Întreținerea zero, care a fost descrisă în secțiunea privind echipamentele suplimentare ale mașinii după cumpărare, poate fi efectuată independent sau cu ajutorul mecanicilor personali.
Această secțiune va acoperi întreținerea zilnică, care are un impact și mai mare asupra performanței și permite șoferului să se bucure de conducerea unui vehicul de nouă generație.
Veți găsi o serie de astfel de sarcini zilnice de întreținere în manualul de utilizare. Să ne oprim asupra semnificației și necesității acestor lucrări.
Orice șofer care se respectă, indiferent dacă are un mecanic, ar trebui să poată înlocui o anvelopă deplată cu una de rezervă. Nu poți conduce nici măcar câteva zeci de metri cu o anvelopă deflată. Roata va fi nefuncțională, anvelopa va fi un trandafir înflorit și multe alte lucruri pot fi deteriorate.
Mașina are locuri speciale pentru instalarea unui cric dacă are un suport fără fantă. Cele din față sunt situate la 20 cm de marginea pasajului roții din față, iar cele din spate sunt amplasate la 30 cm de pasajul roții din spate. Aceste locuri sunt mici standuri în prag. Daca cricul are o fanta (crestura) in opritor, acesta trebuie asezat astfel incat fanta sa se incadreze in marginea pragului, la aceleasi distante fata de arcadele rotii.
Înainte de a pune cricul, trebuie să luați toate măsurile pentru a vă asigura că mașina nu se rostogolește în timp ce ridicați o margine. Un șofer experimentat știe la ce probleme poate duce acest lucru.
Aceste măsuri includ:
- parcați mașina pe o suprafață plană;
- în cutia de viteze, cuplați o treaptă inferioară dacă schimbați roțile din spate;
- puneți frâna de parcare a mașinii dacă schimbați roțile din față;
- atunci când instalați o roată, trebuie să vă asigurați cum se rotește, în primul caz roțile din față se vor întoarce, în al doilea - spatele;
- instalați cale de roată, orice material disponibil: o placă, un ciocan, dar calea specială este mai bună, sunt vândute sau șoferii le fac singuri, de exemplu un bloc triunghiular din lemn;
- slăbiți șuruburile de fixare ale roții care se înlocuiește.
Când instalați cricul în locurile indicate, acordați atenție instalării călcâiului cricului direct sub locul de instalare.
Ungeți filetele șuruburilor de montare a roților cu unsoare consistentă, astfel încât să fie mai ușor de deșurubat ulterior.
Dacă trebuie să lucrați într-o groapă sub o mașină cu o roată ridicată sau pe o suprafață cu o mașină ridicată pe un cric, asigurați-vă că pregătiți suporturi speciale pentru caroserie sau orice suporturi, cel puțin o roată scoasă.
Fixați roata nou instalată cu șuruburi și strângeți-le în cruce. După strângere, verificați rotația roții, acordând atenție zgomotului rulmentului și uniformității rotației. O roată bine echilibrată nu se va opri într-un singur loc. După ce mașina este coborâtă, strângeți bine șuruburile, dar nu folosiți piciorul. Dacă îl strângeți excesiv, inelul scaunului roții poate fi deteriorat.
S-a discutat deja despre presiunea în anvelope. Pentru a asigura uzura uniformă a anvelopelor, rotiți roțile din față în spate și de la stânga la dreapta la fiecare 10.000 km. Uzura benzii de rulare a anvelopei trebuie să fie uniformă. Dacă anvelopa se uzează pe o parte, înseamnă că alinierea geometrică a roților trebuie verificată imediat. Dacă pe banda de rulare apar pete chelie, atunci este necesară echilibrarea.
În compartimentul motor, cel puțin o dată pe săptămână și mai des dacă apar scurgeri, trebuie să verificați:
- nivelul uleiului din carterul motorului - a fost deja indicat, ar trebui să fie între semnele min și max, cel mai bine este să faceți un alt semn la mijloc sau să fixați nivelul uleiului cu litera "p", trebuie să adăugați doar uleiul care este umplut, urmăriți transparența uleiului: dacă se întunecă sau este foarte închis, înlocuiți uleiul cu unul mai vâscos.
Nivelul uleiului la motorul 2112 este verificat în mijlocul zonei plane de la capătul riglei de măsurare; faceți crestătura în mijlocul ștampilei;
- nivelul uleiului cutiei de viteze. Ar trebui verificat rar, dar dacă există o scurgere de ulei, ar trebui verificat mai des. Pe rigla de măsurare, faceți, de asemenea, semnul la mijloc între cele două semne;
- nivelul lichidului din vasul de expansiune trebuie să fie la marginea superioară a curelei de fixare; nu se potrivește cu nivelul de răspuns al senzorului de nivel al lichidului de răcire. Nu este nevoie să așteptați ca senzorul să funcționeze; dacă a funcționat, trebuie să cauți o scurgere în sistemul de răcire;
- nivelul lichidului de frână este verificat de semnele minime și maxime de pe rezervor, marcajul maxim indică plăcuțe noi, iar marcajul minim indică plăcuțe uzate; dacă nu există scurgeri, nivelul scade din cauza uzurii plăcuțelor și nu este nevoie să adăugați lichid;
- nivelul lichidului din rezervorul spălării trebuie menținut peste nivelul senzorului indicator de nivel scăzut. Este mai bine să folosiți un lichid special atât vara, cât și iarna, s-a spus mai devreme de ce;
- nivelul electrolitului din baterie trebuie verificat, dacă este întreținut, cu un tub de sticlă. Acordați atenție curățeniei bateriei, aceasta îi va crește durata de viață, iar un contact bun înseamnă funcționarea fiabilă a echipamentelor electronice.
Spațiul de sub vehicul este o oglindă a unităților reparabile care folosesc ulei și fluide. În fiecare zi, când părăsiți orice parcare, fiți atenți la prezența picăturilor, și poate chiar bălților, în locul unde a fost parcat mașina.
Pe motorul 2112 există o fereastră în care este vizibilă deformarea curelei de distribuție; verificați-l în mod regulat, nu ar trebui să cadă.
Periodic, este necesar să curățați de murdărie acul de închidere a supapei de control al turației de mers în gol.
Am vorbit deja despre importanța benzinei pentru motorul celor "zece", mai ales dacă motorul este 2112. Consumul de combustibil este o oglindă a funcționării elementelor sistemului de combustibil, așa că păstrați o evidență constantă a consumului de benzină: o creștere a consumului acestuia de la normă ar trebui să vă alerteze, iar dacă crește în continuare, ar trebui să contactați specialiștii? Dar acest lucru ar trebui făcut după o alergare de 2000-3000 km.
Întreținerea zilnică include unul dintre elementele care determină durata de viață a "prietenului" tău – fii atent la aspectul acestuia.
Aspectul unei mașini este starea caroseriei sale. O mașină nouă are un strat uniform de email, nu veți vedea niciun fel de așchii sau zgârieturi, un strat uniform de lac mulțumește ochiul. Fundul și arcurile roților sunt acoperite cu plastisol într-un strat uniform, iar acest mastic ține bine. Multe piese au protecție împotriva coroziunii. Dar durata de viață și aspectul lor depind de îngrijirea continuă adecvată, de condițiile de funcționare și de depozitare.
Vă rugăm să respectați următoarele:
- nu ștergeți suprafața cu o cârpă uscată, în special suprafața murdară a corpului;
- înainte de spălare, asigurați-vă că supapele de drenaj ale ușii nu sunt înfundate cu murdărie;
- spălați-vă întotdeauna mașina înainte de a o parca;
- o mașină uscată ar trebui să fie spălată mai rar: dacă este murdară, atunci înainte de spălare, turnați un jet ușor de apă peste ea, nu frecați murdăria, ci spălați-o;
- după spălarea în casă iarna, ștergeți sau uscați întreaga mașină, caroseria și mai ales garniturile ușilor;
- pentru a îmbunătăți proprietățile de curățare ale apei, utilizați șampoane speciale;
- dacă sunt detectate semne de coroziune, șlefuiți zona deteriorată până la metalul gol, tratați zona cu un agent anticoroziv, aplicați un grund și apoi retușați vopseaua. Unii o numesc "prinderea puricilor" iar unii spun: "Ce bine arată "prietenul" tău";
- urmăriți stratul de sub caroserie și restaurați-l dacă există așchii;
- acoperirea anticorozivă, care a fost recomandată la cumpărare sau fără întreținere, trebuie repetată la fiecare 2-3 ani;
- pentru a menține strălucirea suprafeței caroseriei mașinii, utilizați paste de lustruit;
- încercați să nu vă lăsați mașina la soare mult timp;
- Ștergeți sticla și corpul la umbră în timp ce spălați și lustruiți.
Originalul este postat pe resursa de internet vazbook.ru
Apariția petelor pe vopsea și distrugerea locală este rezultatul emisiilor industriale acide. Astfel de suprafețe pot fi restaurate prin lustruire.
Sistemul clasic de întreținere include și întreținerea sezonieră. Cel mai bine este să le combinați cu următoarea întreținere.
Pregătirea unei mașini pentru utilizare pe timp de iarnă a fost discutată în secțiune "Conducerea în timpul iernii necesită cunoștințe și abilități". La aceasta putem adauga:
- lustruiește corpul;
- înlocuiți lichidul de răcire;
- trebuie să existe un lichid special în rezervorul spălării.
În pregătirea pentru funcționarea de vară, sunt necesare mai puține măsuri tehnice, dar este recomandabil să se efectueze:
- curățarea și aranjarea camerei de sare;
- lustruirea corpului;
- verificarea stării suprafeței inferioare și a aripilor. Sarea de iarnă lasă în urmă o mulțime de pete ruginite;
- verifica sistemul de franare, ar trebui sa fie mai eficient.