Экономайзер мощностных режимов диафрагменного типа соединяется топливным каналом 10 (рис. 47) с главной дозирующей системой первой камеры. Полость под диафрагмой 7 соединяется воздушным каналом 6 с поддроссельным пространством. В топливном канале устанавливается жиклер 9 экономайзера. Внутренняя полость под диафрагмой соединяется через шариковый клапан 8 с поплавковой камерой.
Рис. 47. Схема эконостата и экономайзера мощностных режимов:
1 - дроссельная заслонка второй камеры; 2 - главный топливный жиклер второй камеры; 3 - топливный жиклер эконостата с трубкой; 4 - главный топливный жиклер первой камеры; 5 - дроссельная заслонка первой камеры; 6 - канал подвода разрежения; 7 - диафрагма экономайзера; 8 - шариковый клапан; 9 - топливный жиклер экономайзера; 10 - топливный канал; 11 - воздушная заслонка; 12 - главные воздушные жиклеры; 13 - впрыскивающая трубка эконостата.
Экономайзер мощностных режимов срабатывает при определенном разрежении под дроссельной заслонкой 5. Шариковый клапан 8 закрыт, пока диафрагма удерживается разрежением. При уменьшении разрежения диафрагма под действием пружины откроет шариковый клапан. Топливо под действием разрежения в эмульсионном колодце первой камеры поступает из поплавковой камеры через шариковый клапан, топливный жиклер 9, топливный канал 10 в эмульсионный колодец. Это топливо вместе с топливом, выходящим из главного топливного жиклера 4, поступает через распылитель в первую смесительную камеру, выравнивая состав горючей смеси при пульсации всасывания.
Экономайзер также будет обогащать горючую смесь при значительном открытии дроссельных заслонок, когда снизится разрежение под дроссельной заслонкой и шариковый клапан 8 будет открыт.
Эконостат
Эконостат включается во вторую смесительную камеру и вступает в работу при полностью открытых дроссельных заслонках на скоростных режимах, близких к максимальным. Эконостат обогащает горючую смесь для получения полной мощности двигателя.
Эконостат состоит из топливного жиклера 3 (см. рис. 47) с трубкой, топливного канала и впрыскивающей трубки 13, находящейся в воздушном патрубке второй камеры.
(Статья взята с веб-ресурса: www.VazBook.ru)
При полностью открытых дроссельных заслонках и максимальной частоте вращения коленчатого вала разрежение на выходе впрыскивающей трубки 13 возрастает настолько, что топливо из поплавковой камеры через жиклер и трубку всасывается в смесительную камеру, обогащая горючую смесь.