На автомобилях, оснащенных электронной системой управления двигателем, как было сказано, устанавливают 7 датчиков, характеризующих работу двигателя. Контроллер управления имеет встроенную систему диагностики, которая определяет наличие и характер неисправностей и сигнализирует водителю о них включением контрольной лампы CHECK ENGINE, расположенной в комбинации приборов. Включение лампы при движении не означает, что двигатель необходимо немедленно заглушить, а свидетельствует о необходимости проверки двигателя на станции технического обслуживания. При выходе из строя отдельных датчиков контроллер использует аварийные режимы, обеспечивая близкую к нормальной работу автомобиля. Как правило, при этом ухудшаются динамические характеристики двигателя, увеличивается расход топлива. И только в случае выхода из строя датчика положения коленчатого вала двигатель останавливается и не заводится. То же происходит и при разрушении демпфера. Если работоспособность датчика положения коленчатого вала можно определить только при помощи диагностического оборудования, то состояние демпфера можно определить визуально, прокручивая двигатель стартером. При поломке демпфер будет вилять на коленчатом валу, возможно спадение ремня-генератора.
Наиболее распространенным дефектом датчиков является выход из строя датчика положения дроссельной заслонки. При этом обороты холостого хода двигателя как бы зависают и не сбрасываются. Данный дефект необходимо как можно быстрее устранить, так как, кроме увеличения расхода топлива, он может привести к аварийной остановке на дороге. Поэтому его лучше возить с собой.
Для эксплуатации автомобилей ВАЗ семейства «десятых» моделей завод рекомендует использовать неэтилированный бензин. Это связано с тем, что на большинстве автомобилей установлен датчик концентрации кислорода, который не переносит свинец. Поскольку водитель не может определить качество заправляемого бензина, в этом ему могут помочь свечи. По состоянию нагара на центральном электроде свечи можно определить, каким бензином заправили ваш автомобиль. Если нагар песчаного цвета, то бензин неэтилированный, если нагар красного цвета — готовьтесь к замене свечей и датчика концентрации кислорода.
На автомобиле семейства «десятой» модели выпуска до мая 2000 года наблюдался дефект — обрыв вторичного вала (коробки передач). Это было связано с тем, что вторичному валу была сделана проточка под стопорное кольцо, которое удерживало весь набор шестерен. При резком изменении оборотов двигателя увеличивалась нагрузка на скручивание, что и приводило к обрыву. На сегодняшний день конструкция вторичного вала изменена, это сделало коробку передач более долговечной.
Дефекты ходовой части напрямую связаны с состоянием дорог, на которых эксплуатируется автомобиль, и стилем езды по этим дорогам. Неправильный выбор режимов движения приводит к ускоренному износу таких элементов ходовой части, как передние стойки, задние амортизаторы, пальцы шаровых опор, наконечники рулевых тяг. Также необходимо следить за регулировкой рейки рулевого механизма.
При запуске двигателя следует обращать внимание на поведение ключа замка зажигания. При длительном времени пуска двигателя возможно подгорание контактов замка зажигания, что приводит к закусыванию ключа в положении «стартер». При этом шестерня привода стартера не возвращается в исходное положение, а начинает вращаться вместе с маховиком, что приводит к сгоранию щеток стартера и обрыву цепи обмотки якоря.
Автомобили семейства «десятой» модели оснащены автоматической системой управления отоплением и вентиляцией, которая позволяет поддерживать благоприятный климат в салоне автомобиля. Наиболее распространенным дефектом является выход из строя контроллера управления отопителя, когда дует только холодный или только горячий воздух. В данном случае необходимо произвести замену контроллера.
Неисправности подвесок
Если автомобиль во время движения раскачивается, и особенно при движении на поворотах, при наличии неровностей он не хочет управляться, а если еще видны подтеки на стойках — то передние амортизаторы надо менять. Амортизаторы работают в напряженном режиме, состояние наших дорог заставляет их так работать.
При нажатии на капот автомобиля слышен глухой стук в амортизаторах, или эти стуки слышны при движении автомобиля по крупным неровностям — скорее всего вышла из строя резиновая демпферная стойка.
Если звук более резкий, то это признаки износа подшипника опоры: если помощник раскачивает автомобиль, то, взявшись за штатные стойки рукой, можно почувствовать эти стуки.
Рулевое управление тоже может стучать, но его стук будет проявляться при движении по мелким неровностям. При перемещении рукой рулевой тяги вверх и вниз она не должна перемещаться; если перемещается, то повышен зазор в зацеплении шестерня — рейка.
При резком вращении рулевого колеса помощником влево-вправо слышны глухие стуки, а взявшись руками за шарнир, можно почувствовать люфт в рулевом шарнире.