Нулто одржавање, које је описано у одељку о додатној опреми аутомобила након куповине, може се обавити самостално или уз помоћ личних механичара.
У овом делу ће се разматрати свакодневно одржавање, која је у још већој мери утиче на перформансе особине и омогућава возачу да се забаве од управљања возилом нове генерације.
У упутству за употребу наћи ћете неколико таквих задатака свакодневног одржавања. Задржимо се на значају и неопходности ових радова.
Сваки возач који поштује себе, без обзира да ли има механичара, требало би да може да замени пробушену гуму резервном. На пробушеној гуми не можете да возите ни неколико десетина метара. Точак ће бити у квару, гума ће бити расцветана ружа, а многе друге ствари могу бити оштећене.
Аутомобил има посебна места за уградњу дизалице ако има ослонац без прореза. Предње се налазе 20 цм од ивице лука предњег точка, а задње 30 цм од лука задњег точка. Ова места су мали штандови на прагу. Ако дизалица има прорез (урез) у граничнику, она мора бити постављена тако да се прорез уклапа у ивицу прага, на истој удаљености од лукова точкова.
Пре постављања дизалице, морате предузети све мере да се аутомобил не откотрља док подиже једну ивицу. Искусан возач зна до каквих проблема то може довести.
Ове мере укључују:
- паркирајте аутомобил на равној површини;
- у мењачу, укључите нижи степен преноса ако мењате задње точкове;
- подесите паркирну кочницу аутомобила ако мењате предње точкове;
- када инсталирате точак, морате бити сигурни како се окреће, у првом случају ће се предњи точкови окретати, у другом - задњи;
- поставите клинове, било који расположиви материјал: даску, чекић, али боље су специјалне клинове, продају се или их возачи сами праве, на пример дрвени троугласти блок;
- отпустите монтажне завртње точка који се замењује.
Приликом постављања дизалице на назначена места, обратите пажњу на постављање пете дизалице директно испод места уградње.
Подмажите навоје завртња за причвршћивање точкова конзистентном машћу, то ће их касније лакше одврнути.
Ако треба да радите у јами испод аутомобила са подигнутим точком или на површини са аутомобилом подигнутим на дизалицу, обавезно припремите посебне ослонце за тело или било које постоље, барем уклоњени точак.
Ново постављени точак причврстите завртњима и затегните их унакрсно. Након затезања проверите ротацију точка, обраћајући пажњу на буку лежаја и уједначеност ротације. Добро избалансиран точак неће стати на једном месту. Након што се аутомобил спусти, добро затегните завртње, али не користите ногу. Ако га превише затегнете, прстен седишта точка може да се оштети.
О притиску у гумама је већ било речи. Да бисте осигурали равномерно трошење гума, ротирајте точкове од напред ка назад и с лева на десно на сваких 10.000 км. Хабање газећег слоја гуме треба да буде уједначено. Ако се гума истроши на једној страни, то значи да је потребно одмах проверити геометријско поравнање точкова. Ако се на газећем слоју појаве ћелаве тачке, онда је потребно балансирање.
У моторном простору, најмање једном недељно, а чешће ако се појаве цурења, потребно је да проверите:
- ниво уља у кућишту мотора - већ је назначен, требало би да буде између ознака min и max, најбоље је направити још једну ознаку у средини или ниво уља означити словом "п", само треба додати уље које је већ напуњено, пазите на провидност уља: ако потамни или је јако тамно, замените уље вискознијим.
Ниво уља на мотору 2112 се проверава у средини равне површине на крају мерног лењира; направите свој зарез у средини штанцања;
- ниво уља у мењачу. Треба га ретко проверавати, али ако дође до цурења уља, треба га чешће проверавати. На мерном лењиру такође направите ознаку у средини између две ознаке;
- ниво течности у експанзионом резервоару треба да буде на горњој ивици појаса за причвршћивање; не одговара нивоу одзива сензора нивоа расхладне течности. Нема потребе да чекате да сензор проради; ако је функционисало, морате потражити цурење у систему за хлађење;
- ниво кочионе течности се проверава помоћу ознака min и max, на резервоару, максимална ознака означава нове јастучиће, а минимална ознака истрошених јастучића; ако нема цурења, ниво се смањује због хабања јастучића и нема потребе за додавањем течности;
- ниво течности у резервоару за прање мора се одржавати изнад нивоа сензора индикатора ниског нивоа. Боље је користити посебну течност и лети и зими, раније је речено зашто;
- ниво електролита у акумулатору треба проверити, ако је сервисиран, стакленом цевчицом. Обратите пажњу на чистоћу батерије, то ће продужити њен радни век, а добар контакт значи поуздан рад електронске опреме.
Простор испод возила је огледало сервисних јединица које користе уље и течности. Свакодневно, напуштајући било који паркинг, обратите пажњу на присуство капи, а можда и локве, на месту где је аутомобил био паркиран.
На мотору 2112 налази се прозор у којем је видљиво отклон зупчастог каиша; редовно га проверавајте, не би требало да пада.
Повремено је потребно очистити иглу за затварање вентила за регулацију броја обртаја у празном ходу од прљавштине.
Већ смо говорили о значају бензина за мотор "десетке", посебно ако је мотор 2112. Потрошња горива је огледало рада елемената система за гориво, па водите сталну евиденцију потрошње бензина: повећање његове потрошње од норме требало би да вас упозори, а ако се додатно повећа, обратите се специјалистима? Али то треба урадити након вожње од 2000-3000 км.
Свакодневно одржавање укључује један од елемената који одређује животни век вашег "пријатеља" - пазите на његов изглед.
Изглед аутомобила је стање његовог тела. Нови аутомобил има равномеран слој емајла, нећете видети чипове или огреботине, равномеран слој лака прија оку. Дно и лукови точкова прекривени су пластисолом у равном слоју, а ова мастика се добро држи. Многи делови имају заштиту од корозије. Али њихов животни век и изглед зависе од правилне сталне неге, услова рада и складиштења.
Молимо обратите пажњу на следеће:
- не бришите површину сувом крпом, посебно прљаву површину тела;
- пре прања, уверите се да одводни вентили врата нису зачепљени прљавштином;
- увек оперите аутомобил пре него што га паркирате;
- сув аутомобил треба прати ређе: ако је прљав, онда га пре прања прелијте благим млазом воде, не трљајте прљавштину, већ је исперите;
- након прања у затвореном простору зими, обришите или осушите цео аутомобил, каросерију и посебно заптивке на вратима;
- да бисте побољшали својства чишћења воде, користите посебне шампоне;
- ако се открију знаци корозије, избрусите оштећено подручје до голог метала, третирајте га антикорозивним средством, нанесите прајмер и затим поправите боју. Неки то зову "хватање бува", а неки кажу: "Како добро изгледа твој "пријатељ";
- пазите на премаз доњег дела каросерије и вратите га ако има ивера;
- антикорозивни премаз, који је препоручено да се уради при куповини или без одржавања, треба понављати сваке 2-3 године;
- да бисте одржали сјај површине каросерије аутомобила, користите пасте за полирање;
- покушајте да не остављате аутомобил на сунцу дуго времена;
- обришите стакло и тело у сенци током прања и полирања.
Појава мрља на фарбању и локално уништење је резултат киселих индустријских емисија. Такве површине се могу обновити полирањем.
Класични систем одржавања укључује и сезонско одржавање. Најбоље их је комбиновати са следећим одржавањем.
У одељку је било речи о припреми аутомобила за зимску употребу "Вожња зими захтева знање и вештине". Овоме можемо додати:
- полирати тело;
- замените расхладну течност;
- у резервоару за прање мора бити посебна течност.
У припреми за летњи рад потребно је мање техничких мера, али је препоручљиво спровести:
- чишћење и сређивање слане собе;
- полирање тела;
- провера стања доње површине и крила. Зимска со за собом оставља много зарђалих мрља;
- проверите кочиони систем, требало би да буде ефикаснији.