Nulovú údržbu, ktorá bola popísaná v časti o doplnkovom vybavení auta po kúpe, je možné vykonávať samostatne alebo s pomocou osobných mechanikov.
V tejto časti budeme diskutovať o každodennú údržbu, ktorá má aj väčší vplyv na prevádzkové vlastnosti a umožňuje vodičovi vychutnať jazdu novej generácie vozidiel.
Množstvo takýchto úloh dennej údržby nájdete v návode na obsluhu. Zastavme sa pri význame a nevyhnutnosti týchto diel.
Každý vodič, ktorý rešpektuje seba samého, bez ohľadu na to, či má mechanika, by mal byť schopný vymeniť defekt pneumatiky za rezervu. Na prasknutej pneumatike sa nedá prejsť ani niekoľko desiatok metrov. Koleso bude nefunkčné, pneumatika bude rozkvitnutá ruža a môže byť poškodených mnoho ďalších vecí.
Vozidlo má špeciálne miesta na inštaláciu zdviháka, ak má podperu bez štrbiny. Predné sú umiestnené 20 cm od okraja predného podbehu a zadné sú umiestnené 30 cm od zadného podbehu. Tieto miesta sú malé stojany na prahu. Ak má zdvihák štrbinu (zárez) v doraze, musí byť umiestnený tak, aby štrbina zapadla do okraja prahu, v rovnakých vzdialenostiach od podbehov kolies.
Pred umiestnením zdviháka musíte urobiť všetky opatrenia, aby sa auto pri zdvíhaní jednej hrany neprevrátilo. Skúsený vodič vie, aké problémy to môže viesť.
Tieto opatrenia zahŕňajú:
- zaparkujte auto na rovnom povrchu;
- v prevodovke zaraďte nižší prevodový stupeň, ak meníte zadné kolesá;
- zatiahnite parkovaciu brzdu auta, ak meníte predné kolesá;
- pri inštalácii kolesa sa musíte uistiť, ako sa otáča, v prvom prípade sa predné kolesá otáčajú, v druhom - zadné;
- nainštalujte kliny na kolesá, akýkoľvek dostupný materiál: doska, kladivo, ale špeciálne kliny sú lepšie, predávajú sa alebo si ich vodiči vyrábajú sami, napríklad drevený trojuholníkový blok;
- uvoľnite upevňovacie skrutky vymieňaného kolesa.
Pri montáži zdviháka na vyznačené miesta dbajte na montáž pätky zdviháka priamo pod miestom montáže.
Namažte závity upevňovacích skrutiek kolesa konzistentným mazivom, uľahčíte ich neskoršie odskrutkovanie.
Ak potrebujete pracovať v jame pod autom so zdvihnutým kolesom alebo na povrchu s autom zdvihnutým na zdviháku, určite si pripravte špeciálne podpery pre korbu alebo akékoľvek stojany, aspoň demontované koleso.
Upevnite novo nainštalované koleso skrutkami a dotiahnite ich na kríž. Po dotiahnutí skontrolujte otáčanie kolesa, dávajte pozor na hluk ložiska a rovnomernosť otáčania. Dobre vyvážené koleso sa nezastaví na jednom mieste. Po spustení auta dobre utiahnite skrutky, ale nepoužívajte nohu. Ak ho príliš utiahnete, môže sa poškodiť krúžok sedla kolesa.
O tlaku v pneumatikách už bola reč. Aby ste zabezpečili rovnomerné opotrebovanie pneumatík, otáčajte kolesá spredu dozadu a zľava doprava každých 10 000 km. Opotrebenie behúňa pneumatiky by malo byť rovnomerné. Ak sa pneumatika opotrebuje na jednej strane, znamená to, že je potrebné okamžite skontrolovať geometrické vyrovnanie kolies. Ak sa na behúni objavia plešaté miesta, potom je potrebné vyváženie.
V motorovom priestore, aspoň raz týždenne a častejšie, ak sa objavia netesnosti, musíte skontrolovať:
- hladina oleja v kľukovej skrini motora - už bola označená, mala by byť medzi značkami min a max, najlepšie je urobiť ďalšiu značku v strede alebo opraviť hladinu oleja písmenom "p", musíte pridať iba naplnený olej, sledujte priehľadnosť oleja: ak stmavne alebo je veľmi tmavý, vymeňte olej za viskóznejší.
Hladina oleja na motore 2112 sa kontroluje v strede rovnej plochy na konci meracieho pravítka; urobte si zárez v strede razenia;
- hladina oleja v prevodovke. Mala by sa kontrolovať zriedka, ale ak dôjde k úniku oleja, mala by sa kontrolovať častejšie. Na odmernom pravítku si urobte značku aj v strede medzi dvoma značkami;
- hladina kvapaliny v expanznej nádrži by mala byť na hornom okraji upevňovacieho pásu; nezodpovedá úrovni odozvy snímača hladiny chladiacej kvapaliny. Nie je potrebné čakať, kým senzor začne fungovať; ak to fungovalo, treba hľadať netesnosť v chladiacom systéme;
- hladina brzdovej kvapaliny sa kontroluje podľa značiek min a max na nádržke, značka max označuje nové doštičky a značka min označuje opotrebované doštičky; ak nedochádza k úniku, hladina sa v dôsledku opotrebovania podložiek znižuje a nie je potrebné dopĺňať kvapalinu;
- hladina kvapaliny v nádržke ostrekovača sa musí udržiavať nad úrovňou snímača indikátora nízkej hladiny. V lete aj v zime je lepšie používať špeciálnu kvapalinu, už bolo povedané prečo;
- hladinu elektrolytu v batérii, ak je v servise, skontrolujte pomocou sklenenej trubice. Dávajte pozor na čistotu batérie, predĺžite tým jej životnosť a dobrý kontakt znamená spoľahlivú prevádzku elektronických zariadení.
Priestor pod vozidlom je zrkadlom prevádzkyschopných jednotiek, ktoré používajú olej a kvapaliny. Každý deň, keď opúšťate akékoľvek parkovisko, dávajte pozor na prítomnosť kvapiek a možno aj kaluží na mieste, kde bolo zaparkované auto.
Na motore 2112 je okienko, v ktorom je viditeľný priehyb rozvodového remeňa; pravidelne ho kontrolujte, nemal by sa prehýbať.
Ihlu uzatváracieho ventilu regulácie otáčok voľnobehu je potrebné pravidelne čistiť od nečistôt.
O dôležitosti benzínu pre motor "desiatky" sme už hovorili, najmä ak ide o motor 2112. Spotreba paliva je zrkadlom fungovania prvkov palivového systému, preto si priebežne evidujte spotrebu benzínu: zvýšenie jeho spotreby oproti norme by vás malo upozorniť, a ak sa ešte zvýši, mali by ste kontaktovať špecialistov? Malo by sa to však vykonať po 2000-3000 km.
Denná údržba zahŕňa jeden z prvkov, ktorý určuje životnosť vášho "kamaráta" – sledujte jeho vzhľad.
Vzhľad auta je stav jeho karosérie. Nové auto má rovnomernú vrstvu smaltu, neuvidíte žiadne triesky ani škrabance, rovnomerná vrstva laku lahodí oku. Spodok a podbehy kolies sú pokryté plastizolom v rovnomernej vrstve a tento tmel dobre drží. Mnohé diely majú ochranu proti korózii. Ich životnosť a vzhľad však závisí od správnej priebežnej starostlivosti, prevádzkových podmienok a skladovania.
Dodržujte prosím nasledovné:
- neutierajte povrch suchou handričkou, najmä špinavý povrch tela;
- pred umývaním sa uistite, že vypúšťacie ventily dverí nie sú zanesené nečistotami;
- pred parkovaním si auto vždy umyte;
- suché auto treba umývať menej často: ak je špinavé, tak ho pred umývaním polejte jemným prúdom vody, špinu nedrhnite, ale umyte;
- po umytí v zime v interiéri utrite dosucha alebo vysušte celé auto, karosériu a najmä tesnenia dverí;
- na zlepšenie čistiacich vlastností vody používajte špeciálne šampóny;
- ak zistíte známky korózie, poškodenú oblasť obrúste až na holý kov, ošetrite ju antikoróznym prípravkom, naneste základný náter a potom opravte farbu. Niektorí tomu hovoria "chytanie bĺch" a iní hovoria: "Ako dobre zachovaný je vzhľad vášho "priateľa".";
- sledujte povrchovú úpravu podvozku a ak sú nejaké triesky, obnovte ju;
- antikorózny náter, ktorý sa odporúča urobiť pri kúpe alebo bez údržby, by sa mal opakovať každé 2-3 roky;
- na udržanie lesku povrchu karosérie auta používajte leštiace pasty;
- snažte sa nenechávať auto dlho na slnku;
- pri umývaní a leštení utierajte sklo a telo v tieni.
Vzhľad škvŕn na laku a lokálne zničenie je výsledkom kyslých priemyselných emisií. Takéto povrchy je možné obnoviť leštením.
Klasický systém údržby zahŕňa aj sezónnu údržbu. Najlepšie je skombinovať ich s ďalšou údržbou.
O príprave auta na zimné použitie sa hovorilo v sekcii "Jazda v zime si vyžaduje znalosti a zručnosti". K tomu môžeme pridať:
- leštiť telo;
- vymeňte chladiacu kvapalinu;
- v nádržke ostrekovača musí byť špeciálna kvapalina.
V rámci prípravy na letnú prevádzku je potrebných menej technických opatrení, ale odporúča sa vykonať:
- čistenie a upratovanie soľnej miestnosti;
- leštenie karosérie;
- kontrola stavu spodnej plochy a krídel. Zimná soľ zanecháva za sebou množstvo hrdzavých škvŕn;
- skontrolujte brzdový systém, mal by byť účinnejší.