Нулто одржавање, које је описано у одељку о накнадној уградњи аутомобила након куповине, може се обавити самостално или уз помоћ личних механичара.
Овај одељак ће се фокусирати на свакодневно одржавање, које има још већи утицај на перформансе и омогућава возачу да ужива у вожњи нове генерације аутомобила.
Бројни од ових задатака свакодневног одржавања могу се наћи у упутству за употребу. Задржимо се на значају и неопходности ових радова.
Сваки возач који поштује себе, без обзира на присуство механичара, требало би да буде у могућности да замени пробушену гуму резервном. Не можете возити ни неколико десетина метара на пробушеној гуми. Точак ће отказати, а гума ће бити расцветана ружа, а још много тога може да се оштети.
Аутомобил има посебна места за уградњу испод дизалице, ако има граничник без прореза. Предњи су на растојању од 20 цм од ивице лука предњег точка, а задњи на удаљености од 30 цм од лука задњих точкова. Ова места су мали подметачи на прагу. Ако утичница има утор (ископавање) у нагласку, потребно га је поставити тако да прорез улази у ивицу прага, на истим растојањима од лукова точкова.
Пре него што ставите дизалицу, морате предузети све мере да се приликом подизања једне ивице аутомобил не откотрља. Искусан возач зна до каквих проблема то може довести.
Ове мере укључују:
- поставите аутомобил на равно тло;
- у мењачу, укључите нижи степен преноса ако мењате задње точкове;
- ставите аутомобил на паркирну кочницу ако мењате предње точкове;
- када инсталирате точак, морате бити сигурни како се окреће, у првом случају ће се предњи точкови окретати, у другом - задњи;
- ставите клинове за точкове, било који материјал при руци: даску, чекић, али су посебни граничници бољи, продају се или их возачи сами праве, на пример, дрвени троугласти блок;
- олабавите завртње точка који треба заменити.
Приликом постављања дизалице на назначена места, обратите пажњу на постављање пете дизалице директно испод места уградње.
Подмажите навоје вијака точкова машћу, они ће се тада лакше одврнути.
Ако треба да радите у јами испод аутомобила са подигнутим точком или на површини са аутомобилом подигнутим на дизалицу, обавезно припремите посебне граничнике за каросерију или било које ослонце, барем уклоњени точак.
Ново постављени точак причврстите завртњима и затегните их унакрсно. Након затезања, проверите ротацију точка, обраћајући пажњу на буку лежаја, уједначеност ротације. Добро избалансиран точак неће стати на једном месту. Након што се аутомобил спусти, добро затегните завртње, али не са ослонцем за ноге. Ако превише затегнете, прстен седишта точка може да пукне.
Већ смо причали о притиску у гумама. Да бисте обезбедили равномерно хабање пнеуматика, на сваких 10.000 км вожње, преуредите точкове напред-позади и с лева на десно. Хабање газећег слоја гуме треба да буде равномерно. Ако се гума истроши на једној страни, онда је хитно потребно проверити геометријско поравнање точкова. Ако се на газећем слоју појаве ћелаве тачке, онда морате да балансирате.
У моторном простору најмање једном недељно, а ако се појаве цурења и чешће, потребно је да проверите:
- ниво уља у кућишту мотора - већ је назначено, требало би да буде између мин и максималних ознака, најбоље је направити још једну ознаку у средини или фиксирати ниво уља словом «П», морате додати уље само оно које је напуњено, пратите провидност уља: ако потамни или је веома тамно, замените уље вискознијим.
Ниво уља на мотору 2112 се проверава у средини равне површине на крају мерне шипке; направите свој зарез у средини штанцања;
- ниво уља у мењачу. Треба га ретко проверавати, али ако дође до цурења уља, онда га треба чешће проверавати. На мерном лењиру такође поставите ризик у средину између две ознаке;
- ниво течности у експанзионом резервоару мора проћи дуж горње ивице појаса за причвршћивање; не одговара нивоу сензора нивоа расхладне течности. Нема потребе да чекате да сензор проради; ако је успело, потребно је да потражите цурење у систему хлађења;
- ниво кочионе течности се проверава помоћу ознака мин и мак на резервоару, максимална ознака означава нове плочице, а минимална ознака истрошених плочица; ако нема цурења, онда се ниво смањује због брисања јастучића и није потребно додавати течност;
- ниво течности у резервоару за прање мора се одржавати изнад нивоа сензора индикатора ниског нивоа. Боље је користити посебну течност и лети и зими, раније је речено зашто;
- ниво електролита у акумулатору се мора проверити, ако је сервисиран, стакленом цевчицом. Обратите пажњу на чистоћу батерије, то ће повећати њен радни век, а добар контакт је поуздан рад електронске опреме.
Место испод аутомобила је огледало сервисних јединица које користе уље и течности. Сваког дана, напуштајући било који паркинг, обратите пажњу на присуство капи, а можда и локве, на месту где је аутомобил био паркиран.
На мотору 2112 налази се прозор у којем је видљиво отклон зупчастог ремена; редовно проверавајте, не би требало да пада.
Повремено је потребно испирати иглу за закључавање регулатора празног хода од прљавштине.
Већ смо рекли колика је вредност за мотор «десетине» има бензина, посебно ако је мотор 2112. Потрошња горива је огледало рада елемената електроенергетског система, па водите сталну евиденцију потрошње бензина: повећање његове потрошње од норме треба да упозори, а са даљим повећање, треба ли контактирати специјалисте? Али то се мора урадити након вожње од 2000-3000 км.
Свакодневно одржавање укључује један од елемената који одређују животни век вашег «пријатељу», - пази на његов изглед.
Изглед аутомобила је стање његовог тела. Нови аутомобил има равномеран слој емајла, нећете видети никакве чипове или огреботине, равномеран слој лака прија оку. Дно и лукови точкова су прекривени пластисолом у равном слоју, а ова мастика се добро држи. Многи делови имају заштиту од корозије. Али њихова валидност и изглед зависе од правилне сталне неге, услова рада и складиштења.
Обратите пажњу на следеће:
- немојте брисати површину сувом крпом, а још више прљаву површину тела;
- пре прања, уверите се да одводни вентили врата нису зачепљени прљавштином;
- увек оперите аутомобил пре паркирања;
- сув аутомобил треба ређе прати: ако је прљав, онда га пре прања прелијте са доста нежне воде, не трљајте прљавштину, већ је оперите;
- након прања у затвореном простору зими, обришите или осушите цео аутомобил, каросерију и посебно заптивке на вратима;
- да бисте побољшали својства прања воде, користите посебне шампоне;
- ако се пронађу знаци корозије, очистите оштећено место брусним папиром до голог метала, третирајте ово место антикорозивним средством, нанесите прајмер, а затим тонирајте. Неки то зову «хватање бува», а неки кажу: «Како сте добро прошли «пријатељу» изглед»;
- пратите доњи поклопац и вратите га ако има чипова;
- антикорозивни премаз, који је препоручен при куповини или без одржавања, поновити сваке 2-3 године;
- за одржавање сјаја површине тела користите пасте за полирање;
- покушајте да не остављате аутомобил дуго времена под зрацима сунца;
- брисање стакла и тела током прања и полирања у хладу.
Појава мрља на фарбању и локално уништење је резултат киселих индустријских емисија. Такве површине се могу обновити полирањем.
Класични систем одржавања укључује и сезонско одржавање. Најбоље их је комбиновати са следећим одржавањем.
Припрема аутомобила за зимску операцију описана је у одељку «Вожња зими захтева знање и вештине». Овоме се може додати:
- за полирање тела;
- замените расхладну течност;
- у резервоару за прање мора бити посебна течност.
У припреми за летњи рад потребно је мање техничких мера, али је пожељно спровести:
- со за чишћење и чишћење;
- полирање тела;
- провера стања површине дна, крила. Зимска со оставља обиље зарђалих места;
- провера кочионог система, требало би да буде ефикаснија.