Ekonomajzer i ekonostat u načinu rada snage (VAZ-2109)

Ekonomizator načina rada obogaćuje zapaljivu smjesu smanjenjem vakuuma u usisnom razvodniku kada su prigušni ventili značajno otvoreni, a također eliminira fluktuacije u sastavu zapaljive smjese kada vakuum pulsira na usisu. Usisavanje smjese u motoru je isprekidano, a pulsiranje podtlaka bit će jače što je broj okretaja radilice motora niži i broj cilindara manji. Kada su prigušni ventili potpuno otvoreni, pulsiranje također utječe na glavni sustav doziranja, što smanjuje učinkovitost sustava za automatsku kontrolu mješavine.

Membranski ekonomizator snage spojen je preko kanala za gorivo 10 (Sl. 47) na glavni mjerni sustav prve komore. Šupljina ispod dijafragme 7 povezana je zračnim kanalom 6 s prostorom ispod prigušnice. Mlaznica ekonomizatora 9 ugrađena je u kanal za gorivo. Unutarnja šupljina ispod dijafragme povezana je kroz kuglasti ventil 8 s komorom plovka.





Ekonomizator načina rada snage radi pri određenom vakuumu ispod prigušnog ventila 5. Kuglasti ventil 8 je zatvoren dok se membrana drži vakuumom. Kada se vakuum smanji, dijafragma će pod djelovanjem opruge otvoriti kuglasti ventil. Gorivo, pod djelovanjem vakuuma u bušotini emulzije prve komore, teče iz komore plovka kroz kuglasti ventil, mlaz goriva 9, kanal goriva 10 u bušotinu emulzije. Ovo gorivo, zajedno s gorivom koje izlazi iz glavnog mlaza goriva 4, ulazi kroz atomizer u prvu komoru za miješanje, izjednačavajući sastav zapaljive smjese tijekom pulsiranja usisavanja.

Ekonomizator će također obogatiti zapaljivu smjesu značajnim otvaranjem prigušnih ventila, kada se vakuum ispod prigušnog ventila smanji, a kuglasti ventil 8 je otvoren.

Ekonostat

Ekonomizator je uključen u drugu komoru za miješanje i počinje raditi s potpuno otvorenim prigušnim ventilima pri brzinama blizu maksimuma. Ekonomajzer obogaćuje smjesu goriva kako bi se postigla puna snaga motora.

Ekonomajzer se sastoji od mlaznice goriva 3 (vidi sl. 47) s cijevi, kanalom za gorivo i cijevi za ubrizgavanje 13, koji se nalazi u ogranku cijevi za zrak druge komore.

S potpuno otvorenim prigušnim ventilima i maksimalnom brzinom radilice, vakuum na izlazu iz cijevi za ubrizgavanje 13 toliko se povećava da se gorivo iz komore s plovkom usisava kroz mlaznicu i cijev u komoru za miješanje, obogaćujući zapaljivu smjesu.