Az autó vásárlás utáni utólagos felszereléséről szóló részben leírt nulla karbantartás önállóan vagy személyi szerelők segítségével elvégezhető.
Ez a rész a napi karbantartásra összpontosít, ami még nagyobb hatással van a teljesítményre, és lehetővé teszi a vezető számára, hogy élvezze az új generációs autók vezetését.
Számos ilyen napi karbantartási feladat megtalálható a használati útmutatóban. Időzzünk el ezeknek a műveknek a jelentőségénél és szükségességénél.
Bármely önmagát tisztelő sofőr, függetlenül attól, hogy van szerelő, képes legyen a defektes gumit pótabroncsra cserélni. Még néhány tíz métert sem tudsz vezetni egy defektes gumin. A kerék meghibásodik, az abroncs pedig virágzó rózsa lesz, és sok más dolog is megsérülhet.
Az autóban speciális helyei vannak az emelő alatti felszereléshez, ha van nyílás nélküli ütköző. Az elsők 20 cm-re vannak az első kerékív szélétől, a hátsók pedig 30 cm-re a hátsó kerékívtől. Ezek a helyek kis alátétek a küszöbön. Ha az aljzatnak van nyílása (ásatás) hangsúlyozva, úgy kell beállítani, hogy a rés a küszöb szélébe kerüljön, ugyanolyan távolságra a kerékívektől.
Az emelő felhelyezése előtt minden intézkedést meg kell tennie annak érdekében, hogy az egyik él felemelése során az autó ne guruljon el. Egy tapasztalt sofőr tudja, milyen problémákhoz vezethet ez.
Ezek az intézkedések a következők:
- állítsa az autót vízszintes talajra;
- a sebességváltóban kapcsoljon alacsonyabb fokozatba, ha cseréli a hátsó kerekeket;
- helyezze be az autót a rögzítőfékre, ha cseréli az első kerekeket;
- a kerék beszerelésekor meg kell győződnie arról, hogyan forog, az első esetben az első kerekek forognak, a másodikban a hátsó kerekek;
- tegyen kerékéket, bármilyen kéznél lévő anyagot: deszkát, kalapácsot, de jobbak a speciális ütközők, amelyeket eladnak, vagy a járművezetők maguk készítik őket, például egy háromszög alakú fából készült blokk;
- lazítsa meg a cserélendő kerék csavarjait.
Amikor az emelőt a jelzett helyekre szereli fel, ügyeljen arra, hogy az emelő sarka közvetlenül a telepítés helye alatt legyen.
Kenje meg zsírral a kerékcsavarok menetét, így könnyebben kicsavarhatóak.
Ha felemelt kerékkel ellátott autó alatti gödörben vagy emelőre emelt autóval felületen kell dolgozni, mindenképpen készítsen elő speciális ütközőket a karosszéria vagy az esetleges támasztékok, legalább az eltávolított kerék számára.
Rögzítse az újonnan beszerelt kereket csavarokkal, és húzza meg őket keresztben. Meghúzás után ellenőrizze a kerék forgását, ügyelve a csapágy zajára, a forgás egyenletességére. Egy jól kiegyensúlyozott kerék nem áll meg egy helyen. Az autó leeresztése után húzza meg jól a csavarokat, de ne a lábtartóval. Ha túlságosan meghúzza, a kerékülés gyűrűje eltörhet.
A guminyomásról már beszéltünk. Az egyenletes gumikopás érdekében minden 10 000 km-es futás után helyezze át a kerekeket elölről hátrafelé és balról jobbra. A gumiabroncsok futófelületének kopásának egyenletesnek kell lennie. Ha a gumiabroncs az egyik oldalon elhasználódik, akkor sürgősen ellenőrizni kell a kerekek geometriai beállítását. Ha kopasz foltok jelennek meg a futófelületen, akkor egyensúlyoznia kell.
A motortérben hetente legalább egyszer, és ha szivárgás jelentkezik, és gyakrabban, ellenőriznie kell:
- olajszint a motor forgattyúházában - már jelezték, a min és max jelzés között kell lennie, a legjobb, ha egy másik jelölést tesz a közepén, vagy rögzíti az olajszintet a betűvel «P», csak azt kell hozzáadni, amelyikbe bele van töltve, figyelje az olaj átlátszóságát: ha elsötétül vagy nagyon sötét, cserélje ki az olajat viszkózusabbra.
A 2112-es motor olajszintjét a mérőpálca végén lévő sík terület közepén ellenőrzik; készítse be a bevágást a bélyegzés közepén;
- olajszint a sebességváltóban. Ritkán kell ellenőrizni, de ha olajszivárgás van, akkor gyakrabban kell ellenőrizni. A mérővonalzón a kockázatot a két jel között középen is tegye meg;
- a tágulási tartályban lévő folyadékszintnek a rögzítőszalag felső széle mentén kell haladnia; nem egyezik a hűtőfolyadék szintérzékelő szintjével. Nem kell várni az érzékelő működésére; ha működött, szivárgást kell keresnie a hűtőrendszerben;
- a fékfolyadék szintjét a tartályon lévő min és max jelzések ellenőrzik, a maximális jelzés az új fékbetéteket, a minimális jelzés pedig a kopott betéteket jelöli; ha nincs szivárgás, akkor a párnák törlése miatt a szint csökken, és nem szükséges folyadékot hozzáadni;
- a folyadékszintet a mosótartályban az alacsony szintjelző érzékelő szintje felett kell tartani. Nyáron és télen is jobb speciális folyadékot használni, korábban elhangzott, hogy miért;
- az akkumulátor elektrolitszintjét, ha szervizelték, üvegcsővel kell ellenőrizni. Ügyeljen az akkumulátor tisztaságára, ez növeli az élettartamát, és a jó érintkezés az elektronikus berendezések megbízható működése.
Az autó alatti hely az olajat és folyadékokat használó, szervizelhető egységek tükre. Minden nap, bármilyen parkolóból kilépve, ügyeljen a cseppek, esetleg tócsák jelenlétére azon a helyen, ahol az autó parkolt.
A 2112-es motoron van egy ablak, amelyben a vezérműszíj elhajlása látható; rendszeresen ellenőrizze, nem szabad megereszkednie.
Időnként le kell öblíteni az alapjárati fordulatszám-szabályozó reteszelő tűjét a szennyeződéstől.
Azt már elmondtuk, hogy mi az értéke a motornak «több tucat» benzin van, különösen, ha a motor 2112-es. Az üzemanyag-fogyasztás az energiaellátó rendszer elemeinek működésének tükre, ezért folyamatosan jegyezze fel a benzinfogyasztást: a fogyasztás normához képesti növekedése figyelmeztet, és további növekszik, érdemes szakemberhez fordulni? De ezt 2000-3000 km futás után kell megtenni.
A napi karbantartás magában foglalja az egyik olyan elemet, amely meghatározza az Ön élettartamát «barátja», - figyelje a megjelenését.
Az autó megjelenése a karosszéria állapota. Az új autó egy egyenletes zománcréteget kapott, nem fog látszani se pattanás, se karc, az egyenletes lakkréteg gyönyörködteti a szemet. Az alját és a kerékíveket egyenletes rétegben plasztiszol borítja, és ez a masztix jól tart. Sok alkatrész korrózióvédelemmel rendelkezik. De érvényességük és megjelenésük a megfelelő állandó gondozástól, üzemeltetési és tárolási feltételektől függ.
Vegye figyelembe a következőket:
- ne törölje le a felületet száraz ronggyal, és még inkább a test szennyezett felületét;
- mosás előtt győződjön meg arról, hogy az ajtóleeresztő szelepek nincsenek-e eltömődve szennyeződéssel;
- mindig mossa le az autót parkolás előtt;
- száraz autót ritkábban kell mosni: ha koszos, akkor mosás előtt bő, enyhe vízzel leöntjük, a szennyeződést ne dörzsöljük, hanem mossuk le;
- a téli beltéri mosás után törölje szárazra vagy szárítsa meg az egész autót, a karosszériát és különösen az ajtótömítéseket;
- a víz mosási tulajdonságainak javítása érdekében használjon speciális samponokat;
- ha korróziós jeleket talál, tisztítsa meg a sérült területet csiszolópapírral csupasz fémre, kezelje ezt a helyet korróziógátlóval, vigye fel alapozóval, majd színezze be. Vannak, akik úgy hívják «bolhák fogása», és néhányan azt mondják: «Milyen jól sikerült a tiéd «barátja» kinézet»;
- figyelje az alsó fedelet, és állítsa vissza, ha chipek vannak benne;
- korróziógátló bevonat, amelyet vásárláskor vagy karbantartás nélkül javasoltak, ismételje meg 2-3 évente;
- a testfelület fényének megőrzése érdekében használjon polírozó pasztákat;
- próbálja meg ne hagyni az autót hosszú ideig a napsugarak alatt;
- üveg- és testtörlőkendő mosás és fényezés közben az árnyékban.
A foltok megjelenése a fényezésen és a helyi megsemmisülés a savas ipari kibocsátások eredménye. Az ilyen felületek polírozással helyreállíthatók.
A klasszikus karbantartási rendszer szezonális karbantartást is tartalmaz. A legjobb, ha ezeket a következő karbantartással kombinálja.
részben ismertettük az autó téli üzemre való felkészítését «A téli vezetés tudást és készségeket igényel». Ehhez hozzá lehet tenni:
- a test fényezésére;
- cserélje ki a hűtőfolyadékot;
- speciális folyadéknak kell lennie a mosótartályban.
A nyári üzemre való felkészülés során kevesebb műszaki intézkedésre van szükség, de kívánatos elvégezni:
- tisztító és tisztító só;
- test polírozása;
- fenék, szárnyak felületének állapotának ellenőrzése. A téli só rengeteg rozsdás helyet hagy maga után;
- a fékrendszer ellenőrzése esetén hatékonyabbnak kell lennie.