Nulová údržba, ktorá bola popísaná v časti o dodatočnej montáži auta po kúpe, je možné vykonávať samostatne alebo s pomocou osobných mechanikov.
Táto časť sa zameria na každodennú údržbu, ktorá má ešte väčší vplyv na výkon a umožňuje vodičovi vychutnať si jazdu v novej generácii áut.
Množstvo týchto úloh dennej údržby možno nájsť v návode na obsluhu. Zastavme sa pri význame a nevyhnutnosti týchto diel.
Každý vodič, ktorý rešpektuje seba samého, bez ohľadu na prítomnosť mechanika, by mal byť schopný vymeniť defekt pneumatiky za rezervnú pneumatiku. Na prasknutej pneumatike nemôžete prejsť ani niekoľko desiatok metrov. Koleso sa pokazí a z pneumatiky bude rozkvitnutá ruža a ešte sa môže poškodiť mnoho ďalších vecí.
Auto má špeciálne miesta na inštaláciu pod zdvihák, ak má doraz bez štrbiny. Predné sú vo vzdialenosti 20 cm od okraja predného podbehu a zadné sú vo vzdialenosti 30 cm od zadného podbehu. Tieto miesta sú malé tácky na prahu. Ak má konektor štrbinu (výkop) pri dôraze je potrebné ho nastaviť tak, aby štrbina vstupovala do okraja prahu v rovnakých vzdialenostiach od podbehov kolies.
Pred nasadením zdviháka musíte urobiť všetky opatrenia, aby sa auto pri zdvíhaní jednej hrany neprevrátilo. Skúsený vodič vie, aké problémy to môže viesť.
Tieto opatrenia zahŕňajú:
- postavte auto na rovnú zem;
- v prevodovke zapnite nižší prevodový stupeň, ak meníte zadné kolesá;
- ak meníte predné kolesá, zatiahnite ručnú brzdu;
- pri inštalácii kolesa sa musíte uistiť, ako sa otáča, v prvom prípade sa predné kolesá otáčajú, v druhom - zadné;
- dajte podložné kliny, akýkoľvek materiál po ruke: dosku, kladivo, ale špeciálne zarážky sú lepšie, predávajú sa alebo si ich vodiči vyrábajú sami, napríklad drevený trojuholníkový blok;
- uvoľnite skrutky kolesa, ktoré sa má vymeniť.
Pri montáži zdviháka na vyznačené miesta dbajte na montáž pätky zdviháku priamo pod miesto montáže.
Závity skrutiek kolies namažte tukom, budú sa potom ľahšie odskrutkovať.
Ak potrebujete pracovať v jame pod autom so zdvihnutým kolesom alebo na povrchu s autom zdvihnutým na zdviháku, určite si pripravte špeciálne dorazy pre korbu alebo akékoľvek podpery, aspoň demontované koleso.
Upevnite novo nainštalované koleso skrutkami a dotiahnite ich na kríž. Po dotiahnutí skontrolujte otáčanie kolesa, dávajte pozor na hluk ložiska, rovnomernosť otáčania. Dobre vyvážené koleso sa nezastaví na jednom mieste. Po spustení auta dobre dotiahnite skrutky, ale nie opierkou na nohy. Ak príliš utiahnete, krúžok sedla kolesa sa môže zlomiť.
O tlaku v pneumatikách sme už hovorili. Aby ste zabezpečili rovnomerné opotrebovanie pneumatík, každých 10 000 km jazdy usporiadajte kolesá spredu dozadu a zľava doprava. Opotrebenie behúňa pneumatiky by malo byť rovnomerné. Ak sa pneumatika opotrebuje na jednej strane, je nevyhnutné skontrolovať geometrické zarovnanie kolies. Ak sa na behúni objavia plešaté miesta, musíte sa vyrovnať.
V motorovom priestore aspoň raz týždenne a ak sa objavia netesnosti a častejšie, musíte skontrolovať:
- hladina oleja v kľukovej skrini motora - už bola uvedená, mala by byť medzi značkami min a max, najlepšie je urobiť ďalšiu značku v strede alebo opraviť hladinu oleja písmenom «P», olej je potrebné pridať len ten, ktorý je naplnený, sledujte priehľadnosť oleja: ak stmavne alebo je veľmi tmavý, vymeňte olej za viskóznejší.
Hladina oleja na motore 2112 sa kontroluje v strede rovnej plochy na konci meracej tyče; urobte si zárez v strede razenia;
- hladina oleja v prevodovke. Mala by sa kontrolovať zriedka, ale ak dôjde k úniku oleja, mala by sa kontrolovať častejšie. Na meracom pravítku tiež urobte riziko v strede medzi dvoma značkami;
- hladina kvapaliny v expanznej nádrži musí prechádzať pozdĺž horného okraja upevňovacieho pásu; nezhoduje sa s úrovňou snímača hladiny chladiacej kvapaliny. Nie je potrebné čakať, kým snímač začne fungovať; ak to fungovalo, musíte hľadať netesnosť v chladiacom systéme;
- hladina brzdovej kvapaliny sa kontroluje podľa značiek min a max na nádržke, značka maxima označuje nové doštičky a značka minima označuje opotrebované doštičky; ak nedôjde k úniku, hladina sa zníži v dôsledku vymazania podložiek a nie je potrebné pridávať kvapalinu;
- hladina kvapaliny v nádržke ostrekovača sa musí udržiavať nad úrovňou snímača nízkej hladiny. V lete aj v zime je lepšie používať špeciálnu kvapalinu, už bolo povedané, prečo;
- hladina elektrolytu v batérii sa musí kontrolovať, ak je v servise, pomocou sklenenej trubice. Dávajte pozor na čistotu batérie, predĺžite tým jej životnosť a dobrým kontaktom je spoľahlivá prevádzka elektronických zariadení.
Miesto pod autom je zrkadlom prevádzkyschopných jednotiek používajúcich olej a kvapaliny. Každý deň, keď opustíte akékoľvek parkovisko, dávajte pozor na prítomnosť kvapiek a možno aj kaluží na mieste, kde bolo zaparkované auto.
Na motore 2112 je okienko, v ktorom je viditeľný priehyb rozvodového remeňa; pravidelne kontrolujte, nemal by klesnúť.
Pravidelne je potrebné prepláchnuť blokovaciu ihlu regulátora voľnobehu od nečistôt.
Aká je hodnota pre motor sme si už povedali «desiatky» má benzín, najmä ak je motor 2112. Spotreba paliva je zrkadlom činnosti prvkov energetického systému, preto si neustále evidujte spotrebu benzínu: zvýšenie jeho spotreby oproti norme by malo upozorniť a s ďalším zvýšiť, mali by ste kontaktovať špecialistov? To sa však musí vykonať po 2000-3000 km.
Denná údržba zahŕňa jeden z prvkov, ktoré určujú životnosť vášho «priateľ», - sledujte jeho vzhľad.
Vzhľad auta je stav jeho karosérie. Nové auto má rovnomernú vrstvu smaltu, neuvidíte žiadne triesky ani škrabance, rovnomerná vrstva laku lahodí oku. Spodok a podbehy kolies sú pokryté plastizolom v rovnomernej vrstve a tento tmel dobre drží. Mnohé diely majú ochranu proti korózii. Ale ich platnosť a vzhľad závisí od správnej neustálej starostlivosti, prevádzkových a skladovacích podmienok.
Dodržujte nasledovné:
- neutierajte povrch suchou handrou a ešte viac špinavý povrch tela;
- pred umývaním sa uistite, že vypúšťacie ventily dverí nie sú upchaté nečistotami;
- pred parkovaním vždy umyte auto;
- suché auto by sa malo umývať menej často: ak je špinavé, pred umývaním ho prelejte veľkým množstvom jemnej vody, špinu nedrhnite, ale umyte;
- po umytí v zime v interiéri utrite alebo vysušte celé auto, karosériu a najmä tesnenia dverí;
- na zlepšenie umývacích vlastností vody používajte špeciálne šampóny;
- ak sa zistia známky korózie, očistite poškodené miesto brúsnym papierom na holý kov, ošetrite toto miesto antikoróznym náterom, naneste základný náter a potom tónujte. Niektorí tomu hovoria «chytanie bĺch», a niektorí hovoria: «Ako sa ti darilo «priateľ» vzhľad»;
- monitorujte spodný kryt a obnovte ho, ak sú v ňom čipy;
- antikorózny náter, ktorý bol odporúčaný pri kúpe alebo pri nulovej údržbe, opakujte každé 2-3 roky;
- na udržanie lesku povrchu tela používajte leštiace pasty;
- snažte sa nenechávať auto dlho pod lúčmi slnka;
- utieranie skla a karosérie pri umývaní a leštení v tieni.
Vzhľad škvŕn na laku a lokálne zničenie je výsledkom kyslých priemyselných emisií. Takéto povrchy je možné obnoviť leštením.
Klasický systém údržby zahŕňa aj sezónnu údržbu. Najlepšie je skombinovať ich s ďalšou údržbou.
Príprava auta na zimnú prevádzku bola popísaná v časti «Jazda v zime si vyžaduje znalosti a zručnosti». K tomu možno pridať:
- leštiť telo;
- vymeňte chladiacu kvapalinu;
- v nádržke ostrekovača musí byť špeciálna kvapalina.
Pri príprave na letnú prevádzku je potrebných menej technických opatrení, ale je žiaduce vykonať:
- čistiaca a čistiaca soľ;
- leštenie karosérie;
- kontrola stavu povrchu dna, krídel. Zimná soľ zanecháva množstvo hrdzavých miest;
- kontrola brzdového systému, mala by byť účinnejšia.