Întreținerea zero, care a fost descrisă în secțiunea privind modernizarea unei mașini după cumpărare, poate fi efectuată independent sau cu ajutorul mecanicilor personali.
Această secțiune se va concentra pe întreținerea zilnică, care are un impact și mai mare asupra performanței și permite șoferului să se bucure de conducerea unei noi generații de mașini.
O serie dintre aceste sarcini zilnice de întreținere pot fi găsite în manualul de utilizare. Să ne oprim asupra semnificației și necesității acestor lucrări.
Orice șofer care se respectă, indiferent de prezența unui mecanic, ar trebui să poată înlocui o anvelopă deflată cu o anvelopă de rezervă. Nici măcar nu poți conduce câteva zeci de metri cu o anvelopă deflată. Roata va eșua, iar anvelopa va fi un trandafir înflorit și multe alte lucruri pot fi încă deteriorate.
Mașina are locuri speciale pentru montare sub cric, dacă are opritor fără fantă. Cele din față se află la o distanță de 20 cm de marginea pasajului roții din față, iar cele din spate sunt la o distanță de 30 cm de pasajul roții din spate. Aceste locuri sunt mici coastere în prag. Dacă mufa are un slot (excavare) în accent, este necesar să îl setați astfel încât fanta să intre pe marginea pragului, la aceleași distanțe față de pasajele roților.
Înainte de a pune cricul, trebuie să luați toate măsurile pentru ca în timpul ridicării unei margini mașina să nu se rostogolească. Un șofer experimentat știe la ce probleme poate duce acest lucru.
Aceste măsuri includ:
- așezați mașina pe un teren plan;
- în cutia de viteze, porniți o treaptă inferioară dacă schimbați roțile din spate;
- pune mașina pe frâna de mână dacă schimbi roțile din față;
- atunci când instalați roata, trebuie să vă asigurați cum se rotește, în primul caz roțile din față se vor întoarce, în al doilea - cele din spate;
- puneți cale de roată, orice material la îndemână: o scândură, un ciocan, dar opritoarele speciale sunt mai bune, sunt vândute sau șoferii le fac singuri, de exemplu, un bloc triunghiular de lemn;
- slăbiți șuruburile roții de înlocuit.
Când instalați cricul în locurile indicate, acordați atenție instalării călcâiului cricului direct sub locul de instalare.
Ungeți filetele șuruburilor roților cu grăsime, apoi vor fi mai ușor de deșurubat.
Dacă trebuie să lucrați într-o groapă sub o mașină cu o roată ridicată sau pe o suprafață cu o mașină ridicată pe un cric, asigurați-vă că pregătiți opriri speciale pentru caroserie sau orice suport, cel puțin roata scoasă.
Fixați roata nou instalată cu șuruburi și strângeți-le în cruce. După strângere, verificați rotația roții, acordând atenție zgomotului rulmentului, uniformității rotației. O roată bine echilibrată nu se va opri într-un singur loc. După ce mașina este coborâtă, strângeți bine șuruburile, dar nu cu suportul pentru picioare. Dacă strângeți prea mult, inelul scaunului roții se poate rupe.
Am vorbit deja despre presiunea în anvelope. Pentru a asigura o uzură uniformă a anvelopelor, la fiecare 10.000 km de parcurs, rearanjați roțile din față în spate și de la stânga la dreapta. Uzura benzii de rulare a anvelopelor ar trebui să fie uniformă. Dacă anvelopa se uzează pe o parte, atunci este urgent să verificați alinierea geometrică a roților. Dacă pe banda de rulare apar chelie, atunci trebuie să vă echilibrați.
În compartimentul motor cel puțin o dată pe săptămână și dacă apar scurgeri și mai des, trebuie să verificați:
- nivelul uleiului în carterul motorului - a fost deja indicat, ar trebui să fie între semnele min și max, cel mai bine este să faceți un alt semn la mijloc sau să fixați nivelul uleiului cu litera «P», trebuie sa adaugati ulei doar pe cel care se umple, monitorizati transparenta uleiului: daca se inchide la culoare sau este foarte inchis la culoare, inlocuiti uleiul cu unul mai vascos.
Nivelul uleiului la motorul 2112 este verificat în mijlocul zonei plane de la capătul tijei de măsurare; faceți crestătura în mijlocul ștampilei;
- nivelul uleiului în cutia de viteze. Ar trebui verificat rar, dar dacă există o scurgere de ulei, atunci ar trebui verificat mai des. Pe rigla de măsurare, faceți și riscul la mijloc între cele două semne;
- nivelul lichidului din vasul de expansiune trebuie să treacă de-a lungul marginii superioare a curelei de fixare; nu se potrivește cu nivelul senzorului de nivel al lichidului de răcire. Nu este nevoie să așteptați ca senzorul să funcționeze; dacă a funcționat, trebuie să căutați o scurgere în sistemul de răcire;
- nivelul lichidului de frână este verificat de marcajele min și max de pe rezervor, marcajul maxim indică plăcuțe noi, iar marcajul minim indică plăcuțe uzate; dacă nu există scurgeri, atunci nivelul scade din cauza ștergerii tampoanelor și nu este necesar să adăugați lichid;
- nivelul lichidului din rezervorul spălării trebuie menținut peste nivelul senzorului indicator de nivel scăzut. Este mai bine să folosiți un lichid special atât vara, cât și iarna, s-a spus mai devreme de ce;
- nivelul electrolitului din baterie trebuie verificat, dacă este întreținut, cu un tub de sticlă. Acordați atenție curățeniei bateriei, acest lucru îi va crește durata de viață, iar un bun contact este funcționarea fiabilă a echipamentelor electronice.
Locul de sub mașină este o oglindă a unităților reparabile care folosesc ulei și fluide. În fiecare zi, părăsind orice parcare, fiți atenți la prezența picăturilor, și poate bălților, în locul unde era parcata mașina.
Pe motorul 2112 există o fereastră în care este vizibilă deformarea curelei de distribuție; verificați în mod regulat, nu ar trebui să cedeze.
Periodic, este necesar să spălați de murdărie acul de blocare al regulatorului de ralanti.
Am spus deja care este valoarea motorului «zeci» are benzină, mai ales dacă motorul este 2112. Consumul de combustibil este o oglindă a funcționării elementelor sistemului de alimentare, așa că păstrați o evidență constantă a consumului de benzină: o creștere a consumului acestuia de la normă ar trebui să alerteze, și cu o în continuare crește, ar trebui să contactați specialiști? Dar acest lucru trebuie făcut după o alergare de 2000-3000 km.
Întreținerea zilnică include unul dintre elementele care determină durata de viață a dumneavoastră «prieten», - urmăriți-i apariția.
Aspectul mașinii este starea caroseriei sale. Noua mașină are un strat uniform de email, nu veți vedea niciun fel de așchii sau zgârieturi, un strat uniform de lac mulțumește ochiul. Fundul și arcurile roților sunt acoperite cu plastisol într-un strat uniform, iar acest mastic se păstrează bine. Multe piese au protecție împotriva coroziunii. Dar valabilitatea și aspectul lor depind de condițiile de îngrijire, operare și depozitare constantă adecvate.
Observați următoarele:
- nu ștergeți suprafața cu o cârpă uscată și cu atât mai mult suprafața murdară a corpului;
- înainte de spălare, asigurați-vă că supapele de scurgere ale ușii nu sunt înfundate cu murdărie;
- spălați întotdeauna mașina înainte de a parca;
- o mașină uscată ar trebui să fie spălată mai rar: dacă este murdară, apoi turnați-o cu multă apă blândă înainte de spălare, nu frecați murdăria, ci spălați-o;
- după spălarea în interior iarna, ștergeți sau uscați întreaga mașină, caroseria și mai ales garniturile ușilor;
- pentru a îmbunătăți proprietățile de spălare ale apei, utilizați șampoane speciale;
- dacă se găsesc semne de coroziune, curățați zona deteriorată cu șmirghel până la metal, tratați acest loc cu anticoroziune, aplicați grund și apoi vopsiți. Unii o numesc «prinderea puricilor», iar unii spun: «Ce bine te-ai descurcat «prieten» aspect»;
- monitorizați capacul inferior și restaurați-l dacă există cipuri;
- stratul anticoroziv, care a fost recomandat la achiziție sau la zero întreținere, se repetă la fiecare 2-3 ani;
- pentru a menține luciul suprafeței corpului, folosiți paste de lustruit;
- încercați să nu lăsați mașina mult timp sub razele soarelui;
- ștergetul pentru sticlă și corp în timpul spălării și lustruirii la umbră.
Apariția petelor pe vopsea și distrugerea locală este rezultatul emisiilor industriale acide. Astfel de suprafețe pot fi restaurate prin lustruire.
Sistemul clasic de întreținere include și întreținerea sezonieră. Cel mai bine este să le combinați cu următoarea întreținere.
Pregătirea mașinii pentru funcționarea pe timp de iarnă a fost descrisă în secțiune «Conducerea în timpul iernii necesită cunoștințe și abilități». La aceasta se mai pot adauga:
- a lustrui corpul;
- înlocuiți lichidul de răcire;
- trebuie să existe un lichid special în rezervorul spălării.
În pregătirea pentru funcționarea de vară, sunt necesare mai puține măsuri tehnice, dar este de dorit să se efectueze:
- sare de curățare și curățare;
- lustruirea corpului;
- verificarea stării suprafeței fundului, aripilor. Sarea de iarnă lasă o abundență de locuri ruginite;
- verificand sistemul de franare ar trebui sa fie mai eficient.