Economizorul cu modul de putere de tip diafragmă este conectat printr-un canal de combustibil 10 (orez. 47) cu sistemul principal de dozare al primei camere. Cavitatea de sub diafragma 7 este conectată printr-un canal de aer 6 la spațiul de sub clapetea de accelerație. Un jet economizor 9 este instalat în canalul de combustibil. Cavitatea interioară de sub diafragmă este conectată printr-o supapă cu bilă 8 la camera plutitoare.
Orez. 47. Schema ecostat și economizor de moduri de putere:
1 - supapa de accelerație a celei de-a doua camere; 2 - jetul principal de combustibil al celei de-a doua camere; 3 - jet de combustibil ecostat cu tub; 4 - jetul principal de combustibil al primei camere; 5 - supapa de accelerație a primei camere; 6 - canal de alimentare cu vid; 7 - diafragma economizor; 8 - robinet cu bilă; 9 - jet de combustibil economizor; 10 - canal de combustibil; 11 - clapete de aer; 12 - jeturi de aer principale; 13 - tub de injecție ecostat.
Economizorul modului de putere este activat la un anumit vid sub supapa de accelerație 5. Supapa cu bilă 8 este închisă în timp ce diafragma este menținută de vid. Când vidul scade, diafragma deschide supapa cu bilă sub acțiunea arcului. Combustibilul sub acțiunea vidului din puțul de emulsie a primei camere curge din camera de plutire printr-o supapă cu bilă, jetul de combustibil 9, canalul de combustibil 10 în puțul de emulsie. Acest combustibil, împreună cu combustibilul care părăsește jetul principal de combustibil 4, intră în prima cameră de amestec prin atomizor, egalând compoziția amestecului combustibil în timpul pulsației de aspirație.
Economizorul va îmbogăți și amestecul combustibil cu o deschidere semnificativă a supapelor de accelerație, atunci când vidul de sub valva de accelerație scade și robinetul cu bilă 8 este deschis.
Econostat
Econostatul este conectat la a doua cameră de amestec și intră în funcțiune cu supapele de accelerație complet deschise la viteze apropiate de maxim. Econostat îmbogățește amestecul de combustibil pentru a obține puterea maximă a motorului.
Econostatul constă dintr-un jet de combustibil 3 (vezi fig. 47) cu un tub, un canal de combustibil și un tub de injecție 13 situat în conducta de aer a celei de-a doua camere.
La supapele de accelerație complet deschise și la turația maximă a arborelui cotit, vidul de la ieșirea tubului de injecție 13 crește atât de mult încât combustibilul din camera de plutire prin jet și tub este aspirat în camera de amestec, îmbogățind amestecul combustibil.