Нулевата поддръжка, описана в раздела за допълнително оборудване на автомобила след закупуване, може да се извърши самостоятелно или с помощта на личен механик.
Този раздел ще обхваща ежедневната поддръжка, която има още по-голямо влияние върху производителността и позволява на водача да се наслаждава на шофирането на превозно средство от ново поколение.
В ръководството за експлоатация ще намерите редица такива задачи за ежедневна поддръжка. Нека се спрем на значението и необходимостта от тези произведения.
Всеки уважаващ себе си шофьор, независимо дали има механик, трябва да може да смени спукана гума с резервна. Не можете да карате дори няколко десетки метра със спукана гума. Колелото ще излезе от строя, гумата ще е цъфнала роза и много други неща могат да бъдат повредени.
Автомобилът има специални места за монтаж на крик, ако има опора без шлиц. Предните са разположени на 20 см от ръба на арката на предното колело, а задните са разположени на 30 см от арката на задното колело. Тези места са малки стойки на прага. Ако крикът има прорез (прорез) в ограничителя, той трябва да бъде поставен така, че прорезът да пасне в ръба на прага, на същото разстояние от арките на колелата.
Преди да поставите крика, трябва да вземете всички мерки, за да сте сигурни, че колата няма да се търкаля, докато повдигате единия ръб. Опитен шофьор знае до какви проблеми може да доведе това.
Тези мерки включват:
- паркирайте колата на равна повърхност;
- в скоростната кутия, включете по-ниска предавка, ако сменяте задните колела;
- задайте ръчната спирачка на автомобила, ако сменяте предните колела;
- когато инсталирате колело, трябва да се уверите как се върти, в първия случай предните колела ще се въртят, във втория - задните;
- поставете клинове за колела, всеки наличен материал: дъска, чук, но специалните клинове са по-добри, те се продават или шофьорите ги правят сами, например дървен триъгълен блок;
- разхлабете монтажните болтове на сменяното колело.
Когато монтирате крика на посочените места, обърнете внимание на монтажа на петата на крика директно под мястото на монтажа.
Смажете резбите на болтовете за закрепване на колелата с последователна грес; това ще улесни тяхното отвиване по-късно.
Ако трябва да работите в яма под кола с повдигнато колело или върху повърхност с кола, повдигната на крик, не забравяйте да подготвите специални опори за тялото или всякакви стойки, поне свалено колело.
Закрепете новомонтираното колело с болтове и ги затегнете на кръст. След затягане проверете въртенето на колелото, като обърнете внимание на шума на лагера и равномерността на въртене. Добре балансираното колело няма да спре на едно място. След като колата се спусне, затегнете добре болтовете, но не използвайте крака си. Ако го затегнете прекалено, пръстенът на седалката на колелото може да се повреди.
Налягането на гумите вече беше обсъдено. За да осигурите равномерно износване на гумите, завъртете колелата отпред назад и отляво надясно на всеки 10 000 км. Износването на протектора на гумата трябва да бъде равномерно. Ако гумата се износи от едната страна, това означава, че трябва незабавно да се провери геометричната центровка на колелата. Ако на протектора се появят плешиви петна, тогава е необходимо балансиране.
В двигателното отделение поне веднъж седмично и по-често, ако се появят течове, трябва да проверите:
- нивото на маслото в картера на двигателя - вече е посочено, трябва да е между маркировките min и max, най-добре е да направите друга маркировка в средата или да фиксирате нивото на маслото с буквата "p", трябва да добавите само маслото, което е напълнено, наблюдавайте прозрачността на маслото: ако потъмнее или е много тъмно, сменете маслото с по-вискозно.
Нивото на маслото на двигателя 2112 се проверява в средата на плоската зона в края на измервателната линийка; направете своя прорез в средата на щамповането;
- ниво на маслото в скоростната кутия. Трябва да се проверява рядко, но ако има теч на масло, трябва да се проверява по-често. На линийката за измерване също направете своя знак в средата между двата знака;
- нивото на течността в разширителния резервоар трябва да е в горния ръб на закрепващия колан; не съответства на нивото на реакция на сензора за ниво на охлаждащата течност. Няма нужда да чакате сензора да заработи; ако работи, трябва да потърсите теч в охладителната система;
- нивото на спирачната течност се проверява чрез маркировките min и max на резервоара, маркировката max показва нови накладки, а маркировката min показва износени накладки; ако няма теч, нивото намалява поради износването на накладките и няма нужда да се добавя течност;
- нивото на течността в резервоара на шайбата трябва да се поддържа над нивото на сензора за индикатор за ниско ниво. По-добре е да използвате специална течност както през лятото, така и през зимата, беше казано по-рано защо;
- нивото на електролита в акумулатора трябва да се проверява, ако е сервизиран, със стъклена тръбичка. Обърнете внимание на чистотата на батерията, това ще увеличи живота й, а добрият контакт означава надеждна работа на електронното оборудване.
Пространството под автомобила е огледало на работещи агрегати, които използват масло и течности. Всеки ден, когато напускате всеки паркинг, обръщайте внимание на наличието на капки и може би дори локви на мястото, където е била паркирана колата.
На двигателя 2112 има прозорец, в който се вижда деформацията на зъбния ремък; проверявайте го редовно, не трябва да увисва.
Периодично е необходимо да почиствате спирателната игла на клапана за регулиране на оборотите на празен ход от мръсотия.
Вече говорихме за значението на бензина за двигателя на "десетката", особено ако двигателят е 2112. Разходът на гориво е огледало на работата на елементите на горивната система, така че поддържайте постоянен запис на потреблението на бензин: увеличаването на потреблението му от нормата трябва да ви предупреждава и ако се увеличи допълнително, трябва да се свържете със специалисти? Но това трябва да стане след пробег от 2000-3000 км.
Ежедневната поддръжка включва един от елементите, които определят продължителността на живота на вашия "приятел" - следете външния му вид.
Външният вид на автомобила е състоянието на каросерията му. Новата кола има равномерен слой емайл, няма да видите никакви чипове или драскотини, равномерният слой лак радва окото. Дъното и арките на колелата са покрити с пластизол в равномерен слой и този мастик се държи добре. Много части имат защита от корозия. Но техният живот и външен вид зависят от правилната постоянна грижа, условията на работа и съхранение.
Моля, спазвайте следното:
- не бършете повърхността със суха кърпа, особено мръсната повърхност на тялото;
- преди измиване се уверете, че дренажните клапани на вратата не са запушени с мръсотия;
- винаги мийте колата си, преди да я паркирате;
- сухата кола трябва да се мие по-рядко: ако е мръсна, тогава преди измиване я полейте с лека струя вода, не търкайте мръсотията, а я измийте;
- след измиване на закрито през зимата, избършете или подсушете цялата кола, купето и особено уплътненията на вратите;
- за да подобрите почистващите свойства на водата, използвайте специални шампоани;
- ако бъдат открити признаци на корозия, шлайфайте повредената зона до гол метал, третирайте зоната с антикорозионен агент, нанесете грунд и след това поправете боята. Някои го наричат "хващане на бълхи", а други казват: "Колко добре изглежда твоят "приятел";
- следете покритието на долната част и го възстановете, ако има стружки;
- антикорозионното покритие, което се препоръчва да се направи при покупка или без поддръжка, трябва да се повтаря на всеки 2-3 години;
- за да поддържате блясъка на повърхността на купето на автомобила, използвайте полиращи пасти;
- опитайте се да не оставяте колата си на слънце за дълго време;
- избършете стъклото и тялото на сянка, докато миете и полирате.
Появата на петна по боята и локалното разрушаване е резултат от киселинни промишлени емисии. Такива повърхности могат да бъдат възстановени чрез полиране.
Класическата система за поддръжка включва и сезонна поддръжка. Най-добре е да ги комбинирате със следващата поддръжка.
Подготовката на автомобил за зимна употреба беше обсъдена в раздела "Шофирането през зимата изисква знания и умения". Към това можем да добавим:
- полирайте тялото;
- сменете охлаждащата течност;
- трябва да има специална течност в резервоара на шайбата.
При подготовката за лятна експлоатация са необходими по-малко технически мерки, но е препоръчително да се извършат:
- почистване и подреждане на солна стая;
- полиране на тялото;
- проверка на състоянието на дънната повърхност и крилата. Зимната сол оставя след себе си много ръждиви петна;
- проверете спирачната система, трябва да е по-ефективна.