Нулевое ТО, которое было описано в разделе дооборудования автомобиля после покупки, можете проводить самостоятельно или с помощью личных механиков.
В данном разделе будет рассмотрено ежедневное техническое обслуживание, которое в еще большей степени влияет на эксплуатационные свойства и позволяет водителю получить удовольствие от управления автомобилем нового поколения.
Ряд работ такого ежедневного обслуживания вы найдете в руководстве по эксплуатации. Остановимся на значении и необходимости этих работ.
Любой уважающий себя водитель, независимо от наличия механика, должен уметь заменить спущенное колесо на запаску. На спущенном колесе даже несколько десятков метров ехать нельзя. Колесо выйдет из строя, а шина будет представлять собой распустившуюся розу, да и многое другое еще может быть повреждено.
На автомобиле есть специальные места для установки под домкрат, если он имеет упор без прорези. Передние находятся на расстоянии 20 см от края передней арки колеса, а задние — на расстоянии 30 см от задней арки колеса. Эти места представляют собой небольшие подставки на пороге. Если домкрат имеет прорезь (выемку) в упоре, надо его ставить так, чтобы прорезь вошла в ребро порога, на тех же расстояниях от арок колес.
Прежде чем поставить домкрат, надо принять все меры, чтобы во время подъема одного края автомобиль не покатился. Водитель со стажем знает, к каким неприятностям это может привести.
К этим мерам относятся:
- установить автомобиль на ровном месте;
- в коробке передач включить пониженную передачу, если менять задние колеса;
- поставить автомобиль на стояночный тормоз, если меняете передние колеса;
- при установке колеса необходимо убедиться, как оно вращается, в первом случае провернутся передние колеса, во втором — задние;
- поставить противооткатные упоры, любой подручный материал: доска, молоток, но лучше специальные упоры, они продаются или водители делают их сами, например деревянный треугольный брусок;
- ослабить болты крепления заменяемого колеса.
При установке домкрата в указанные места обратите внимание на установку пятки домкрата непосредственно под местом установки.
Резьбу болтов крепления колеса смажьте консистентной смазкой, их легче потом будет откручивать.
Если надо будет работать в яме под машиной с поднятым колесом или на поверхности с поднятым на домкрат автомобилем, обязательно подготовите специальные упоры под кузов или любые подставки, хотя бы снятое колесо.
Новое поставленное колесо скрепите болтами и затягивайте их крест-накрест. После затяжки проверьте вращение колеса, обращая внимание на шум подшипника, равномерность вращения. Хорошо отбалансированное колесо не будет останавливаться в одном месте. После того как автомобиль опустите, подтяните хорошо болты, но не упором ноги. Если сильно перетянуть, то посадочное кольцо колеса может разрушиться.
О давлении в шинах уже говорили. Для обеспечения равномерного износа шин через каждые 10 000 км пробега переставляйте колеса передние на задние и с левой стороны на правую. Износ протектора шин должен быть равномерным. Если шина изнашивается с одной стороны, значит, срочно надо проверять геометрическую установку колес. Если появляются лысины на протекторе, то надо балансировать.
В двигательном отсеке не реже 1 раза в неделю, а при появлении утечек и чаще надо проверять:
- уровень масла в картере двигателя — уже было указано, он должен быть между метками min и max, лучше всего сделать посередине еще одну метку или зафиксировать уровень масла буквой «п», доливать масло нужно только то, которое залито, следите за прозрачностью масла: если оно темнеет или очень темное, замените масло на более вязкое.
Уровень масла на двигателе 2112 проверяется посередине плоского участка на конце мерной линейки; сделайте свою насечку посередине проштамповки;
- уровень масла в коробке передач. Проверять его надо редко, но если утечка масла будет, то надо проверять чаще. На мерной линейке тоже сделайте свою риску посередине между двумя метками;
- уровень жидкости в расширительном бачке должен проходить по верхнему краю крепежного ремня; он не совпадает с уровнем срабатывания датчика уровня охлаждающей жидкости. Не надо ждать, пока сработает датчик; если он сработал, надо искать утечку в системе охлаждения;
- уровень тормозной жидкости проверяется по меткам min и max, на бачке, метка максимум говорит о новых колодках, а метка минимум — о сношенных колодках; если нет утечки, то уровень понижается за счет стирания колодок, и доливать жидкость не надо;
- уровень жидкости в бачке омывателя надо держать выше уровня датчика сигнализатора недостаточного уровня. Жидкость лучше использовать специальную и летом и зимой, раньше было сказано почему;
- уровень электролита в аккумуляторной батарее надо проверять, если она обслуживается, стеклянной трубочкой. Уделяйте внимание чистоте батареи, это увеличит срок ее службы, а хороший контакт — это надежная работа электронного оборудования.
Место под автомобилем — это зеркало исправных агрегатов, использующих масло и жидкости. Ежедневно, выезжая с любой стоянки, обращайте внимание на наличие капель, а может быть, и луж, на месте, где стоял автомобиль.
На двигателе 2112 есть окно, в котором виден прогиб ремня газораспределительного механизма; регулярно следите, он не должен провисать.
Периодически нужно промывать от грязи запорную иглу регулятора холостого хода.
Мы уже говорили, какое значение для двигателя «десятки» имеет бензин, особенно если двигатель 2112. Расход топлива — это зеркало работы элементов системы питания, поэтому ведите постоянный учет расхода бензина: увеличение его расхода от норм должно насторожить, и при дальнейшем увеличении надо обратиться к специалистам? Но это надо делать после пробега 2000—3000 км.
Ежедневное техническое обслуживание включает в себя один из элементов, определяющих продолжительность жизни вашего «друга», — следите за его внешним видом.
Внешний вид автомобиля — это состояние его кузова. Новый автомобиль имеет ровный слой эмали, ни сколов, ни царапин вы не увидите, ровный слой лака радует глаз. Днище и арки колес покрыты пластизолем ровным слоем, и держится эта мастика хорошо. Многие детали имеют коррозийную защиту. Но срок их действия и внешний вид зависят от правильного постоянного ухода, условий эксплуатации и хранения.
Соблюдайте следующее:
- не протирайте сухой ветошью поверхность и тем более грязную поверхность кузова;
- перед мойкой убедитесь, что дренажные клапаны дверей не забиты грязью;
- мыть автомобиль всегда перед постановкой на стоянку;
- сухой автомобиль мыть надо реже: если он грязный, то перед мойкой облить обильно несильной струей воды, грязь не растирать, а смывать;
- после мойки зимой в помещении протрите насухо или высушите весь автомобиль, кузов и особенно уплотнители двери;
- для улучшения моющих свойств воды используй-те специальные шампуни;
- при обнаружении признаков коррозии поврежденное место зачистите наждачной бумагой до чистого металла, обработайте это место антикорром, нанесите грунт и затем подкрасьте. Некоторые называют это «ловлей блох», а некоторые говорят: «Как хорошо сохранился у твоего «друга» внешний вид»;
- следите за покрытием днища и восстанавливайте его, если есть сколы;
- антикоррозийное покрытие, которое рекомендовали сделать при покупке или при нулевом техническом обслуживании, повторяйте через каждые 2—3 года;
- для сохранения блеска поверхности кузова применяйте полировочные пасты;
- старайтесь автомобиль не оставлять надолго под лучами солнца;
- стекла и кузов протирайте во время мытья и полировки в тени.
Материал размещен на веб-сайте: VazBook.ru
Появление пятен на лакокрасочном покрытии и локальное разрушение — это результат кислотных промышленных выбросов. Можно восстановить такие поверхности полировкой.
Классическая система технического обслуживания предусматривает и сезонное обслуживание. Лучше всего их совмещать с очередным техническим обслуживанием.
О подготовке автомобиля к зимней эксплуатации было рассказано в разделе «Движение зимой требует знаний и умений». К этому можно добавить:
- провести полировку кузова;
- заменить охлаждающую жидкость;
- в бачке омывателя должна быть специальная жидкость.
При подготовке к летней эксплуатации требуется меньше технических мероприятий, но желательно провести:
- уборку и чистку солона;
- полировку кузова;
- проверку состояния поверхности днища, крыльев. Зимняя соль оставляет обилие ржавых мест;
- проверку тормозной системы, она должна быть более эффективной.