В корпуса (фиг. 133) са закрепени четири полюса 17 с възбудителни намотки, три от които са последователни и един е шунт. Корпусът заедно с капаците 6 и 14 се затягат заедно с два болта. Котвата е с краен колектор. Задният край на анкерния вал се върти в металокерамична втулка, притисната в капака 14, а предният край в втулка, притисната в корпуса на съединителя.
Фиг. 133. Стартер 29.3708: 1 - ограничаващ пръстен; 2 - задвижваща предавка: 3 - ролка на съединителя; 4 - съединител за свободен ход; 5 - задвижващ лост; 6 - страничен капак на задвижването; 7 - релейна котва; 8 - релейна намотка; 9 - контактна плоча; 10 - капак на релето; 11 - контактни болтове; 12 - колектор; 13 - четка; 14 - капак от страната на колектора; 15 корпус; 16 - тяло; 17 - полюс на статора; 18 - котва; 19 - пръстен за каишка
Схемата на свързване на стартера е показана на фиг. 134. Когато стартерът е включен, напрежението от батерията се подава към двете намотки на релето чрез спомагателно реле 6 тип 113.3747-10 (ретрактор II и фиксатор I). След като контактите на релето са затворени, намотката за изтегляне се изключва. (На първите партиди автомобили VAZ-2108 не е монтирано реле 6.)
Фиг. 134. Схема на свързване на стартера: 1 - стартер; 2 - батерия; 3 - генератор; 4 - монтажен блок (фрагмент); 5 - ключ за запалване; 6 - допълнително реле на стартера
Оригиналът може да бъде разгледан на портала [VAZbook.ru]
Кратка техническа характеристика на стартера:
- Номинална мощност, kW — 1,3
- Консумация на ток, A:
- при максимална мощност, не повече от - 260
- в инхибирано състояние, не повече от 500
- на празен ход, не повече от 60
Възможните неизправности на стартера, техните причини и методи за отстраняване са дадени в таблицата. 20.