Нульове ТО, яке було описано в розділі дообладнання автомобіля після покупки, можете проводити самостійно або за допомогою особистих механіків.
У цьому розділі буде розглянуто щоденне технічне обслуговування, яке ще більшою мірою впливає на експлуатаційні властивості та дозволяє водієві отримати задоволення від керування автомобілем нового покоління.
Ряд робіт такого щоденного обслуговування ви знайдете у посібнику з експлуатації. Зупинимося на значенні та необхідності цих робіт.
Будь-який водій, що поважає себе, незалежно від наявності механіка, повинен вміти замінити спущене колесо на запаску. На спущеному колесі навіть кілька десятків метрів їхати не можна. Колесо вийде з ладу, а шина буде трояндою, що розпустилася, та й багато іншого ще може бути пошкоджено.
На автомобілі є спеціальні місця для встановлення під домкрат, якщо він має акцент без прорізу. Передні знаходяться на відстані 20 см від краю передньої арки колеса, а задні – на відстані 30 см від задньої арки колеса. Ці місця є невеликими підставками на порозі. Якщо домкрат має проріз (виїмку) в упорі, треба його ставити так, щоб проріз увійшов у ребро порога, на тих самих відстанях від арок коліс.
Перш ніж поставити домкрат, треба вжити заходів, щоб під час підйому одного краю автомобіль не покотився. Водій зі стажем знає, до яких неприємностей це може спричинити.
До цих заходів відносяться:
- встановити автомобіль на рівному місці;
- у коробці передач включити знижену передачу, якщо змінювати задні колеса;
- поставити автомобіль на гальмо стоянки, якщо міняєте передні колеса;
- при встановленні колеса необхідно переконатися, як воно обертається, у першому випадку перевіряться передні колеса, у другому - задні;
- поставити противідкатні упори, будь-який підручний матеріал: дошка, молоток, але краще спеціальні упори, вони продаються або водії роблять їх самі, наприклад, дерев'яний трикутний брусок;
- послабити болти кріплення колеса, що замінюється.
Під час встановлення домкрата у зазначені місця зверніть увагу на встановлення п'яти домкрата безпосередньо під місцем встановлення.
Різьблення болтів кріплення колеса змастіть консистентним мастилом, їх легше потім буде відкручувати.
Якщо треба буде працювати в ямі під машиною з піднятим колесом або на поверхні з піднятим на домкрат автомобілем, обов'язково підготуйте спеціальні упори під кузов або будь-які підставки, хоч би зняте колесо.
Нове поставлене колесо скріпіть болтами і затягуйте їх навхрест. Після затягування перевірте обертання колеса, звертаючи увагу шум підшипника, рівномірність обертання. Добре відбалансоване колесо не зупинятиметься в одному місці. Після того як автомобіль опустіть, добре підтягніть болти, але не упором ноги. Якщо сильно перетягнути, то кільце посадкового колеса може зруйнуватися.
Про тиск у шинах уже говорили. Для забезпечення рівномірного зносу шин через кожні 10 000 км пробігу переставляйте передні колеса на задні і з лівого боку на праву. Знос протектора шин має бути рівномірним. Якщо шина зношується з одного боку, значить терміново треба перевіряти геометричну установку коліс. Якщо з'являються лисини на протекторі, треба балансувати.
У руховому відсіку не рідше 1 разу на тиждень, а при появі витоків і частіше треба перевіряти:
- рівень масла в картері двигуна - вже було зазначено, він повинен бути між мітками min і max, найкраще зробити посередині ще одну мітку або зафіксувати рівень масла буквою "п", доливати масло потрібно тільки те, яке залите, стежте за прозорістю масла: якщо воно темніє або дуже темне, замініть масло більш в'язке.
Рівень мастила на двигуні 2112 перевіряється посередині плоскої ділянки на кінці мірної лінійки; зробіть свою насічку посередині проштампування;
- рівень масла у коробці передач. Перевіряти його треба рідко, але якщо витік олії буде, то треба перевіряти частіше. На мірній лінійці теж зробіть свій ризик посередині між двома мітками;
- рівень рідини в розширювальному бачку повинен проходити по верхньому краю ременя кріплення; він не збігається з рівнем спрацьовування датчика рівня рідини, що охолоджує. Не треба чекати, поки спрацює датчик; якщо він спрацював, треба шукати витік у системі охолодження;
- рівень гальмівної рідини перевіряється за мітками min і max, на бачку, мітка максимум говорить про нові колодки, а мітка мінімум — про зношені колодки; якщо немає витоку, то рівень знижується за рахунок стирання колодок, і доливати рідину не треба;
- рівень рідини в бачку омивача треба тримати вище за рівень датчика сигналізатора недостатнього рівня. Рідина краще використовувати спеціальну і влітку та взимку, раніше було сказано чому;
- рівень електроліту в акумуляторній батареї треба перевіряти, якщо вона обслуговується, скляною трубочкою. Приділяйте увагу чистоті батареї, це збільшить термін служби, а хороший контакт - це надійна робота електронного обладнання.
Місце під автомобілем — це дзеркало справних агрегатів, що використовують масло і рідини. Щодня, виїжджаючи з будь стоянки, звертайте увагу на наявність крапель, а може бути, і калюж, на місці, де стояв автомобіль.
На двигуні 2112 є вікно, в якому видно прогин ременя газорозподільного механізму; регулярно стежте, він не повинен провисати.
Періодично потрібно промивати від бруду запірну голку регулятора холостого ходу.
Ми вже говорили, яке значення для двигуна "десятки" має бензин, особливо якщо двигун 2112. Витрата палива - це дзеркало роботи елементів системи живлення, тому ведіть постійний облік витрати бензину: збільшення його витрати від норм має насторожити, і за подальшого збільшення треба звернутися до фахівців? Але це треба робити після пробігу 2000-3000 км.
Щоденне технічне обслуговування включає один з елементів, що визначають тривалість життя вашого "друга", - стежте за його зовнішнім виглядом.
Зовнішній вигляд автомобіля – це стан його кузова. Новий автомобіль має рівний шар емалі, ні сколів, ні подряпин ви не побачите, рівний шар лаку тішить око. Днище та арки коліс покриті пластизолем рівним шаром, і тримається ця мастика добре. Багато деталей мають корозійний захист. Але термін їхньої дії та зовнішній вигляд залежать від правильного постійного догляду, умов експлуатації та зберігання.
Дотримуйтесь наступного:
- не протирайте сухою ганчіркою поверхню і тим більше брудну поверхню кузова;
- перед миттям переконайтеся, що дренажні клапани дверей не забиті брудом;
- мити автомобіль завжди перед постановкою на стоянку;
- сухий автомобіль мити треба рідше: якщо він брудний, то перед миттям облити рясно несильним струменем води, бруд не розтирати, а змивати;
- після миття взимку в приміщенні протріть насухо або висушіть весь автомобіль, кузов і особливо ущільнювачі дверей;
- для поліпшення миючих властивостей води використовуй-ті спеціальні шампуні;
- при виявленні ознак корозії пошкоджене місце зачистіть наждачним папером до чистого металу, обробіть це місце антикорром, нанесіть ґрунт і підфарбуйте. Деякі називають це "ловом бліх", а деякі кажуть: "Як добре зберігся у твого "друга" зовнішній вигляд";
- стежте за покриттям днища та відновлюйте його, якщо є сколи;
- антикорозійне покриття, яке рекомендували зробити при покупці або нульовому технічному обслуговуванні, повторюйте через кожні 2-3 роки;
- для збереження блиску поверхні кузова застосовуйте полірувальні пасти;
- намагайтеся автомобіль не залишати надовго під променями сонця;
- скла та кузов протирайте під час миття та полірування в тіні.
Поява плям на лакофарбовому покритті та локальне руйнування – це результат кислотних промислових викидів. Можна відновити такі поверхні поліруванням.
Класична система технічного обслуговування передбачає сезонне обслуговування. Найкраще їх поєднувати з черговим технічним обслуговуванням.
Про підготовку автомобіля до зимової експлуатації було розказано у розділі "Рух узимку вимагає знань та вмінь". До цього можна додати:
- провести полірування кузова;
- замінити охолодну рідину;
- у бачку омивача має бути спеціальна рідина.
Під час підготовки до літньої експлуатації потрібно менше технічних заходів, але бажано провести:
- прибирання та чищення солону;
- полірування кузова;
- перевірку стану поверхні днища, крил. Зимова сіль залишає безліч іржавих місць;
- перевірку гальмівної системи, вона має бути більш ефективною.