 - kryt strany pohonu; 7 - kotva relé; 8 - vinutie relé; 9 - kontaktná doska; 10 - kryt relé; 11 - kontaktné skrutky; 12 - zberač; 13 - štetec; 14 - kryt zo strany kolektora; 15 puzdro; 16 - telo; 17 - pól statora; 18 - kotva; 19 - krúžok na vodítko
Schéma zapojenia štartéra je znázornená na kresba 134. Pri zapnutí štartéra je napätie z batérie privádzané do oboch vinutí relé cez pomocné relé 6 typ 113.3747-10 (navíjač II a držiak I). Po zopnutí kontaktov relé sa vťahovacie vinutie vypne. (Na prvých sériách automobilov VAZ-2108 nebolo relé 6 nainštalované.)
[Materiál je zverejnený na webovej stránke: VazBook.ru]
Kresba 134. Schéma zapojenia štartéra: 1 - štartér; 2 - batéria; 3 - generátor; 4 - montážny blok (fragment); 5 - spínač zapaľovania; 6 - prídavné štartovacie relé
Stručné technické vlastnosti štartéra:
- Menovitý výkon, kW — 1,3
- Aktuálna spotreba, A:
- pri maximálnom výkone nie viac ako - 260
- v inhibovanom stave nie viac ako 500
- pri voľnobehu nie viac ako 60
Možné poruchy štartéra, ich príčiny a spôsoby odstránenia sú uvedené v tabuľke. 20.