У корпусі (мал. 133) закріплені чотири полюси 17 з обмотками збудження, три з яких серієсні та одна шунтова. Корпус разом з кришками 6 та 14 стягнутий двома болтами. Якір має торцевий колектор. Задній кінець валу якоря обертається в металокерамічній втулці, що запресована в кришку 14, а передній кінець у втулці, запресованої в картері зчеплення.
Мал. 133. Стартер 29.3708: 1 - обмежувальне кільце; 2 – шестерня приводу: 3 – ролик муфти; 4 - муфта вільного ходу; 5 - важіль приводу; 6 – кришка з боку приводу; 7 - якір реле; 8 - обмотка реле; 9 - контактна пластина; 10 – кришка реле; 11 - контактні болти; 12 - колектор; 13 - щітка; 14 - кришка з боку колектора; 15 кожух; 16 - корпус; 17 - полюс статора; 18 - якір; 19 - повідкове кільце
Схема з'єднань стартера показана на мал. 134. При включенні стартера напруга від акумуляторної батареї через допоміжне реле типу 6 113.3747-10 подається на обидві обмотки реле (втягуючу II та утримуючу I). Після замикання контактів реле втягуюча обмотка вимикається. (На перших партіях автомобілів ВАЗ-2108 реле 6 не встановлювалося.)
Мал. 134. Схема з'єднань стартера: 1 - стартер; 2 - акумуляторна батарея; 3 - генератор; 4 – монтажний блок (фрагмент); 5 - вимикач запалювання; 6 - додаткове реле включення стартера
Коротка технічна характеристика стартера:
- Номінальна потужність, кВт - 1,3
- Сила споживаного струму, А:
- при максимальній потужності, не більше - 260
- у загальмованому стані, не більше - 500
- па холостому ходу, не більше - 60
Вихідник можна знайти на сайті vazbook.ru
Можливі несправності стартера, їх причини та способи усунення наведені у табл. 20.