Az ügyben (133. ábra) négy 17 pólus gerjesztőtekerccsel van rögzítve, amelyek közül három soros, egy pedig sönt. A testet a 6. és 14. burkolattal együtt két csavarral húzzuk össze. A horgony végkollektorral rendelkezik. A horgonytengely hátsó vége a 14-es burkolatba nyomott fém-kerámia hüvelyben, az elülső vége pedig a tengelykapcsolóházba nyomott hüvelyben forog.
133. ábra Indító 29.3708: 1 - határoló gyűrű; 2 - hajtómű: 3 - tengelykapcsoló görgő; 4 - szabadonfutó tengelykapcsoló; 5 - hajtókar; 6 - meghajtó oldali burkolat; 7 - relé horgony; 8 - relé tekercselés; 9 - érintkezőlemez; 10 - relé fedele; 11 - érintkezőcsavarok; 12 - gyűjtő; 13 - ecset; 14 - fedél kollektor felől; 15 burkolat; 16 - test; 17 - állórész pólus; 18 - horgony; 19 - póráz gyűrű
Az önindító bekötési rajza a 134. ábrán látható. Amikor az önindító be van kapcsolva, az akkumulátor feszültsége mindkét relé tekercsére a 113.3747-10 típusú 6-os segédrelén keresztül jut (övvisszahúzó II és rögzítő I). A reléérintkezők zárása után a behúzó tekercs kikapcsol. (A VAZ-2108 autók első tételeinél a 6-os relét nem telepítették.)
134. ábra Indító bekötési rajza: 1 - indító; 2 - akkumulátor; 3 - generátor; 4 - szerelőblokk (töredék); 5 - gyújtáskapcsoló; 6 - kiegészítő indítórelé
Az önindító rövid műszaki jellemzői:
- Névleges teljesítmény, kW – 1.3
- Jelenlegi fogyasztás, A:
- maximális teljesítményen, legfeljebb - 260
- gátolt állapotban legfeljebb 500
- alapjáraton legfeljebb 60
A lehetséges indítóüzemi meghibásodásokat, azok okait és az elhárításuk módjait a táblázat tartalmazza. 20.